气液泵及其控制系统简介

气液泵是一种动力源，它是把较低的压缩空气能转换成较高的油压能的装置。与纯液压动力源相比，具有结构紧凑，成本较低，操作维护方便等特点，通过在丁基胶打胶机上的多年使用证明这是一种值得推广的动力源装置。     

密封件对新型气液缸性能影响的研究

本文提出了一种新型气液缸和气液位置伺服系统。该系统采用气液连动控制,充分发挥液压与气动各自的优点,大大提高了位置控制精度。对气液缸的两种采用不同密封的结构进行实验研究,结果表明,不同的密封件直接影响着气液缸的性能     

气液增压缸的应用

国内现在使用的大部分组合机床及其组成的生产线的夹具,大多采用液压或气动夹紧方式。一般说来采用液压夹紧的夹具,具有夹紧力大,夹压可靠的特点,但是通常要配置一个单独的液压泵、阀系统。耗资较大。且在夹具工作时油泵始终处于工作状态,白白囱消耗大量能源。而气动装置虽说可以利用车间气源(方便容易实现),但要达到相应的夹紧力,则体积     

气液增压器在机床夹具中的应用

介绍气液增压器的基本结构、原理，分析了螺旋锥齿轮夹具的特点，设计出了使用气液增压器的夹具系统回路，并分析了在机床夹具中使用气液增压器的优势，如功耗小、维护费用低、占地面积小等。     

气液增压-铰杆机构增力双工位高效夹具

本文介绍了一种气液增压-铰杆机构增力的双工位高效夹具的工作原理。该夹具仅采用一个驱动气缸,就能够实现二个工位的顺序夹紧,生产效率高,夹紧力大,而且不污染环境。     

用气液伺服系统改进气动进给性能

提出了一新型气液缸和用廉价开关阀实现ＰＣＭ控制的气液伺服系统。采用气液连动控制,充分发挥液压与气动各自的优点,大大提高了位置控制精度,改进了气动伺服系统的性能。     

玻璃器皿压机气液联动冲压装置的设计与研究

介绍了一套新型的玻璃器皿压机气液联动冲压装置,包括其组成、原理及部分设计计算.该装置结合了液压与气动各自的优势,并且巧用了自行改装的气控液压换向阀和液控单向阀.总体上讲,整个装置具有简单、节能、高效、低污和低噪等一系列优点,提高了玻璃器皿压机的综合性能,实现了其具备自动化程度较高的机、电、气、液一体化控制系统.     

气液泵的原理及特点

气液泵是一种以压缩空气作动力的往复式容积泵,也可以说是一种流量连续的增压器。该泵由产生连续往复运动的气缸和泵体两部分组成,结构简单、体积小、重量轻。可广泛用于润滑、静压试验、金属成形、剪床、轻化工喷液喷涂设备、液压机具等。     

基于动压反馈的气液伺服导向器研究

研究了一种基于动压反馈的气液伺服导向器,采用液阻加弹簧活塞蓄能器的动压反馈装置,提高气液伺服导向器的阻尼比,从而改善了气液伺服导向器的稳定性、响应速度和精度。     

气液结合系统的设计与应用

气液结合系统的设计与应用华中理工大学机械学院戴望保骆际焕１前言气动与液压技术由于各自的特点在工业部门得到广泛的应用，但在某些特殊的机械传动中，若采用气液传动结合，会得到更为理想的效果。目前，我们为第二汽车制造厂研制了一套自动送出料装置与１２５００ＫＮ...     

新型双作用气液增压系统设计与分析

该文主要介绍一种新型双向气液增压系统,分析了该系统基本工作原理,并对其中的关键部件——气液增压缸进行了结构的分析研究.该增压系统合理地利用压缩空气,在局部回路获得高压,省略了一般液压系统所必需的液压站,经济节能.     

气液脉冲两相流耦合激振数值模拟与试验

提出了一种气液耦合激振方式,通过控制气路和液路交替产生的高压脉冲两相振荡流,利用其产生的激振力实现对液压系统管道内壁的污染物去除.首先,建立了高压脉冲两相流动力学模型,开发了气液脉冲两相流试验系统,利用Ansys Fluent模块进行数值模拟与仿真分析;其次,湍流模型采用k-ε二方程模型,气液两相流采用流体体积函数(v...     

