Q235D激光熔覆实验研究

在Q235D钢表面激光熔覆Fe基合金粉末,通过对熔覆层外观形貌、表面硬度、金相组织和显微硬度的对比分析得出了双层熔覆时的最优工艺参数,当两层工艺参数相同且均为:激光功率600W、扫描速度2mm/s、搭接率24.2%、送粉电压10V时,所得熔覆层的表面较为平整均匀,通过金相组织分析发现,基体与熔覆层的冶金结合性较好,无裂纹,并且基本无气孔出现,熔覆层的显微硬度显著高于基体且从熔覆层→过渡区→基体呈梯度降低。在两熔覆层交界处,显微硬度从界面处往第一熔覆层方向先减小后增加直到最高值,从界面处往第二熔覆层方向显微硬度呈阶梯状上升逐渐增加到熔覆层硬度的最高值,尽管两熔覆层交界处显微硬度有所降低,但是仍然大大高于基体的显微硬度,对熔覆层性能基本无影响,在工业生产中有着较好的发展前景。     

激光重熔对镍基碳化钨涂层性能的影响

为了进一步提高自熔性镍基碳化钨涂层综合性能,利用IPG光纤激光器YLR-3000激光加工系统进行重熔实验,激光重熔工艺参数为:离焦量3mm、扫描速度2mm/s、送粉电压8V和激光功率1200W,使用洛氏硬度计、蔡司高级金相显微镜和显微硬度计分析激光重熔后熔覆层硬度及组织的影响。结果表明:通过激光重熔后,熔覆层组织致密均匀,熔覆层中上部分组织晶粒细小,晶粒得到了细化,沿熔覆层与基体交界处晶粒向外延生且呈现柱状晶及等轴晶,组织性能良好,基体与熔覆层间冶金结合比较牢固;熔覆层硬度得到提高,显微硬度分布均匀并且与基体相比提高约3倍。激光重熔可以改善镍基碳化钨涂层的微观形貌,提高其机械性能。优化工艺参数:激光功率1300W、重熔功率1200W、扫描速度2mm/s、送粉电压8V。     

H13钢表面激光熔覆铁基合金粉末的工艺研究

为探究H13钢表面激光熔覆铁基合金粉末试验中工艺参数对熔覆层表面硬度和几何尺寸的影响规律并得出最佳工艺参数,试验对不同数值的激光功率、扫描速度和送粉电压所得单道熔覆层进行了表面硬度测量、显微组织观察和显微硬度测量等分析。结果表明,当扫描速度和送粉电压一定时,激光功率增加会使得熔池深度和熔覆层厚度增加,表面硬度则会先增加后降低;当扫描速度和激光功率一定时,送粉电压增加会使得熔池深度和熔覆层高度变化,表面硬度则先增加后降低。通过对峰值对应的熔覆层进行金相组织观察发现,熔覆层晶粒细小且排列紧密,并与基体形成了良好的冶金结合。熔覆层截面显微硬度分布表明,其熔覆层的平均显微硬度明显高于基体。     

工艺参数对Cr12MoV表面激光熔覆M2高速钢高硬度涂层的影响

为增强轧辊表面硬度以提升轧辊工作寿命，采用1 kW光纤激光器在Cr12MoV表面制备M2高速钢熔覆层，探索最优激光工艺参数。通过着色探伤剂、X射线衍射仪及显微硬度仪，对不同激光功率和扫描速度下的熔覆层显微组织、成分、物相、硬度进行检测分析。结果表明：激光功率对熔覆层表面成形质量影响较大，扫描速度对其影响不明显；随激光功率增加，熔覆层表面平整度增强，裂纹数量降低，熔覆层组织成分分布越均匀，晶界偏析现象减弱，枝晶组织逐渐粗大，熔覆层显微硬度降低；熔覆层主要由Martensite、Austensite、Fe-Cr、MC、M2C相组成，熔覆层内的组织主要是树枝晶和胞状晶，MC、M2C等硬质相弥散分布在组织内；激光功率为1 000 W，扫描速度为180 mm/min时，熔覆层表面无裂纹，最大显微硬度为1 092HV0.2，是基体的2.63倍，满足工业性能需求。     

