喷气燃料萘系物含量对其热氧化安定性的影响

为了考察高芳烃含量的喷气燃料使用可靠性,曾开展了喷气燃料中萘系物含量对燃料热氧化安定性影响的研究。试验工作进行如下:先将2号喷气燃料用硅胶吸附柱分离脱除其中芳烃和胶质,然后在油样中加入不同含量(10、20、23、25、30％)的β-甲基萘。采用JFTOT仪按GB 9169方法测定各油样的热氧化安定性。评定油样时,油样先通入空气6min,使其基本达到饱和。燃料系统操作压力保持在3.45     

柴蜡油混合进料加氢裂化装置试产军用3号喷气燃料

目的提高柴蜡油混合进料加氢裂化装置生产的3号喷气燃料中芳烃含量,使之能达到军用3号喷气燃料产品的要求。 方法通过提高混合原料中蜡油比例和混合原料油密度、降低精制反应器床层温度、优化裂化反应器级配催化剂床层温度及降低芳烃加氢饱和深度的方式,提高3号喷气燃料中芳烃含量。 结果①在处理量不变的情况下,通过提高原料中蜡油比例和混合原料油密度,可显著提高喷气燃料中芳烃含量;②在高柴油比例原料的工况下,通过大幅降低精制反应器床层温度、同步降低轻油型催化剂床层温度及提高灵活型和中油型催化剂床层温度的方式,降低了芳烃加氢饱和程度,使喷气燃料产品中芳烃体积分数≥8%,同时确保尾油BMCI值小于13。 结论通过提高混合原料蜡油比例和混合原料密度至一定数值以及降低精制反应器床层温度和芳烃加氢饱和深度的方式,可实现喷气燃料产品中芳烃体积分数≥8%的目标,解决了柴蜡油混合加氢裂化装置生产军用3号喷气燃料的问题,具有一定的生产指导意义。      

利用费托合成工艺制备航空生物燃料

航空生物燃料是一种新型的环境友好的可替代燃料。由费托工艺生产的航空生物燃料硫和芳烃含量低,可与常规喷气燃料以最高50∶50的体积比进行掺混,混合后燃料能直接加注到飞机中使用。综述了近年来费托合成工艺在制备航空生物燃料研究中的进展,并且从反应动力学机理,催化剂和反应器三方面进行了详细阐述。     

加氢型喷气燃料元素硫腐蚀性研究

本实验研究了4种不同来源(包括炼厂、原油及加工工艺的不同)的加氢型喷气燃料中元素硫所引起的银片腐蚀、铜片腐蚀问题。实验结果表明,在隔绝空气的情况下,4种加氢型喷气燃料的元素硫腐蚀实验无显著差异,引起加氢型喷气燃料银片腐蚀(1级)的元素硫质量分数约在0.5μg/g～1.0μg/g之间,引起铜片腐蚀(1b)的元素硫质量分数约在1.5μg/g～2.0μg/g之间;贮存处理能够显著影响喷气燃料的腐蚀性,使喷气燃料银片及铜片腐蚀的级别普遍降低,尤其使喷气燃料铜片腐蚀的降低程度更大。     

喷气燃料热氧化安定性不合格情况的处理

1　前　言热氧化安定性是衡量喷气燃料在加热过程中产生沉积物倾向的理化指标 ,也是评估喷气燃料热安定性和质量的一个重要指标。安定性较差的燃料在实际使用过程中易产生较多的热分解沉积物 ,堵塞飞机油路系统过滤器 ,或附着在飞机燃油系统的某些部件上 ,影响飞机的飞行性能和工作可靠性 ,严重时可导致机毁人亡。影响喷气燃料热氧化安定性能的因素较多 ,主要有两个方面 :一是燃料组分的影响 ,燃料中的胶质、环烷酸、碱性氮化物、硫醇、硫醚、二硫化物、微量双环芳烃 (特别是苊烯烃 )等组分过多会导致燃料热氧化安定性变坏 ;二是燃料接触材…     

