原油罐不举升更换罐底圈壁板、罐底板的方法

东黄输油管线 (老线 )全长 2 51ｋｍ ,设东营首站、黄岛末站各 1座 ,中间设寿光、丈岭两热泵站 ,各设旁接油罐 ( 2 0 0 0ｍ3) 1座。该线于 1974年7月建成投产 ,由于其封存了 12年 ,其间并未对其进行大修保养 ,经专业人员对其腐蚀情况进行全面检测 ,发现油罐底部腐蚀严重 ,以罐底板、边缘板、第一层圈壁板 ( 60 0ｍｍ以下 )腐蚀最为严重 ,原设计厚度为 8～ 9ｍｍ钢板腐蚀后仅剩 1～ 4ｍｍ ,有的地方已腐蚀穿孔 ,已不能投入运行 ,需对其进行大修更换。1.确定大修更换范围根据腐蚀状况检测结果 ,决定全部更换罐底板 ,以及罐底第一层圈壁板 ,并…     

鲁宁输油管道顺序输送混油量的分析与计算

1 鲁宁线输油概况鲁宁输油线北起山东省临邑县 ,南至江苏省仪征市 ,全长6 5 7 5 0km ,管径 72 0× (89)mm ,年设计输送能力 2 0 0 0〔10 4 t。近几年 ,为适应我国经济的高速发展 ,中国石化集团对东部石油管网的流向作了重大调整。石化集团所属炼化企业所购的大部分进口原油经黄岛上岸后 ,经东黄复线和东临老线输送至临邑站。除去沿途各炼化厂的分输量后 ,余下部分和胜利原油以一定比例混合后再经鲁宁线转输至长江流域各炼化企业。 2 0 0 0年 4月 ,鲁宁线的日输量由以前的 (2 2～ 3 4 )〔10 4 t骤增至(3 4～ 4 9)〔10 4 t,年输量相应地由 …     

青海油田花格输油管线全面改扩建

随着国家西部大开发步伐的加快和青海油田原油产量的逐年提高 ,青海油田现有的管输能力已经远远不能满足油田快速发展的需要。为从根本上解决油田产量与管输量之间的矛盾 ,青海油田近年来最大的建设工程 ,花土沟至格尔木输油管道改扩建工程全面启动 ,预计明年 8月 1日建成投产。花格输油管道自 1990年 9月 2 1日正式投产至今 ,已累计输送原油 16 0 0多万t,创产值 2 0多亿元 ,为青海油田经济效益的提高和青藏两省区的经济发展作出了很大贡献。这次改扩建工程将采取抗震、防腐、保温等措施 ,改造扩建输油管线 4 39km ,全线设输油站 5座和调度…     

影响沿海地区储罐腐蚀的因素分析

黄岛位于山东半岛胶州湾处 ,紧邻黄海 ,年平均温度在 15℃左右 ,夏季最高温度可达 34～ 36℃ ,年降雨量为70 0～ 80 0mm ,大气中盐雾含量 0 6 2 1mg/m3 (以NaCl计 ) ,雨水 pH值为 6 9,属点型的温带海洋区。黄岛油库就建在黄岛东部的海岸边 ,目前库区总储量为 30万m3 ,共有 5万m3 储罐 6座。从 1987～ 1989年投用以来 ,经过十几年的运行 ,在海风的侵蚀作用下 ,储罐的腐蚀现象已非常严重。1997年对 1# 储罐的浮船进行检查时发现 ,表面涂层多处发生剥离 ,钢板表面腐蚀麻点密布。由于当时罐内有油 ,即采取了临时防腐措施 ,但在用高压水进行…     