Q235D多层激光熔覆实验研究

在Q235D钢表面进行多层激光熔覆Fe基合金粉末,实验结果显示基体与熔覆层之间以及熔覆层与熔覆层之间的冶金结合性较好,没有出现裂纹,并且基本无气孔,熔覆层的显微组织、表面硬度和显微硬度均显著优于基体。实验发现,多层熔覆时在不连续加工情况下,随着制备熔覆层数目的增多,在加工新的熔覆层时,之前已经制备完成的各熔覆层的硬度均会有不同程度的降低,并且距离基体越近的熔覆层其硬度降低越多,第一熔覆层显微硬度最低,往上层方向显微硬度逐渐增加,最后一层硬度最高,并且制备的层数越多这种硬度降低程度也会越显著。     

激光熔覆修复45#钢模具的组织及性能研究

目的利用IPG光纤激光器YLR-3000激光加工系统,激光熔覆自熔性镍基碳化钨粉末修复45#钢模具磨破损区域。方法采用两种方法对磨破损区域进行修复,洛氏硬度机(HR-150DT)、显微硬度计(HVS-1000)和蔡司高级金相显微镜对熔覆熔覆层的表面硬度、金相组织和显微硬度分析对比。结果,在同一工艺参数(激光功率1200W、扫描速度2mm/s、送粉电压7V)下,磨破损区域选择环状进行修复较好,熔覆层宏观表面相对平整光滑,熔覆层的平均洛氏硬度约是基体平均硬度的2.5倍;熔覆层微观组织分析可知:熔覆层及界面处无裂纹、气孔等缺陷,熔覆层中上部分组织晶粒细小,沿熔覆层与基体交界处向外晶粒呈现柱状晶及等轴晶,组织性能良好,基体与熔覆层间冶金结合比较牢固,熔覆层显微硬度分布比较均匀并且与基体相比提高约3倍。结论利用激光熔覆技术修复模具磨破损区域具有应用价值。     

直接堆粉预置涂层的激光熔覆显微组织研究

在铁基材料表面采用直接堆粉预置涂层方法制备激光熔覆层,得到了消除裂纹和孔洞的熔覆层。其显微组织主要由Fe—Ni合金、WC及Fe23（C,B）6所组成,且碳化物分布较均匀。熔覆层的显微硬度相对基体有显著提高,保留了有利于提高熔覆层性能的纳米颗粒。证明用该方法制备激光熔覆层是可行的。     

激光熔覆30CrMnSi

为提高30CrMnSi钢的显微硬度,采用激光熔覆技术对其进行表面处理,分析了熔覆层的微观组织,测试了熔覆层的显微硬度。研究结果表明,在激光功率为450W,扫描速度为6mm/s时,可以获得比基体组织晶粒更致密细小的熔覆层,熔覆层最高硬度达1030HV,约是基体硬度的4～5倍。     

合金基体上激光熔覆Ti+Al粉末的显微组织分析

在合金表面进行了Ti Al的激光熔覆试验研究,利用SEM分析手段对Ti Al熔覆层的显微组织进行了分析,阐述了熔覆层强化相的形成机制,显微组织分析表明,Ti-6Al-4V合金表面Ti Al激光熔覆层的显微组织沿层深方向可分为熔覆区、结合区和热影响区3个区域,在3个区域呈现出不同的组织形态,对基体和熔覆层进行的硬度测试表明,由基体向熔覆层的硬度变化呈上升趋势,在结合区和最外层区域有所下降.     

TC4钛合金单道激光熔覆的工艺研究

为了得到TC4(Ti-6Al-4V)钛合金单道激光熔覆的最佳工艺参数组合,在TC4钛合金表面熔覆Ni60A粉末。采用IPG光纤激光器和同轴送粉系统进行激光熔覆实验,找出激光功率、送粉电压和扫描速度对熔覆层外观几何尺寸的影响规律以及对表面硬度、显微硬度和微观组织质量的影响,通过相互分析对比,找到一组最佳的工艺参数组合。当激光功率500W、送粉电压12V、扫描速度2mm/s时,得到的单道熔覆层外观形貌平整,表面硬度和显微硬度最高,并实现了良好的冶金结合。     

基于正确边界条件的宽板弯曲变薄理论

指出了现有的宽板塑性弯曲变薄研究方面存在的问题,引入了应变增量中性层概念,提出了应变增量中性层处的切向应变增量等于零这一正确的边界条件,在此基础上推导出了宽板塑性弯曲变薄的理论解,最后给出了计算实例。     

已加工表面变质层的发展研究

表面变质层作为工件的最表层,对工件的物理及使用性能有极大的影响,因此,研究已加工表面变质层对改善工件加工性,提高其使用性能有重要意义。基于国内外学者的研究成果,总结了不同加工方式下已加工表面变质层的微观组织、形成机理、加工参数对变质层的影响规律以及变质层厚度的建模与预测等方面的研究进展,指出了存在的问题,展望了该研究领域未来需要深入探索的研究课题。揭示表面变质层的微观组织、形成机理和正确预测已加工表面变质层厚度,对改善工件表面质量和切削加工性、指导摩擦学设计都具有重要意义。     

