钢轨气压焊气流控制新技术

以PLC为控制核心，以质量流量控制器为主要控制部件，采用多种方式实现钢轨气压焊焊接过程中氧、乙炔气体混合比与流量控制。试验表明，该控制系统具有很好的控制效果和控制精度，功能强，体积小，能满足钢轨现场焊接的各种需要。     

钢轨气压焊接头断裂的组织研究

对钢轨气压焊接头断裂的组织进行了研究,结果表明,钢轨焊接温度过高使轨底产生过烧组织或脱碳等缺陷;钢轨焊接后,接头温度降至450－550℃时必须及时正火,否则在焊接热影响区将产生马氏体组织和冷裂纹,使钢轨性能下降。     

PD3热轧钢轨气压焊焊接性研究

通过实测钢轨气压焊的焊接热循环曲线，并以此作为基础数据，采用Gleeble热模拟试验的方法模拟钢轨在气压焊工艺条件下的焊接热循环过程。模拟试样经力学性能和金相检验分析表明，PD3热轧钢轨在气压焊工艺条件下具有优良的焊接性。     

钢轨闪光焊焊接断裂分析

应用金相和电镜方法对75kg／m断轨的金相组织、断口形貌进行了分析。结果表明,闪光焊焊接时锻量不足,加之焊缝在正火后冷速较快形成粗大马氏体组织是造成钢轨早期断裂的原因。     

气压焊轨车长吉城际重伤钢轨焊复应用

针对长吉城际重伤钢轨焊复需要满足区间钢轨焊接消除铝热焊接头以及施工中一次完成钢轨更换、焊接、锁定的技术难题,采用YHGQ-1200气压焊轨车,利用气压焊轨机的拉轨、焊接和正火一机化作业功能,开展了重伤线路焊复探索模拟试验,并在低于线路锁定轨温的环境条件下,在250 km/h设计速度的长吉城际铁路现场,完成了3段重伤线路的焊复施工和质量跟踪工作。结果表明:在高铁和重伤线路上,使用气压焊轨车和配套的金属垫轨装置,采用切除伤损钢轨、插入短轨、应力焊施工工艺,采用"先线下焊、后线上应力焊"的倒序施工方法,能保证在"天窗时间"维修时间内一次完成线路焊复施工任务,满足线路锁定设计轨温要求,其作业效率高,施工方便,达到区间钢轨焊接消除铝热焊接头的目的,服役焊头经过一年多的探伤跟踪,无伤损,质量满足TB/T1632《钢轨焊接》标准要求。     

钢轨气压焊高效化加热技术

随着我国铁路轨道交通工程向着高速、重载的跨越式发展形势,需要在保证钢轨焊接质量的前提下,提高焊接效率。针对原钢轨气压焊存在的火焰加热能率较小、加热时间较长、焊接效率有待提高等问题,设计了一种新型结构加热器。采用有限元温度场模拟仿真方法,根据钢轨加热器结构、火孔分布、直径大小、可燃气体流量、热流施加方式等条件进行仿真计算,探讨了高效焊接加热的初步效果,为提高钢轨现场焊接效率提供了参考。     

钢轨气压焊闭环控制系统研究

针对钢轨气压焊自动化水平低,焊接质量波动大等问题,对气压焊的压力、气体流量等焊接过程参数的闭环控制进行了研究,在此基础上研制了钢轨气压焊自动控制系统。控制系统现场应用表明,采用该系统进行的钢轨气压焊焊接,可大大减少人为因素的影响,保证焊接参数的复现性,简化操作,稳定钢轨焊接质量。     

钢轨气压焊的回火研究

气压焊是钢轨现场焊接的主要方法之一.新型的移动式气压焊轨机具有焊接质量稳定、焊接速度快、自动化程度高、无油烟环保的优点,适用于新线和既有线的工地、桥梁、随道轨道铺设施工工程单元焊、锁定焊复杂工况.回火是气压焊氧、乙炔混合气体燃烧特有的现象,如何避免回火对提高移动式气压焊轨机焊接效率有很大影响.在分析移动式气压焊轨机气路...     

钢轨气压焊电液比例控制技术研究

针对现有YJ-720TB-ZS型小型数控气压焊机锥阀式调压换向控制装置存在调节精度、控制柔性、可靠性等尚需改进提高的问题,采用三菱PLC及A/D、D/A,控制电液比例阀,替代原焊机的锥阀式调压换向控制装置,提高焊机压力调节精度、控制柔性、系统可靠性。结果表明,新型的电液伺服系统的控制柔性和可靠性良好,焊接质量优良,能够满足高效化钢轨气压焊接新工艺要求。     