气液联合传动及其在自动化机构中的应用

介绍了一种结合液压传动和气压传动优点的流体传动方式－气液联合传动,并将其划分为直接传动方式和间接传动方式,重点阐述了两种方式的使用特点及使用注意事项。     

无液压泵式气液增压双工位液压拉深机

介绍了一种新型的气液增压双工位液压拉深机.该拉深机仅采用一个驱动气缸,来实现二个工位的顺序拉深,生产效率高.而且具有不污染环境,噪声与振动小的优点.     

气液增力技术

由于气液增力技术综合了液压及气动的优点,因而在许多发达国家得以应用和推广,被称为温顺的重体力劳动者。近年来国外的气液增力缸(气液增力压床)纷纷进入我国市场,该技术必将在我国工业的未来发展中发挥重要的作用。气液增力技术的核心是气液增力缸,主要由快进缸、增力缸、气液转换回路等组成(见附图)。在快进缸与增力缸之间是一个密闭的封油腔,封油腔中的油液是力放大的转换介质。(1)基本工作原理①主控制阀接通气路通道1,工作活塞快速顶出,完成从起始位置到接触工件之间的快进行程,当接触外载(即压、冲到工件遇阻力)时与通道1相连的通道4…     

液气复合驱动液压挖掘机动臂运行特性及能效

液压挖掘机作业中,大质量动臂举升储存的势能经液压阀口节流转化为热能耗散,不仅浪费能源,还使液压油温度升高,需附加冷却系统降温,增加了机器的成本和复杂性。为解决上述问题,在原有负载敏感驱动回路的基础上,提出基于三腔液压缸的工作装置自重液气平衡势能回收利用方法,三腔液压缸中一个油腔与液压蓄能器直接连通,存储利用工作装置的势能。研究中,首先根据前期的仿真结果,建立了基于三腔液压缸的液压挖掘机测试样机,通过试验,分析对比了分别采用两腔液压缸和三腔液压缸驱动动臂的运行特性与能效特性,测试结果表明,增加液气储能容腔后,提高了系统运行的平稳性,动臂运行过程中的能耗降低48.5%,峰值功率降低64.7%,节能效果显著。新的方法也同样适用于各类液压缸驱动的重载举升装置。     

基于双面斜楔机构增力增压的气-液复合传动装置

介绍了一种新的气一液复合传动增压装置的工作原理，给出了其输出流量与输出压力的计算公式。该装置采用了对称性斜面的无杆活塞式气压缸，能有效避免串联式装置的气液两相容易混合的问题，技术性能较为完善，传动效率高。     

汽车液压制动系统气液两相流流型的识别

建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0～50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。     

气液增压技术及其应用发展

气液增压技术在工程中应用有较大的发展,目前人们正积极研究,进一步扩展其应用范围和使用面。 1.气液增压技术原理 单一的气动增压缸,它具有动作快、功耗省、动力装置简单等特点,但存在着速度不易控制,在载荷变化较大情况下,极易发生“爬行”或“自走”现象。而对于液动增压驱动而言,液压系统具有输出力大的特点,但需要一个独立的由电动机、油泵、阀、油箱、滤油器等液压元件组成的液压钻,制造成本高、功耗大、噪声大,系统泄漏和油温控制又是液压增压驱动系统重点解决的问题。 根据流体力学及气动、液压技术的原理,综合气压传动、液压传动的优点,研制了新的气液增压缸,其基本原理是在常规情况下,利用液体的不可压缩与力的平衡原理,对置于相适应缸体内相连的两个截面积不等的活塞,以压缩空气驱动大活塞,此时与此相连的小     

气液联动系统及其加载系统建模与机理分析

为驱动大负载实现往复运动,多采用高功重比的液压驱动系统来实现,针对采用压力油箱供油的液压驱动系统即气液联动系统进行机理分析,并对其中各元部件进行数学建模,形成整个气液联动系统仿真模型,并探究关键元件压力油箱的工作机理及其工作特性。通过搭建加载系统进行加载分析,并搭建加载系统数学及仿真模型,通过气液联动系统与加载系统联合仿真模型进行仿真分析。考虑了温度对液压油的影响,实现了对压力油箱的精准建模,通过仿真与实验平台的对比,验证气液联动系统及其加载系统仿真模型的准确性,可为液压驱动系统实际设计与特性分析提供理论基础。