BV620-LF型可控震源铰接机构故障原因分析

BV620-LF可控震源是石油勘探代替炸药激发的重要激发源。该型可控震源研制成功后,通过多年实际推广和应用,已成为东方公司地震勘探的主流装备,但由于施工地表起伏复杂而导致震源的铰接结构频繁出现故障。本文将对BV620-LF可控震源的铰接故障原因进行分析,以降低铰接故障率和提高生产效率为目的研究探讨应对解决方案。     

浅析BV620-LF可控震源铰接故障及改进

近年来,随着BV620-LF可控震源的推广及工区环保力度的加强,复杂的施工地形导致震源的铰接结构频繁出现故障。本文将对BV620-LF可控震源的铰接故障进行统计分析,探讨一种合适的方式对震源铰接结构进行改进,以降低故障率。     

BV620-LF可控震源铰接故障原因分析

BV620-LF低频可控震源是目前在用的一款主流震源,具有良好的低频、宽频激发性能.但是其铰接部分故障既影响转向存在安全隐患,又影响激发信号品质,且其维修费时费力,严重影响施工效率.本文从结构受力、润滑密封、综合影响等方面深入分析铰接故障的原因,寻求结构优化设计、润滑密封形式等解决BV620-LF可控震源铰接故障的办法...     

可控震源振动泵补油压力异常现象的分析与解决

本文分别讲述了驱动泵结构、振动泵补油系统以及BV620-LF型可控震源进回油管汇原理。文中对BV620-LF型可控震源在驱动行走时发生振动泵补油压力异常故障现象进行了分析以及提出了故障解决的方案。依据故障解决方案，维修人员依次排查进回油管汇、吸油滤清器、液压油冷却器以及驱动泵，最终发现前驱动泵存在严重磨损。维修人员对液压系统进行了清洗并更换前驱动泵，最终故障得到解决。最后介绍了造成驱动泵发生机械磨损的原因，并提出了防止驱动泵磨损的预防措置。     

BV-620LF型可控震源驱动不平衡故障排除

前后驱动不平衡是BV-620LF型可控震源驱动系统比较常见的故障现象。震源在驱动不平衡状态下行驶,会导致驱动系统硬件设备过度损耗,同时会降低震源的驱动能力,也为安全生产埋下一定的隐患。因此可控震源若出现前、后驱动不平衡的故障需要及时检查排除。本文通过分析BV-620LF型可控震源驱动系统控制原理,找出可能引起这一故障的各种原因。     

BV620LF可控震源平板挂钩结构分析及改进

BV620LF可控震源采用了KZ28AS可控震源的车架,除振动器的关键结构尺寸外,其余诸多结构的尺寸继承自KZ28AS可控震源。BV620LF震源在设计时增加了振动器平板及重锤的质量,但挂钩结构及尺寸未变,导致现有平板挂钩无法满足强度要求。随着BV620LF震源的逐步推广使用,平板挂钩变形问题日益突出。为了解决BV620LF震源平板挂钩的变形问题,减少挂钩更换频率,本文采用有限元方法对现有挂钩强度进行分析,找出其结构薄弱点,并在此基础上,重新对挂钩结构进行优化设计,最终得到一种新型挂钩结构。此种挂钩在不改变BV620LF震源其他结构的前提下,满足了强度要求。     

BV-620LF震源前进时出现合流高压的故障排除

本文对BV-620LF可控震源的驱动系统做了全面的分析。简要阐述了当BV-620LF可控震源前进时出现合流高压故障的解决过程和原理分析。     

BV-620LF可控震源前桥摆动架故障浅析及改进

随着BV-620LF型可控震源施工方法的改进和推广,可控震源的工作量大幅增加,设备满负荷运转.经过长时间的积累,震源的故障率随之增加,特别是震源前桥摆动架故障很多.在车间维修的过程中,摆动架维修工作量大、难度大、维修风险高.为了减少维修人员工作量、降低维修难度,本文对摆动架芯轴法兰盘进行了结构改进,改进后的结构可以提高...     

KZ34可控震源振动性能异常的原因分析

KZ34震源是自主研发的国产可控震源,它是目前国内投入施工中吨位最大的可控震源。在2013年7月的吐哈项目中,个别震源在施工中出现了一些故障,主要状况是1号震源的振动性能曲线失真。本文从1号震源出现异常的振动性能曲线入手,结合震源在施工中的工况,对震源出现的故障进行了描述,对振动性能曲线和出现的故障进行了深入分析,最后对故障的解决进行了介绍。     

施工机械液压泵易损坏的原因分析及预防措施

可控震源的发动机通过分动箱驱动了五、六个以上的液压泵，因此，可控震源的液压系统较复杂。野外生产中恶劣的工作环境，对复杂的液压系统无疑是严峻的考验。本文着重分析了可控震源在使用过程中，引起液压泵损坏的因素及预防措施。