聚丙烯酰胺对喷气燃料中悬浮物形成的影响

用模拟蒸馏等方法对聚丙烯酰胺与喷气燃料中悬浮物形成的相关性进行了研究,用 ABAKUS颗粒测量分析仪测定喷气燃料中悬浮物的颗粒数及粒度分布。实验结果表明,随着聚丙烯酰胺添加量的变化,喷气燃料中不同程度地出现了悬浮物,说明聚丙烯酰胺的存在能导致喷气燃料中悬浮物的形成;当相对分子质量为6．00×106～8．00×106的聚丙烯酰胺加入量小于0．8‰、相对分子质量为 1．80×107的聚丙烯酰胺加入量小于1．0‰时,聚丙烯酰胺的存在对悬浮物的生成几乎没有影响。     

加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油生产军用3号喷气燃料总结

结合多环芳烃加氢裂化反应机理以及催化裂化柴油(催化柴油)芳烃含量高且馏程与喷气燃料产品部分重合的特点,中国石化海南炼油化工有限公司通过1.5 Mt/a加氢裂化装置掺炼适当比例的催化柴油,并优化调整精制和裂化反应平均温度等工艺参数,解决了喷气燃料产品质量不满足军用3号喷气燃料指标要求中芳烃体积分数不小于8％的问题.当催化...     

喷气燃料中硫酸盐还原菌对金属的腐蚀

硫酸盐还原茵（SRB）广泛存在于石油中,SRB的存在会对石油储藏、运输过程中的管道和油库产生腐蚀。由于无法完全除去喷气燃料中的SRB,所以导致油库、管道和飞机油箱发生腐蚀,更有甚者,腐蚀产物会堵塞飞机发动机,带来灾难性的后果。通过改变喷气燃料中SRB自身浓度、所处环境的温度等条件,分析浸泡在喷气燃料中金属挂片的外观、质量和金相以及喷气燃料溶液pH值、硫含量等数据,来研究不同条件下喷气燃料中SRB对金属挂片的腐蚀情况。通过研究发现,当SRB浓度不超过10^6CFU／mL喷气燃料时,几乎不发生腐蚀,反之,腐蚀非常明显。SRB浓度越大,腐蚀越严重、通过改变温度环境发现,SRB最适宜生长温度为25℃,在此条件下腐蚀最为严重。浸泡在含有SRB的喷气燃料中的腐蚀挂片,其腐蚀程度随时间不断加深,尤其以第一周腐蚀最为明显。     

加氢裂化装置生产特供3号喷气燃料总结

对加氢裂化装置在低负荷生产条件下生产特供3号喷气燃料的工业试验进行了总结。为提高加氢裂化喷气燃料组分中的芳烃含量,加氢裂化装置对原料进行了多样的调整,最终通过掺炼催化裂化柴油与重芳烃油(二者流量均为10 t/h)达到特供3号喷气燃料芳烃体积分数不低于8%的要求。     

国产费-托合成燃料用于喷气燃料馏分的试验研究

通过对国产煤F-T合成燃料的组成和性能进行研究,探讨了国产煤F-T合成燃料用于我国喷气燃料馏分的可行性,并为其作为喷气燃料组分使用提供基础研究数据。结果表明,从国产煤F-T合成燃料中截取的煤油馏分主要由链烷烃和一环环烷烃组成,油样中只含有极少的单环芳烃,没有双环和三环芳烃存在。该馏分的密度、冰点等理化指标不符合3号喷气燃料规范要求,虽然尚不能作为喷气燃料使用,但通过改进加工工艺可作为现用喷气燃料的搀兑组分,其低硫、低氮、低芳烃含量以及热安定性好等特点,有助于改善喷气燃料的热安定性,降低污染物排放。     

填料对硅酮改性聚氨酯密封胶性能影响的研究

研究了填料对硅酮改性聚氨酯密封胶的力学性能和流变性能的影响。通过改变硅酮改性聚氨酯密封胶中填料的添加量、粒径、种类和配比,制备了不同性能的硅酮改性聚氨酯密封胶,并测试了其拉伸强度、断裂伸长率和硬度等机械性能和流变性能。通过比较不同的实验结果,找到填料体系对硅酮改性聚氨酯密封胶性能的影响规律。     

