测力装置

以В.И.列宁命名的白俄罗斯国立大学为了承载螺纹连接的均等拧紧,对测力装置进行了研究。该装置(图1)由撑架3、液力传动机构6及压力计4组成。撑架与操纵杆8为铰链连接。液力传动机构装置在操纵杆的塞孔内,并藉助托架进行紧固。液力传动机构内有缸体,其活塞9的下平面与盖10之间的安装间隙为2mm。当周围介质温度变化时,该间隙可补偿油缸封闭室内液体容积的变化。在活塞与盖之间设有补偿弹簧(图1内未标明)。在油缸上部装置压力计,附加带指针的刻度盘5。     

液压弹簧

液压弹簧——用于重载设备和机构的液压系统中。它具有保险、调节、补偿或执行的功能。其原理是通过工作液体和薄层的弹性变形,使弹簧杆的位置可以在很大范围内变化。该装置由缸筒6,装在杆10上的活塞4,与缸筒同轴的薄层夹套5构成(见图示)。夹套之间的相互连接和夹套与缸筒的     

螺丝车床上的液压校正装置

本文所介绍的液压校正装置(附图),采用在车床上,使刀架相对溜板作自动纵向移动,以补偿切削螺纹时传动丝杆所产生的螺距误差。因此,可使切出的螺纹获得 高度的精确性。 如附图所示,溜板借助于由主轴籍经交换齿轮与进 给箱而带动的丝杆A沿导轨移动,进行螺纹切削。切削 螺纹的旋风头B装在刀架C上;如属需要,旋风头B可 换成单刃切丝刀或螺纹铣头等。 借助于液压油缸与固定活塞D的作用,刀架可相对溜板作短距离的纵向位移。油箱E内的高压油通过控制滑阀注入活塞D之两端。控制滑阀是连结在刀架上,由安装在溜板上的杠杆F操纵。杠杆F顶端的滚子压…     

加工活塞用液压压紧机构

最近,我们设计制造了如图1所示加工活塞用的液压压紧机构。这种机构安装在六工位回转工作台上,能对活塞进行多道工序的连续加工,减少了工件的装卸次数,提高了效率。这种液压压紧机构主要由卡圈1,定塞2(图2)、套3、压紧油缸5、压紧活塞6、固定架8、转缸9(图3)、盖板11等零件组成。盖板11与转缸9用螺钉联接,如图1所示,     

车床机械式夹紧装置

目前普遍使用的回转式或固定式车床液压夹紧油缸,都存在高速旋转密封的困难。由于结构上的限制,密封往往存在早期失效漏油。所以,我们使用了机械式夹紧装置,来车削加工汽车铝活塞。装置组成如下:壳体17固定在床头箱左端(附图),拉杆轴14与主轴同步旋转,还有两个推力轴承19、蝶形弹簧18、回位弹簧2以及一套传动机构。机构中的拉杆24与装在车床床头箱右端的手柄杆相连(图中未画),     

自动补偿磨损量的装置

煤炭部近年引进的日本MCLE350-DR6565型双滚筒采煤机是日本近年来发展的最新产品。该机牵引部传动系统中安装的液压盘式制动器体积小巧、经久耐用、制动效果良好,并采用自动补偿磨损量的装置。一、制动器的工作原理液压制动器的系统图如图1所示。整个制动器安装在减速装置的齿轮z_3轴上,两个制动油缸4对称地安装在制动圆盘5的两侧。牵引部处于工作状态时,液压系统的背压推动主油缸3内的活塞左移,制动油缸内油压释放,制动器处于松闸状态。一旦采煤机停止牵引,油路背压消失,蓄能器1的活塞在弹簧的作用下右移,推动主油缸3的活塞右移,使制动油缸内产生一定的油压,从而推动活塞使制动闸瓦压紧制动圆盘,达到紧闸制动的效果。     

采用排除法解决数控机床自动拉刀机构拉刀力不够问题

1 问题的提出我公司新产品某型号落地式铣镗床在装配过程中发现拉刀力不够.图纸设计要求拉刀力24000 N,松刀力27000 N.实际检测值:拉刀力16 000 N.2对设计结构分析及验算图1为某型号落地式铣镗床拉刀机构结构图.此机构由卡爪、卡爪芯轴、连接套、碟簧、碟簧导向杆、限位螺母、支承轴、支撑轴承、活塞、油缸、油缸盖、法兰盖、旋转接头、光电开关等主要件组成.主轴采用50刀柄,切削加工时拉刀力由碟形弹簧片提供,松刀力由液压油缸提供(主轴松刀行程=6.8 mm).     