我国第一条φ219mm高凝油长输管线一次投产成功

1986年9月15日,我国第一条高凝油长输管线胜利投产了,这条管线的建成投产标志着辽河局的原油集输技术跨入了新领域。这条管线全长51.4km,起点是沈阳油田胜一转油站,终点是牛居油田牛一联合站,在首站和末站之间设一座中间加热站和阴极保护站。沈牛管线采用小φ219×6mm 日本工字焊直缝钢管,管线设计年输油能力85万 t,日输量2300t,最人工作压力6.4MPa,起点油温85℃,中间站加一次温,到末站的油温不低于56℃。该管线经过地区的地形、地貌比较复杂,有10km 沿着油田新铺的公路敷设,有25km 通过水田沼泽地,其余在旱田和荒地敷设;穿越     

文一联合站外输水腐蚀原因分析

文一联所属文中油田水系统、油系统产出水通过油井、地面管线工程及化学防腐 ,腐蚀速率下降至 0 0 76ｍｍ/ａ以下 ,但在整个油、水系统中 ,联合站阀组到污水处理站滤后这一阶段内 ,出现了腐蚀速率局部严重超标现象 ,有必要做进一步的腐蚀监测分析 ,找到问题原因。1 腐蚀监测分析方案(1)腐蚀监测点布点。按照文一联外输阀组到文一联污水处理站滤后流程 ,沿流程设置监测点。(2 )监测项目。腐蚀监测的内容不仅能反映系统介质腐蚀的变化趋势 ,同时也能正确反映腐蚀变化的原因。主要的腐蚀监测项目如下 :(1)“六项离子”含量分析。Ｋ+ +Ｎａ+ …     

南二线腐蚀因素研究

1 腐蚀现状中原油田采油四厂南二集输干线于 1 983年建成并投产使用 ,其中 2 7#站至 2 9#站段管线因腐蚀穿孔于 1 999年 8月更换 ,长度约 1 9ｋｍ。由于该段管线自运行投产时只采取了外防腐措施 (沥青—泡沫—沥青 )而无内防腐措施(完全裸管 ) ,致使投产以来因腐蚀穿孔累计达 2 9次。 2 0 0 2年 6月 2 9日因腐蚀穿孔在 64#站旁割下约 0 3ｍ管线 ,穿孔数就有 3个 ,清除内垢腐蚀产物后 ,有 5处即将穿孔 ;最严重管段 79— 2 0 3井旁 ,已有 8处穿孔 ,且腐蚀孔径越来越大。该段管线输送着 70 #、 68#、 2 7#、 64#、 2 3#等计量站的油、气 ,目…     

广利站净化油罐底水排放流程的改进

1 生产概述胜利油田广利联合站始建于 1983年, 担负着整个广利管理区的原油处理及外输任务, 年处理液量 200×104m3。随着广利油田开发时间的延续,原油含水逐年上升, 加之设备、管线腐蚀严重, 给生产管理、成本控制带来很大的困难。净化油罐作为联合站的主要生产设备, 其功能是     

石南21集中处理站原油储罐腐蚀与防护对策

石南21集中处理站各罐都存在一定的内腐蚀情况,防腐层破损、脱落和起泡部位都集中在罐底板上表面和罐壁底部,且发生腐蚀的部位也都集中在此处。储罐腐蚀主要包括罐顶内侧腐蚀、罐内壁腐蚀和罐内附件腐蚀。防护措施包括重新对原油罐区10座大罐和污水处理系统2座大罐的罐底板上表面进行的防腐处理(罐底板上表面防腐涂层+罐底板上表面的牺牲阳极阴极保护方案),各罐的罐顶内侧及罐内壁采用补涂涂层方式。要求原油罐内壁所选用涂料除应具有良好的耐油、耐水性、柔韧性,附着力强,抗冲击及抗老化等性能之外,还应满足抗静电的要求。     

兰郑长成品油管道郑州站混油量研究

成品油管道在顺序输送中会产生混油,减少混油量是成品油管道运行中必不可少的环节。通过计算兰郑长成品油管道郑州站混油量,整理、分析近两年郑州站实际混油量,并进行比较分析,得出郑州站混油实际切割量大的原因:停输界面位置不合理、阀门行程时间长等。提出将罐区收、发油共用1根汇管改为收、发油分别设1根汇管,在站外增加1台密度计,减少停输次数,统一密度计的标定工作等改进建议。