液氮中冷速对P6M5钢残余奥氏体转变动力学的影响

<正> 1937年提出高速钢工具冷处理的建议,并推荐及在理论上提出冷至-80℃的根据[1.2]。近几年国外对高速钢工具开始采用在-196℃液氮中进行冷处理。关于应用深冷合理性的文献和按推荐所进行的工艺相矛盾[3、4];按资料1和文献[3、5]的结果,工具应浸入液态冷盐介质中快冷[《冲击冷却》];但根据资料2和文献[6]的结果应慢冷。在冲击冷却时,发生稳定化奥氏体的失稳化[3、5];但在文献[7]中确定;20℃长期保温或预先100—400℃回火1小时可使P6M5和P6M5K5     

轴强度计算公式的简化

目前常用的轴强度计算方法是安全系数校核法,其中包括持久强度校核和静强度校核两方面。对于一般不重要的轴,有时可按许用弯曲应力计算法进行概算[1]。目前采用的按许用弯曲应力计算法是有缺陷的,文献[5]对其中的参数选择提出了建议。而安全系数校核法的计算公式和计算程序又过于繁琐,文献[2]曾经探讨过其中的持久强度校核的简化计算方法。本文对安全系数校核法的计算公式,其中包括持久强度校核和     

球链传动装置的初步试验

本文指出带传动和链传动所固有的“弹性滑动”和“多边效应”对传动的影响,试图研制一种能消除这些影响的新型传动—球链传动。对球链传动的结构和球链传动试验装置作了介绍并进行了初步试验,测试结果表明球链传动是可行的,而且其传动效率优于带传动和链传动.将是一种具有开发前途的传动装置。     

基于MATLAB的链传动的可靠性优化设计

链传动常规的设计方法是以链传动具有足够的疲劳寿命为准则进行的选择性设计,但由于链传动设计中的相关参数均为随机变量,且近似服从正态分布规律,从而使得设计结果很难达到最优.将链传动设计的有关参数按随机变量处理,以链传动具有最大的传动能力的可靠度以及小链轮齿数、链节距、中心距和链速等为条件约束,根据有关可靠性设计理论和优化设计理论建立链传动优化设计的数学模型,应用MATLAB优化工具箱对链传动系统进行优化设计,得到了优化的传动方案.     

低噪声齿形链设计与试验

为降低齿形链传动系统噪声,在分析齿形链传动噪声发生机理的基础上设计了低噪声齿形链。通过设计链板齿廓参数和合理布置聚氨酯链板,有效减小了齿形链传动过程中的啮合冲击。利用封闭力流链式测试试验台,对比测试相同节距的低噪声齿形链和外啮合齿形链分别与标准链轮啮合的噪声,低噪声齿形链紧边啮入点比外啮合齿形链紧边啮入点噪声级平均降低3.5d B、噪声波动幅值降低1.2d B。试验结果证明了低噪声齿形链设计合理,能有效降低噪声并减小啮合冲击。     

某发动机正时系统啸叫噪声优化

本文分析了发动机正时链传动系统噪声产生机理和特征,针对某发动机正时链传动系统噪声进行优化,通过整车搭载试验论证了提高正时链轮加工精度可以有效改善正时链传动系统的啸叫噪声,进而改善车内的声品质,提高乘坐舒适性。     

基于GA/TS算法的混流生产计划排序研究

以混流生产系统部件消耗平顺化为目标,建立优化数学模型,设计并实现了基于遗传算法和禁忌搜索算法的混合求解算法,平衡了算法全局搜索和局部搜索的能力,通过与文献[6]、文献[11]中所提出的优化算法进行计算试验比较,验证了所提出的混合算法的可行性和有效性。     

折弯机链轮的修形研究及其影响

针对某折弯机链传动系统引起的冲击和疲劳破坏问题,对链传动的动态特性和链轮的修形进行了分析研究。从理论角度上分析了链传动的运行特点;利用RecurDyn软件建立了折弯机链传动系统的仿真模型,对其进行了动力学仿真分析和轮齿静强度分析;采用齿顶圆修形的方法,建立了短修形和长修形两种修形后的仿真模型,得到修形后从动链轮受力、啮合力、传动误差和链轮轮齿静强度的变化曲线图。研究结果表明,短修形有效降低了折弯机链传动过程中的啮合冲击力,链轮链条间啮合力峰值下降了43.64%,轮齿所受等效应力最大值降低了14.69%,有效提高了齿面强度,增加了链轮的使用寿命,相较于长修形更适用于折弯机链传动系统。     

非圆链轮的节曲线设计

在非圆链传动的设计中,一个关键问题就是非圆链轮节曲线的设计。本文根据包络法,研究了非圆链轮节曲线的设计原理;按非圆链传动实现功能的不同,重点研究了非圆链传动作为函数发生机构时其节曲线的计算方法并给出了具体的计算公式。     

轴承磨削表面谐波控制系统的硬件实现

滚动表面的圆度误差对各种工作主机（例如,精密机床）的轴承运动精度和寿命有重要的影响,而圆度误差的大小和表面谐波构成密切相关。另一方面,轴承（例如,低噪音轴承）的振动频谱特征在很大程度上依赖于滚动表面的谐波分布状态[1]。因此,对滚动表面实施谐波的工艺控制是提高轴承运动精度、寿命以及降低轴承噪声的关键问题之一。轴承表面的谐波可以采用准动力学谐波控制理论进行控制[2],文献[3]和[10]已进行了相应的磨削试验,证实了该理论的正确性。本文主要研究计算机控制的硬件实现问题[11]。一、基本原理对于外圆无心磨削以及和外…     