基于正确边界条件的宽板弯曲变薄理论

指出了现有的宽板塑性弯曲变薄研究方面存在的问题,引入了应变增量中性层概念,提出了“应变增量中性层处的切向应变增量等于零”这一正确的边界条件,在此基础上推导出了宽板塑性弯曲变薄的理论解,最后给出了计算实例。     

Analytical Study of Surface Loading and Sliding Velocity of Automotive Hypoid Gears

An experimental and analytical study has been undertaken to determine the lubrication environment of automotive hypoid gears under severe dynamic operating conditions. Results of an experimental investigation of gear loading and an analytical study of gear sliding under laboratory and field operating conditions in both automobiles and trucks are presented. The sliding relationships of four representative gears are discussed and the effects of changes in pinion offset and gear ratio on sliding velocity are studied. Increases in pinion offset and gear ratio both tend to increase the sliding velocity of hypoid gears. The present trends in automobile hypoid gear design are toward greater pinion offset and lower gear ratios. These two average trends are of opposite effect on gear sliding and tend to cancel each other. The sliding velocity of any particular gear set would have changed considerably in recent years if the design changes were primarily in one factor.     

总线供电的FF现场总线媒体结合单元(MAU)电路设计

媒体结合单元(MAU)是总线供电的现场总线仪表中的关键部件，也是硬件设计中的难点。在详细分析了总线供电问题中能量获取和信号传输原理的基础上，给出了一种MAU电路的设计方案。实验结果表明：该电路成功地实现了总线供电和信号传输，并可满足IECll58-2现场总线物理层标准中所要求的性能指标。     

薄膜润滑时分层粘度模型的速度场分析

流体的流动将直接影响其润滑特性，特别是润滑剂粘度的分布，速度变化除产生温升外，还将可能使润滑剂产生剪切稀化，在薄膜润滑中，润滑剂量的相对运动速度大，其特性变化将更为突出。本以分层粘模型来研究在此时润滑剂的速度特性，为研究流体温度场和剪切稀化问题提供数据，对揭示薄膜润滑状态下轴承的性能和变化规律具有重要的意义。     

一种快速成形自适应分层层厚新算法

将现有的两种自适应层厚算法加以结合,阐述一种基于STL文件的快速成形自适应分层层厚的新算法。该算法弥补了上述两种算法原理上各自的不足,通过对该新算法的测试得到比较满意的结果。     

AutoCAD二次开发中图层的应用研究

图层的运用为CAD存放数据节省了大量的存储空间.在用Visual Basic二次开发AutocAD时,必须使用图层.图层及图层上的实体对象用Add方法创建并引用后才能编辑和使用.     

RECONSTRUCTION OF LAYER DATA WITH DEFORMABLE B-SPLINES

0 INTRODUCTIONReverse engineering is a technology to establish CAD mod-els from samples, prototype, molds or manufacturing parts bydigitization. In many research and application areas such asmedical science, biomedical engineering, and CAD/CAM, anobject i…     

An Investigation into Lubrication and Oxide Breakdown During Load-Carrying Capacity Testing

Changes occurring in the friction and wear mechanisms during a load-carrying capacity test, lubricated with cetane containing a carboxylic acid, were investigated. The changes in wear scar/track appearance and oxide coverage/composition were analyzed during every load stage.

The main conclusions were as follows:

• The breakdown in the protective oxide layer formed on the opposing steel surfaces was found to be the prerequisite for initiation of seizure.

• The seizure load achieved during load-carrying capacity testing quantifies the ability of the test fluid to prevent transition to the adhesive wear regime.

• The most severe surface damage was found to occur during the first few seconds after test initiation. Desorption of the adsorbed lubricant film and the subsequent removal of the naturally occurring thin oxide layer results in the initial period of adhesive wear.

• Partial recovery to a state of acceptable friction occurs after the period of initial seizure. During this period, the surface coverage by the adsorption lubricant molecules and the oxide coverage are sufficient to prevent severe adhesive wear from occurring. Wear is primarily a combination of oxidative, abrasive, and fatigue wear (all possible in the regions of mixed friction and boundary lubrication).

• Final lubricant breakdown and eventual seizure are initiated when the oxide removal rate exceeds the oxide formation rate resulting in severe adhesive wear followed by seizure.