基于铰杆-杠杆增力的两种液压夹具的技术性能对比

介绍了铰杆一杠杆增力机构与有杆活塞液压缸和无杆活塞液压缸组成的2种液压夹具,并通过对比提出了无杆液压传动相对于有杆液压传动具有结构紧凑、刚性好、摩擦损失小等优点.     

M115W磨床进退装置的改进

70年代初生产的Mll5W万能磨床，在原设计中砂轮架没有快速进退装置，进退完全靠手摇丝杆完成，操作十分不;;l;。;。便且劳动强度大，为此我们一11——一门、。对该机床进退装置进行了图l改装前、后砂轮改进。其运动方式和结构的运动方式见图1、2。由图2.可知，将原机床丝杆与砂轮架滑板之间的连接板拆掉，在原位置加装一套油缸。油缸的运动方式为活塞不动缸体移动，缸体4通过过渡板3与砂轮架滑板连接，缸体移动带动滑板移动。油缸的行程为30mm。该结构将油缸的活塞与丝杆螺母作为一体，丝杆与螺母的间隙靠螺母7和弹簧8来消除，导向杆5用来…     

YG—110油缸端盖突然断裂的原因分析

YG——110油缸用于东方红——75拖拉机的液压悬挂系统,它属于单出杆活塞式油缸。该油缸的活塞直径D=110mm,活塞行程H=250mm,最大承载力F=9吨。该油缸的上下两个端盖在工作中发生过多起突然断裂的现象。如果是系统中油压超高,往往会引起该油缸的两根高压橡胶软管爆裂,并不会引起端盖断裂。所以,我们首先对该油缸的两端盖在工作中的受力情况进行了分析。一、该油缸端盖在工作中的受力分析该油缸的实际安装位置如图1所示。     

自卸荷式活塞油缸

在油缸较多的机械中,常产生活塞行程到头而操纵者不易发现,致使油压升高,损坏液压零件。因此,我们改制了一种能在活塞行程到头时,自动卸荷的油缸,效果很好。油缸的结构如图所示,当油从缸左端进入时,经B孔到C腔(活塞杆上开的通槽,使小阀杆9向右行,其锥面将导向套8的内孔堵死。油缸左右两腔膈绝,活塞开始右行,当到达缸底时,小阀帽7先被缸尾6顶住,使小阀杆     

机械液压增力机构

这种机构可用来对压延型材、工字梁、钢轨等进行校直,也可用于轧辊车床的横向进给机构.它采用机械、液压增力传动的原理,使操作者减轻劳动强度,从而提高劳动生产率。如图示,本机构的本体2,可安装在轧辊车床的纵向拖板上.装在本体2上的活塞3、液压缸1作为横向进给的运动件.盖4用螺钉圈定在本体2上,它与丝杠8由平键6联接。螺母7与丝杠8啮合.手柄9与螺母7由键联成一体.手柄9旋转时,螺母7也同时旋转,使丝杠8及其头部的柱塞10压入活塞3的孔内.由于液压缸1的内孔面积大于活塞3的内孔面积,进给运动得以实现.     

高扬程小流量浆体输送设备—液压隔膜泵

液压隔膜泵用于小流量、高扬程的浆体管道输送。它由油泵、增量油缸、隔离装置组成。隔离装置中的隔膜把浆体和传动介质隔开，油泵为动力源，压力油推动油缸活塞运动，活塞推动传动介质，传动介质通过隔膜推动浆体。该泵适用于小型矿山精尾矿输送，特别适于黄金矿山的尾矿充填、井下排泥等管道输送。     

一种自动补油的转向液压缸

设计了一种具有内置补油结构的转向油缸,转向油缸的活塞上设置有两个单向阀,在活塞运动到极限位置时,油缸有杆腔及无杆腔腔连通,实现自动补油的功能,可解决现有转向液压系统中两根液压油缸难以同步的问题。     

