铝合金磷化膜性能的研究

采用中温锌系磷化工艺对LY12硬铝合金进行磷化处理获得磷化膜.通过硫酸铜点滴试验,电化学测试等考查了磷化膜的耐蚀性;利用扫描电子显微镜、能谱仪等对磷化膜的表面形貌、化学成分进行分析.结果表明,该磷化膜外观颜色呈浅灰色,均匀光亮,耐蚀性好,硫酸铜试验耐蚀t为63 s,线性极化电阻为4.174 kΩ;表面形貌为片状晶体层层...     

磷化温度对汽车用冷轧钢板锌-锰磷化膜性能的影响

研究了磷化温度对汽车用冷轧钢板表面锌-锰磷化膜的外观及耐蚀性的影响。结果表明:锌-锰磷化膜主要由Zn、Zn_3(PO_4)_2和MnHPO_4组成。当磷化温度低于50℃或超过65℃时,磷化膜的外观和耐蚀性都不太理想;随着磷化温度的升高,磷化膜的色泽趋于均匀,耐蚀性逐渐改善。当磷化温度为60℃时,磷化膜呈深灰黑色且色泽比较均匀,耐硫酸铜点滴时间达到75 s,在盐水中浸泡24 h后磷化膜表面的腐蚀坑数量较少,其耐蚀性明显比未磷化的冷轧钢板的耐蚀性好。     

Zn2+对钢铁磷化的影响

通过SEM（扫描电镜）、膜重和XRD（X射线衍射）测试等方法研究了Zn^2＋含量对钢铁磷化膜外观、形貌、膜重、相组成的影响。结果表明：随着Zn^2＋含量的增加，磷化膜的结晶形貌由颗粒状逐渐变成片状，晶粒尺寸逐渐变大；磷化膜重逐渐增加；磷化膜的P比逐渐降低。     

框架结构用螺纹钢磷化处理及耐蚀性研究

选取框架结构使用的螺纹钢作为试样,采用传统高温锰系磷化工艺和改进的中温锌系磷化工艺分别进行锰系磷化处理、锌系磷化处理,并比较了不同工艺磷化处理后螺纹钢的形貌、成分和耐蚀性.结果表明:锰系磷化处理和锌系磷化处理后螺纹钢的外观不同,但锰系磷化膜和锌系磷化膜都较致密.锰系磷化膜的成分Mn、P、O、Fe和C元素,锌系磷化膜的成...     

磷化条件对金属表面磷化膜性能及着色的研究

考察磷化条件对磷化膜性能及着色情况的影响发展,磷化液酸度对形成的磷化膜的抗蚀性有一定的影响;提高磷化温度、延长磷化时间都能有效地增加磷化膜厚度;不同磷化条件下生成的磷化膜着色情况不同,用于金属表面防腐装饰的锰系磷化的较佳磷化条件为：马日夫盐３５－５０ｇ．Ｌ＾－１;硝酸锌５０－６０ｇ．Ｌ＾－１;磷化５５－６０℃,磷化时间６－８ｍｉｎ,着色后形成的彩色磷化膜不仅外观装饰性好,抗蚀性能也成倍增加。     

钢铁黑色化学转化膜性能及制备工艺的研究

筛选了发黑-磷化法制备黑色化学转化膜的配方;通过对黑色化学转化膜的性能检测,扫描电镜观察外观形貌,能谱仪分析成分;指出最佳发黑-磷化法制备黑色化学转化膜的工艺为:先常温发黑后中温磷化,发黑液中铜与硒的比例接近1,磷化液中总酸度与游离酸度之比约为10。     

金黄色磷化膜常温制备与耐蚀性能研究

为提高磷化膜的装饰效果以满足特殊场合的需要,通过正交试验优化了一种能在常温下获得金黄色磷化膜的磷化液配方,用正交试验极差分析法、目测法和硫酸铜溶液点滴试验分别研究了溶液主要成分、pH、温度及磷化时间等因素对磷化膜外观和耐蚀性的影响。其磷化液组成为:3.0 g/LHO-R-COOH、3.5 g/L促进剂、3.0 g/LNa3PO4.12H2O、4.8 g/LZn2+、1.2 g/LMn(H2PO4)2.2H2O、13.6 mL/L H3PO4。最佳磷化工艺参数:θ=25~31℃,pH=2.34~2.84,t=15~20min。     

铝合金磷化工艺的研究

以硬铝合金为材料,研究了铝合金的中温锌系磷化工艺。讨论了亚硝酸钠、氟化钠、硝酸锌及磷酸二氢锌对磷化膜耐蚀性的影响,确定了最佳磷化工艺条件。结果表明,该磷化工艺得到的磷化膜外观颜色呈浅灰色,均匀光亮致密;耐蚀性较好,硫酸铜点滴试验在80s以上。     

磷化膜外观与喷淋磷化设备关系的探讨

指出磷化膜的外观会受磷化喷淋设备的影响,阐明了磷化膜的点状、条状、发蓝、发黄等缺陷与磷化液流量、压力、喷淋状态诸因素的关系,提出喷淋磷化设备设计或改造时管道或喷嘴的合理分布意见,并介绍了喷淋磷化设备维护方面的几点经验。     

电化学方法在常温磷化中的应用研究

对新型磷化方法——电化学磷化进行了探究,采用对工件外加电压的方法对磷化过程进行加速,并获得了优良的磷化效果,证明电化学方法确实有利于磷化过程。通过磷化膜外观评分、磷化膜膜重、硫酸铜点滴时间、3%NaCl浸渍时间4种参数对磷化效果进行评定,初步确定了电化学磷化最佳参数值为:在20℃下,电流密度为7.80~9.00 A/dm2,平均磷化时间为3.8 min,磷化综合评价M值为16.0~17.1。     

混凝土结构中钢筋磷化处理及磷化膜的耐蚀性能

为了减缓钢筋锈蚀从而保证混凝土结构稳固,采用中温锌-锰系磷化工艺对钢筋进行磷化处理.表征了磷化钢筋腐蚀前后的外观,同时研究了温度对磷化膜的微观形貌和耐蚀性能的影响.结果表明:磷化钢筋腐蚀前后的外观有所不同,磷化膜覆盖性良好.温度对磷化膜的微观形貌和耐腐蚀性能有较大影响,温度较低时(56℃)形成的磷化膜很薄且不完整,耐蚀...     