行星减速器油膜均载性能试验研究

本文利用两种不同的测试方法,对根据文献[1]设计、制造的采用油膜均载的行星齿轮减速器进行了载荷均衡性能的试验,并对试验结果进行了分析,验证了油膜均载的可行性。     

链传动仿真及其动载荷分析

结合链传动运动特性的理论分析,依托RecurDyn软件,对引起链传动动载荷的主要因素进行了仿真及分析。所得结论可为设计和改造链传动设备以及降低振动和噪声提供参考依据。     

胶印机收纸链条机构的多目标优化设计及仿真

现代高速胶印机的收纸机构常采用链传动系统。由于链传动多边形效应,造成链条运行速度不恒定,且产生啮合冲击。现采用多目标优化设计方法,以降低链传动系统的啮合冲击、提高其传动功率、增强其可靠性为优化目标,对收纸链条进行优化,并对优化结果进行仿真。仿真结果证明了优化的合理性。     

空调用电子膨胀阀噪音与导向套的关系分析探讨

空调噪声是影响舒适性的重要因素,尤其近年来电子膨胀阀在轻商变频空调上的普遍使用,噪音问题尤其受到重视。为了改善电子膨胀阀的噪音问题,本文针对电子膨胀阀流体异音这一课题,提出了一种验证噪音的方法,提出了降低噪音的有效解决措施,并通过试验进行验证。     

汽车分动箱链传动安全匹配设计方法与试验研究

基于汽车分时驱动和全时驱动整车动力性能要求,研究了分动箱链传动的匹配计算,分析了分动箱在各种典型工况下,其分动箱链条所承受载荷的计算方法,并据此提出安全匹配设计方法。介绍了分动箱链传动的试验方法并分析了试验结果,列举了分动箱选择匹配设计实例。结果表明,汽车分动箱链条的匹配设计在满足汽车分动箱动力分配的前提条件下,可以充分保证链传动系统的疲劳性能和磨损性能,该方法对汽车领域四驱分动箱链传动系统的自主开发具有重要的指导意义。     

封闭功率流式链传动试验台的设计与研制

封闭功率流式链传动试验台的设计与研制杭州链条总厂（３１０００５）陈建康一、前言随着我国链条工业的发展，在链传动的设计、研究、试验等方面取得了很大的成绩。在链传动动态性能的探索方面亦取得了一些经验。对整链运转试验，不仅是评定链条产品性能的基本方法，而且...     

“滾刀对中”的调查、试验及论证报告

滚齿加工时滚刀是否需要对中是一个有争议的老问题,本刊曾在1984年第9期至1986年第2期的“争鸣园地”上进行了专题讨论。就其讨论的观点主要归纳有两种:一是滚刀无需对中[1],二是滚刀必须对中[2],并曾以文献[2]的论点总结了上一阶段的讨论。对文献[2]中的计算错误和结论性意见,已在文献[3]中作了阐述。为了进一步探讨滚刀对中问题,本刊委托重庆市刀协的同行们,查阅了大量国内外有关文献资料;走访了部分专家、学者和有丰富实践经验的操作工;进行了中、小模数齿轮滚刀对中试验;并召开了专题学术研讨会,本刊发表了会议的优秀论文。通过上述活动,对滚刀对中问题有了较为全面和客观的正确认识,并从中得出一些能具体指导生产实践的结论。现将有关滚刀对中的调查、试验及论证分述如下。     

平衡回路的停位灵敏度

我所研制的码坯机组采用微机控制。该设备有一个重约2t 的夹盘,即大型机械手,每次夹取96块湿坯,按一定的节拍以200mm/s 的速度下降,向窑车上码放5层,完成一个大循环。夹盘在窑车上有五个停留位置(见图1),要求停位点不准确度不得大于±5mm。根据这一要求,按文献[1]、[2]的介绍,选用了如图2的平衡回路。根据文献[3]的介绍,选用Ⅺ-100B型平衡阀。此回路进行试运转时,发现停位信号发出后,夹盘仍继续下滑60～70mm,致使失去控制。     

可拆螺旋板式换热器大平盖工程设计方法

1　引言对于图 1所示的可拆螺旋板式换热器 (以下简称ＤＳＨＥ)大平盖 ,文献 [1 ]给出了其变形及应力的计算方法 ,即完成了由给定结构到计算其变形及应力的工作。但是 ,工程上的要求往往与此相反 ,即由给定的操作参数到按强度或刚度准则来进行结构设计。文献 [1 ]所介绍的ＲＰＤＰ程序虽已部分地解决了这个问题 ,但考虑到目前工程上结构设计的实际情况 ,文献 [2 ]提出了一套更为简捷的大平盖工程设计方法。本文旨在介绍这一填补国内空白的ＤＳＨＥ大平盖工程设计方法。图 1　　 2　几何设计2 1　基础板根据设计压力ｐ选取确定基础板厚度的…     

基于优化方法按最佳传动角设计曲柄摇杆机构的图解建立

在文献[1]、[2]、[3]研究的基础上，利用优化设计方法，通过分析计算，总结并绘制出κ—ψ—d—(γmin)max和κ—d—α—b图，为按最小传动角为最大设计曲柄摇杆机构提供了一种简便、快捷、实用的方法。