易于维修的多工位级进模设计

从模具可维修性的角度介绍了多工位级进模的快换结构,其中包括细小凸模快换结构、模板固定快换结构、导料机构快换结构及卸料机构快换结构,并简单介绍了模具设计制造及装配技术。快换结构同传统的冲模结构相比较,其结构新颖简单、易于维修,可供类似多工位级进模的设计、制造参考。     

高速冲压多工位精密硬质合金级进模设计与制造

以簧片级进模的设计为例，介绍了高速冲压硬质合金级进模的结构，特别是在模具精度的保证、凸模与凹模的可调整性和关键零件的设计、材料的取用和加工等方面进行了重点阐述。     

多工位级进模高速冲压时存在的问题及其对策

叙述了多工位级进模在高速冲压时 ,常出现的问题及解决方法 ,可供多工位级进模的设计、生产使用作参考     

多工位高速冲压级进模具错层模板结构

分析平行模板结构的级进模具,由于受到模板厚度的限制,模具凸模长度较长。当凸模截面尺寸小,且采用硬质合金材料时,凸模抗冲击性能差,冲裁中易发生折断。该类模具结构不适合采用高速精密级进冲模加工产品尺寸小、生产批量大的电子产品。文章提出一种新型错层模板模具结构,有效缩短冲裁凸模长度,提高了硬质合金凸模抗冲击性能,避免凸模在高速冲压条件由于振动发生折断。     

高速冲压多工位级进模条料导正问题的研究

针对实际生产中的高速冲压，多工位级进模条料送进时，经常出现的定位、导正问题，进行原因分析，提出解决方法。     

三向接触簧片冲压多工位级进模

介绍了一种材料薄、尺寸小、弯曲精度要求较高、具有冲裁、胀形、弯曲和整形多种工序的多工位级进模设计实例。对冲压的工艺性，排样方案以及模具结构的要点进行了分析。     

活络挡耳多工位级进模设计

介绍了汽车用活络挡耳零件的冲压工艺分析 ,多工位级进模具的结构设计和使用效果     

小型板料弯曲件多工位级进模设计

介绍了小型板料弯曲件采用多工位连续冲压成形的冲压工艺及排样方法．特别是两列与多列连续冲制的排样及冲压工艺、级进模结构。     

电子表离合杆多工位级进模

电子表离合杆多工位级进模辽宁工学院（辽宁锦州１２１００１）赵志忠丹东手表工业公司工具厂潘玉晶１引言图１所示是电子表离合杆零件。零件材料薄、精度高、形状复杂，是一个成形较困难的冲压零件。冲压工艺包括冲孔、落料、弯曲工序，以往采用２副模具在冲床上完成，即...     

基于多工位级进模成形的簧片冲压工艺设计

文章分析了某簧片的结构特点,提出了利用多工位级进模成形的方案.在此基础上,分析了利用级进模成形的难点所在,从而设计出合理的冲裁弯曲工位排样及工艺方案.在排样设计中,克服了细小凸模的强度、精度问题以及薄料精密冲裁过程中压伤等成形缺陷的问题.对同类产品加工有指导意义.     

接插件多工位级进模设计

分析了接插件的冲压成形工艺,介绍了零件排样、模具总体结构及关键工位的设计。模具设计采用内外双重精密导向机构,关键零件设计成镶块式结构。实践表明,零件排样方案可行,模具结构合理,工作平稳,使用方便,成形的零件质量稳定,生产效率高,可为同类零件的模具设计提供参考。     

后支架多工位级进模设计

针对后支架制件的成形难点和技术要求进行了冲压工步排样设计和多工位级进模结构设计.详述了导向装置、定位装置、卸料装置和工作零件的结构设计.设计了镶拼结构的凹模,降低了加工难度,便于刃磨和维修.采用弹性卸料装置,卸料可靠、安全,能确保送料顺畅,提高生产率.结果表明,模具结构紧凑合理,运行平稳,便于加工维护,能保证零件的成形质量和生产效率的要求.     

压盖多工位级进模设计

设计了一副压盖件多工位级进模,可完成冲裁、切舌、拉深、整形、冲孔和翻孔等多道工序。在排样设计过程中,根据制件的外形结构特点,在坯料的两边设置了细条状载体。该载体具有一定的强度和塑性,除了能带动坯料向前送进外,还能在定位机构的作用下随着制件的变形产生伸缩,以补偿制件变形产生的送进步距误差,保证级进模的每一工步的步距不变。该载体的设计思路和方法可以为级进模设计人员在遇到同类制件成形时提供参考。     

锁片多工位级进模的设计

分析锁片冲裁、成形、弯曲等冲压工艺,进行模具总体结构设计.选择合理的排样方案.采用斜锲结构来调整弯曲模的位置,方便模具调试和凹模刃口的修磨.采用导柱导向的弹压卸料板,保证模具冲压精度.实践证明:该模具结构合理,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值.     

中盖板多工位级进模设计

通过分析中盖板零件的结构特点,制定了两种排样方案,分析方案的优劣后,从中选择较优的方案,并设计了中盖板的级进模具。模具采用侧刃初定位、导正销精定位和定位挡块末端定位的方式保证产品精度,提高了材料利用率,同时采用了先正反拉深再切口来成形支撑爪的工艺方法。该套级进模具在工厂进行了制造、装配以及试模试生产等工序,经过实践证明,利用所选方案及设计的模具生产的产品符合要求,提高了生产效率。该模具冲压速度达80次·min-1,相比人工采用单工序的模具进行冲制,速度提高了几十倍。     

铰链多工位级进模设计

对铰链冲压工艺进行了分析,提出了冲孔、弯曲、卷圆、切断等成形工艺,将原排样工艺采用的一模一件排列改为一模两件排列,并进行了模具结构设计。实践证明,模具结构紧凑,生产的零件质量合格,稳定性好,提高了生产效率,降低了生产成本,对同类零件的级进模设计具有参考作用。     

支架多工位级进模设计

对汽车座椅调角器零件进行了冲压工艺分析和20个工位级进模的排样设计,介绍了汽车座椅调角器支架的多工位级进模结构特点。模具结构紧凑,可实现自动送料,卸料效率和生产效率高,可为同类汽车零件的模具设计提供参考。     

容槽件多工位级进模设计

分析了容槽件的冲压工艺性,介绍了其级进模总体设计结构和排样方案。实践证明:模具结构可靠,能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有参考价值。     

卡头零件多工位级进模设计

根据卡头零件的结构特点及实际生产的技术要求,进行多工位级进模排样设计,由于卡头零件结构为对称结构,故其排样设计采用对称单排结构设计,导正孔设计采用零件本身处于对称轴处的工艺孔,以保证板料冲裁、折弯时的强度,以及确保送料精度,同时采用导正销确定步距。该卡头零件多工位级进模采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本。同时,由于该零件折弯次数较多,为保证板料成形精度,故合理地进行了空工位的设计,避免成形零件发生回弹等影响零件精度。生产结果表明,卡头零件多工位级进模能满足产品生产要求,该模具的材料利用率高达75.62%,极大地节省了材料。     

方形片多工位级进模设计

通过对方形片的冲压工艺进行分析,提出了冲孔、弯曲、叠边、切断等工艺,设计了排样图及模具结构,介绍了模具的结构特点、工作过程和设计要点。实践证明:模具结构紧凑,成形的制件质量合格,生产效率高,对类似制件的级进模设计有一定参考价值。