一种检验磷化膜外观质量的简便方法

对比了检验磷化膜外观质量的传统方法和简便方法.     

磷化温度对铝合金磷化膜性能的影响

采用锌系磷化液对LY12硬铝合金进行磷化处理。通过测量膜质量、硫酸铜点滴试验、极化曲线测试等考查了磷化温度对磷化膜性能的影响,利用SEM、EDS等分析手段,对磷化膜的表面形貌、化学成分进行分析。结果表明,当磷化θ为50℃时,磷化膜外观颜色呈浅灰色,均匀光亮,膜面质量达5.18g/m2,硫酸铜试验耐蚀t为57s,铝合金磷化膜的腐蚀电位最大,腐蚀电流最小,线性极化电阻最大,耐蚀性最好。     

金属磷化技术

综述了磷化发展的状况、磷化膜的分类,并阐述了磷化的原理。     

锌锰系电解磷化膜工艺的研究

在锌锰系电解磷化液中,采用外加电流的方法对工件进行磷化处理,研究了电解磷化工艺对磷化膜性能的影响规律,通过硫酸铜点滴和盐雾试验,电化学方法及扫描电子显微镜和X-射线衍射仪等对电解磷化膜耐蚀性能、微观形貌和膜层成分进行了研究。结果表明,经过电解磷化后,可得到结晶致密的针形结构的电解磷化膜,膜层主要由Mn2Zn(PO4)2、Fe3(PO4)2和MnHPO4.3H2O等成分组成,电解磷化膜经过24 h中性盐雾试验无锈蚀。     

镁合金磷化处理与磷化膜的耐蚀性

通过正交试验得到了镁合金无铬最优锌系磷化配方,所得到的磷化膜在扫描电镜下观察呈针尖状结构,能谱仪分析表明磷化膜的主要成分为锌的磷酸盐,腐蚀试验和电化学测量结果表明最优磷化配方处理可以显著提高镁合金的耐腐蚀性能.     

室温Zn-Mn系磷化液的研究与应用（Ⅰ）

研制了一种含ZnO、Mn(H_2PO_4)_2、H_3PO_4、Zn(NO_3)_2、NaF、XX-5、NaNO_2的室温磷化液。利用正交试验,以CuSO_4点滴和磷化膜外观为依据,优化了磷化液的配方。通过测试XX-5的E-t曲线,分析了XX-5的影响,同时介绍了Zn~(2+)、Mn~(2+)、PO_4~3-/NO_3~-、F~-对磷化膜的影响,最后确定了室温磷化液的最佳配方。测试表明:研究的室温磷化液在工艺条件为15～35℃,1～15min时,能形成一层致密均匀的银灰色膜,膜厚为2～3μm。用3%NaCl浸泡该膜4h,样板无锈蚀。     

汽车涂装车间两种板材混线前处理磷化膜外观缺陷问题的解决

介绍了轿车涂装车间前处理在调试过程中对热镀锌板材车身及冷轧板材车身磷化膜外观缺陷问题的分析过程和解决方案。分析不同板材磷化膜产生发黄、颜色不均匀、黑点、锈点和斜条纹的主要原因,并通过设备与槽液工艺参数的逐项调整及验证,探究解决磷化膜外观缺陷的思路及方法,保证了两种板材车身混线生产时磷化膜外观品质符合要求。     

pH和时间对镁合金表面磷化膜形貌和耐蚀性的影响

用扫描电子显微镜和电化学阻抗谱研究了磷化液pH和磷化时间对镁合金表面磷化膜形貌和耐蚀性的影响。实验结果表明:当磷化液pH为2.5,磷化时间为20 min时,所得到的磷化膜对镁合金基体的保护作用最强,磷化膜在扫描电镜下观察呈连续的针尖状结构。     

阴极电泳无镍磷化工艺的开发及配套性能研究

介绍了一种阳离子为锌和锰的磷化液,可以满足阴极电泳配套性要求的无镍磷化工艺。通过对磷化膜膜重,溶出率、结晶形貌、膜成分、电泳后漆膜附着力、抗,中击、耐腐蚀等性能进行比较分析,结果表明在锌离子1．2g／L、锰离子O．8g／L、磷酸根16．0g／L的磷化工艺条件下形成的磷化膜性能指标符合阴极电泳配套要求,与常规锌锰镍系磷化膜基本无差别,性能指标远远高于高锌磷化工艺磷化膜。磷化膜的主要性能指标：P比为85．53％,膜重为3．2g／m2,晶型呈粒状,晶粒大小为3～4μm,磷化膜电泳溶出率为3．7％,附着力和冲击试验均合格,磷化膜与电泳漆复合膜（厚度为20．3μm）盐雾试验500h,单边扩展小于1mm,表面无气泡。