平面磨床活塞杆滴油的解决

平面磨床工作合的往复运动是液压传动,在磨削工件时,工作台的速度高达　28m/min左右。此时活塞杆连同在油缸中的活塞受压力为　12kgf/cm2的油液推动而驱使工作台运动。因此,活塞杆是油压力和工作台运动之间的传递件,其支承和密封结构的设计是比较关键的。　　　　随着工作台速度的提高,活塞杆表面与支承套、密封件之间的摩擦必然加剧。因此,支承套与杆之间应有一个合理的滑动间隙,但密封件也不能压得太紧,否则会使之摩擦发烫,甚至使活塞杆很快磨损。一般在不影响液压传动压力的情况下,活塞杆的支承和密封处应有少许油渗出,以利快速移动着的…     

两种新型液压拉伸器

在使用螺纹连接时，为了保证连接的可靠性，并考虑到螺纹的自身强度，应使螺栓获得一定的预紧力，为此常采用液压拉伸器。本文介绍两种先进的液压拉伸器。一、单作用液压拉伸器的结构如图1所示，它是由活塞1、活塞缸2、密封圈3、支撑圈4、螺栓套5、螺母套6、拨杆7构成。它与通常使用的拉伸器的不同之处是多一个螺栓套和螺母套，通过更换这两个套，达到小范围通用，使尺寸相近的不同直径螺纹，都可以使用这个拉伸器。此外，由于有了这两个套，就避免了在螺栓和螺母上钻孔，而只在套上钻孔。拨动套，带动螺母转动，调整螺栓预拉伸量，保证了螺…     

卡盘多刀车床拉紧油缸的改进

卡盘多刀车床是液压半自动机床,被加工零件的夹紧与松开是通过主轴后端的拉紧油缸带动卡盘实现的。其结构如图1所示:由阀杆1、后油缸盖2、后活塞3、油缸4、前活塞5及前油缸盖6组成。通过前油缸盖 6右端 M76×2-2左和φ70D与主轴后端联接并定心,因而拉紧油缸与主轴同步旋转,此结构是双活塞式旋转油缸,经过生产实践,笔者认为C 7620的拉紧油缸具有结构简单而紧凑、体积小、拉力大等特点。 但是,此油缸在装配或拆卸时比较困难,油缸所使用的O形密封环磨损较快,漏油现象较严重,特别是 φ38 D4/d4处,在拆卸前、后油缸盖松掉螺钉后,因其配合止口较…     

双作用多级液压缸的缓冲设计

研究了双作用多级液压缸的原有结构设计缺陷和问题,提出了在活塞上插装多功能液压复合阀实现多级缸的顺序伸出动作和缩回时固定节流缓冲的效果。为了解决各级伸出时到前端的冲击,提出了将有杆腔的供排油流道设计成大小孔前后并行的结构,大孔在靠近前盖侧,在每级油缸运动到接近前盖时,大的孔进入前盖导向环形区域遮盖,有杆腔的回油通过小孔固定节流排出,实现多级伸缩油缸每一级到前端的缓冲。     

改普通车床为活塞平顶加工专用机床

铝活塞生产工艺过程中的平顶工序，大多数活塞生产厂家是通过专用机床或液压多刀半自动车床来完成的。我厂在1991年改造了一台C620车床，用以半自动循环加工活塞平顶，取得了良好的效果。图IC620车床改活塞平顶机机构布置图1．拉紧油缸2．离合器控制油缸3．工件4．进给油缸已退刀油缸图2C620车床改活塞平顶专机液压原理图电磁铁动作顺序表改装后的机床结构如图1所示，实现了活塞平顶车削的工件拉紧、离合器控制、切削进给及退刀等多项功能的自动控制。其液压原理见图2。原C620车床的离合器操纵机构（图3），是由手柄10通过横拉杆9带动立轴…     

MZ201型内圆磨床气液传动

一、概述 气液传动是以压缩空气作为动力,通过气缸的活塞杆使油缸提供压力油,供机床液压系统使用,以代替电动机带动油泵供油。采用这种传动,供油量能随机床执行元件的需要而改变,因此大大减少了机床油温的升高,同时也减少了由于压力波动而引起的机械振动。 二、气液传动的原理 气液传动(见图)是由一电磁阀控制气缸的换向。气缸运动到预定位置时行程开关发出信号,电磁滑阀位置改变实现气缸换向,在气缸换向的同时油缸换向。 气缸与油缸用一活塞杆连接,当油缸的活塞向上运动时,油缸下腔通过单向阀1吸油,与此同时油缸上腔的压力油经单向阀4流入…