小型移动式钢轨气压焊控制系统改进

原移动式钢轨气压焊控制系统是以PLC为核心,通过4台直流减速电机进行控制的,由电机1的正反转来控制压力的大小,电机2的正反转来控制顶锻液压缸往返动作,电机3的正反转来控制推瘤液压缸往返动作,电机4则是控制加热器的摆动。但是原系统采用DDM表进行数据采集和显示,抗干扰能力差,经常出现死机的现象;采用调压电机带动锥形阀阀体旋转控制压力,旋转时响应速度慢、精度低,有时会出现失控状态。针对原移动式钢轨气压焊控制系统存在的一些问题,采用触摸屏代替DDM表、换向阀和比例溢流阀代替直流电机拖动,使得可靠性明显提高,响应速度加快,具有广泛应用前景。     

青藏铁路自行式气压焊轨车线上锁定焊接施工技术

通过YHGQ-1200气压焊轨车在青藏线格拉段的线上锁定焊试验,研究了恶劣工况条件下的线上焊接施工技术。制定了新的线上焊接施工组织方案,探索了高效、安全、标准化的施工工法。线上焊接时按照标准工序顺序完成作业,采取分区段、拨弯拉伸施工的手段,保证在"天窗时间"内一次完成线路换铺锁定任务;施工时作业车下方设置专用支垫,保障安全施工;线上直接拉伸锁定焊接接头外观质量满足标准要求。     

钢轨焊接技术及质量控制

综述3种钢轨焊接方法闪光焊、气压焊和铝热焊的原理及存在问题,并提出提高我国钢轨焊接质量的建议。     

焊轨车大修技术升级方案及优化研究

文中通过对我国现有闪光焊轨车存在的不足和现场施工存在的问题进行调研,在既有焊轨车基础上进行大修及技术升级,采用当前最先进的闪光焊和焊后热处理一体机技术,进行工艺和适应性试验,形成针对既有闪光焊轨车大修模式、制造和焊接工艺等成套技术和规范,为我国老旧闪光焊轨车进行大修以适应现场需求,且为低成本新技术的升级换代提供借鉴依据。     

现场钢轨拉伸锁定闪光焊技术研究

现场钢轨拉伸锁定焊接技术通过改变原有闪光焊过程控制方式和现场施工组织方案，将闪光焊过程分为加热和顶锻2个阶段分控，加热阶段长钢轨处于自由状态，顶锻阶段通过拉伸钢轨实现顶锻的同时恢复线路锁定轨温，采用闪光焊和感应热处理一体机，在焊接和焊后热处理过程中实现全程保压，焊接质量稳定可靠。闪光焊拉伸线上锁定焊接工艺可同时解决目前线路施工中的合龙口焊接及线路恢复锁定轨温的难题，实现岔区、胶结绝缘外无缝线路全部可采用闪光焊完成的技术突破。     

焊接工艺对钢轨闪光焊接头性能的影响

在不同热输入和不同顶锻量等焊接工艺条件下,对TB60廓型R260钢轨移动闪光焊接头纵断面硬度、热影响区宽度及拉伸、冲击等性能进行了研究。结果表明,随着焊接热输入的增大,钢轨闪光焊接头热影响区宽度也越大,但纵断面硬度趋于平缓;随着顶锻量的增加,钢轨闪光焊接头纵断面硬度间差值先增大后减小,热影响区宽度基本呈减小趋势;不同顶锻量条件下的钢轨闪光焊接头冲击及拉伸性能相差不大。     

钢轨气压焊燃气气流程序柔性控制技术

为了克服在钢轨气压焊点火或关火过程中造成的回火现象,提高焊接效率,通过工控机、PLC、A/D和D/A、质量流量控制器等组成控制系统,采用PLC专用程序编制软件编制控制程序,控制混合气体在小流量下点火,再平滑地升至焊接流量;在关火时,先成比例地降至关火流量,再关火;设置、自动柔性调节控制最佳的点火、焊接加热、关火过程中的气体流量和配比,实现点火和关火过程微爆鸣,克服了焊接过程容易发生"回火"故障所带来的安全性差等弊病,提高了作业效率。     

中海拔地区钢轨焊接工艺及质量对比

以包钢U75V热处理钢轨焊接为对象,依据焊接接头型式检验结果,对比研究兰州铁路局中海拔地区基地闪光焊、现场移动式闪光焊、移动式气压焊及铝热焊接头性能。结果表明:基地焊接接头综合性能最佳,现场移动式闪光焊和移动式气压焊接头综合性能相近,铝热焊接头性能最差。     

钢轨脉动闪光焊的焊接缺陷及消除方法

采用K900型焊机和脉动闪光焊工艺焊接U75V钢轨会出现一些焊接缺陷，如：轨底角过烧、提前短路形成的灰斑缺陷、平齐断口等。在此分析了缺陷形成的原因，并提出了相应的解决措施观场应用取得了很好的效果。     

钢轨交流闪光焊新型加热控制方式

固定PLC扫描周期,基于伺服电磁阀,实现了一种基于电流反馈的钢轨交流闪光焊新型加热控制方式:焊机机头动端夹钳在固定振动的基础上叠加一个变速送进运动的加热控制方式,实现钢轨端面的快速高质量加热.采用红外热像仪采集原脉动加热工艺与该加热工艺高压阶段即将结束时的温度场并进行对比分析,结果表明:同样的加热时间条件下,新型加热控...