厌氧密封粘合剂的应用

厌氧密封粘合剂是在缺氧条件下固化而起密封粘合作用的一种精细化学品。介绍了厌氧剂的性质,应用和使用厌氧剂的有关方法及装置。     

新型硅酮密封胶增塑剂的合成工艺研究

以有机硅高沸物和三乙二醇为原料合成了硅酮密封胶增塑剂,研究了反应温度、反应时间、摩尔比对合成反应的影响,确定了较佳的反应条件为:以n(硅烷高沸物)∶n(三乙二醇)=1∶3,反应温度为120℃,反应时间为150min,制得浅黄色透明硅酮胶增塑剂,产率为90%以上,通过在硅酮密封胶中的实验表明该产品的增塑效果良好。     

The effects of additives on the reduction of the pour point of diesel fuel and fuel oil

One important industrial problem is the wax precipitation of oil fractions. Factors such as oil composition, temperature, and pressure are effective in causing wax precipitation. One way to prevent wax precipitation is using of chemical inhibitors to reduce pour point. Studying the effects of additives on specific oil samples could help solve wax precipitation problems at various oil processing stages. Despite previous studies that have been done at this aim, finding materials that could decrease the pour point and be economically acceptable, environmentally well optimized, and reasonable is still an unsolved problem. So, it is important to make use of effective materials that could be influential in preventing of wax precipitation or reduction of the amount of precipitation and thus decrease the pour point temperature. In this study, the effects of industrial polymer additives and surfactants that are economically acceptable on decrement of pour point temperature were studied by using three oil product samples, namely light diesel, heavy diesel, and fuel oil (Purification Company of Esfahan). Furthermore, optimized type and concentration of the additives were studied. Results showed that copolymer ethylene-vinyl acetate 28% at a concentration of 500 ppm reduced pour point temperature by 12°C for diesel and that copolymer ethylene-vinyl acetate 19% at a concentration of 300 ppm reduced pour point temperature by 9°C for fuel oil.     

塔里木轮古7井区钻井液的评价与改进研究

塔里木轮古7井区油储量丰富,但产量低,储层损害严重。由于钻井液的滤液侵入地层会引起泥页岩水化膨胀,发生水锁等现象,导致井壁不稳定和各种井下复杂情况,因此有必要对应用于该井区的钻井液进行分析。通过对塔里木轮古7井区TIII油组的原用钻井液参数的评价分析及该储层碱敏性的实验研究,得出用于该井区的钻井液对地层损害严重的原因主要为pH值过高和滤失量过大。通过对降滤失剂的筛选,得出该井区钻井液应采用"基浆+2%FLOCAT+3%LOCK SEAL"作为优选钻井液。     

组合式密封夹具的设计与应用

为解决油气储运中出现的带压泄漏问题,介绍了用常规夹具不能解决的特殊部位的带压密封技术。以法兰与直管段间的泄漏为例,具体介绍了组合式夹具的设计准则、实际设计和强度计算,以及密封胶的合理选择和现场实施带压密封技术的方法,指出了组合式夹具带压堵漏技术在石油天然气储运行业中的推广应用,可取得很好的经济、社会和环保效益。     

带压堵漏技术的研究现状及应用

介绍了带压堵漏技术工作原理与特点,概述了该技术的研究现状与发展,带压堵漏由夹具、密封剂、专用注剂工具和操作方法 4部分内容组成。其中,密封剂和夹具是这项技术的关键技术环节,密封剂性能应满足耐介质性、耐热性、适宜的固化时间、密封空间内残余收缩量要小,最好能不收缩等要求。结合带压堵漏技术在某炼油厂的实际应用,证明了价值所在,指出了带压堵漏包括对有关人员专门的培训、制定详尽的安全施工措施、配戴安全防护用品和在高空作业架设带防护栏的防滑平台等安全注意事项。带压堵漏技术还不够完善,有待进一步研究和提高,提出了一些可操作性的建议。