曲轴用非调质钢38MnVS失效分析

曲轴用非调质钢38MnVS在大样疲劳试验时发生断裂,对断裂部位进行显微组织分析、扫描分析、淬硬层分析等,结果表明:失效部位为疲劳失效,曲轴淬硬层组织为马氏体组织,淬硬层无明显异常硬度点,淬硬层深约为5.5 mm,曲轴拐角处和打字号处应力集中明显造成裂纹的萌生,油管处存在粗大晶粒,与基体组织连续性差,在弯矩和扭矩的共同作...     

球墨铸铁曲轴部分奥氏体化工艺

为提高曲轴铸件的综合力学性能，通过连续步进式加热方式对铸态球铁曲轴进行部分奥氏体化正火处理，在球铁基体内获得以珠光体为基体、石墨球周边呈分散状破碎铁素体的组织.研究了正火处理工艺参数对基体中铁素体的形貌、含量及铸件力学性能的影响，发现正火温度对铁素体的含量和破碎状态有显著影响，随铁素体含量的增加，试样的抗拉强度下降，韧性、塑性提高，而且铁素体含量对铸件显微组织形貌有明显影响.实验结果表明，该球铁曲轴的优化热处理工艺为：820℃正火保温65 min.在此工艺条件下可以得到破碎铁素体球铁组织，该组织具有较好的综合力学性能.     

船用发动机曲轴断裂原因分析

利用光学显微镜、扫描电子显微镜等对断裂的船用发动机曲轴进行了分析检验。结果表明,开裂主要原因为曲轴部分区域表面质量不佳及材料存在较多铸造缺陷。     

基于ANSYS的隔膜泵曲轴应力强度因子有限元计算

本文基于大型有限元软件ANSYS,对隔膜泵曲轴进行三维有限元分析,确定裂纹产生的工位;运用AN—SYS软件的子模型法得到了含裂纹曲轴的应力强度因子值。为预测含裂纹曲轴的承载能力、制定判废标准等提供相关的疲劳断裂参数和技术支持。     

空压机曲轴断裂失效分析

本文通过对断裂的曲轴进行系统全面的理化检验,在此基础上,对其断裂的原因进行了比较深入的分析研究,并提出了具有一定针对性的预防曲轴发生断裂的措施,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。     

42 CrMo汽车曲轴失效分析

42CrMo汽车曲轴在运行中发生断裂,经分析非金属夹杂物在曲轴皮下聚集,汽车长期超载运行使曲轴产生疲劳断裂.     

40CrNiMo曲轴断裂原因浅析

采用化学成分分析、扫描电镜等手段查找40CrNiMo模锻柴油机曲轴断裂的原因,明确了曲轴毛坯边部气割后局部冷速过快,形成淬火裂纹导致整根曲轴发生了脆断;同时对于曲轴锻后缓冷及带温切割毛边提出合理的建议。     

发动机曲轴制动盘表面缺陷成因分析

采用宏观检验、光谱分析、金相检验和扫描电镜等方法对发动机曲轴制动盘表面缺陷产生的原因进行了综合分析。结果表明:因原材中有大量聚集的夹杂物,使夹杂物部位及附近组织在加热炉内被氧化形成部分脱碳,导致缺陷部位颜色与曲轴制动盘正常基体颜色有较大差异,形成了表面缺陷。     

稀土球墨铸铁曲轴断裂的分析

运用线弹性断裂力学理论研究柴油机稀土球墨铸铁曲轴断裂强度和寿命问题。曲轴断裂的主要原因在于曲柄臂与连杆轴颈过渡圆角处存在缺陷,这个位置的缺陷在疲劳扩展达到临界状态时便导致曲轴失稳断裂。根据断裂力学理论和实验分析,提出了降低断裂率的一些途径。     

模锻变形对曲轴用非调质钢1538MV显微组织的影响

影响曲轴锻后组织的主要因素有变形量、终锻温度、金属流动及锻后冷却. 本文采用数值模拟的方法研究了曲轴用非调质钢1538MV的锻造过程,并对轧材原料和曲轴成品的显微组织进行了分析,探讨了模锻变形对曲轴显微组织的影响. 研究结果表明,曲轴较高的锻造温度和较小的变形量使得曲轴的锻后组织较轧材有所粗化. 曲轴变形过程中的温度和应变分布不均导致了曲轴组织的不均匀. 曲轴的铁素体含量和珠光体片层间距都低于轧材,且部分位置出现了贝氏体组织,这说明曲轴锻后的相变区冷速过快,应当进一步优化曲轴锻后冷却制度. 另外,曲轴锻造过程中的偏析区金属流动对曲轴的锻后组织产生了明显的影响,也是造成贝氏体组织产生的原因,应严格控制轧材的质量. 研究结果为轧材质量的提升和曲轴锻造工艺及锻后冷却制度的优化指明了方向.      

Nb对C38+N2非调质钢组织和力学性能的影响

针对曲轴用新型铁素体+珠光体型非调质钢C38+N2锻件组织中铁素体含量往往难以达到用户要求的问题,研究了微量Nb元素(质量分数为0.022％)对其锻造后组织和力学性能的影响规律.结果表明,C38+N2钢中添加微量Nb能够细化晶粒和锻后组织,显著地提高组织中的铁素体含量,模拟曲轴锻造后组织中的铁素体体积分数可达到20％,...     

Correlation of Cooling Rate,Microstructure and Hardness of S34MnV Steel

Metallurgical and Materials Transactions B - A study of the hardenability, the microstructure and the phase transformations as a function of the cooling rate, of a marine crankshaft S34MnV steel...     

正火预热处理对42CrMo曲轴钢调质后的组织与性能影响

利用金相显微观察及力学性能分析,研究调质处理、正火+调质热处理对42CrMo曲轴钢组织与性能的影响。结果表明,经过860℃淬火+580℃回火处理后,曲轴钢基体组织为回火索氏体,但轴颈心部区域白色铁素体数量较多且晶粒粗大、分布不均。其力学性能为抗拉强度997～1211 MPa,屈服强度990～1204 MPa,伸长率11%～13%,断面收缩率40%～48%,冲击功72～90 J。而在调质热处理前增加一次(880℃空冷)正火预处理后,42CrMo曲轴钢的显微组织更趋均匀化,其力学性能为抗拉强度1100～1220 MPa,屈服强度1107～1188 MPa,伸长率13%～15%,断面收缩率50%～56%,冲击功83-91 J。因此,880℃空冷正火预处理+860℃淬火与580℃高温回火是42CrMo曲轴钢优化的热处理工艺。     

渗硼工艺对汽车用45CrNiMoV热锻模具钢性能的影响

研究了850～950℃3～6 h渗硼处理的汽车发动机曲轴锻造用模具钢的显微硬度、冲击韧性、耐磨性能以及物相组成和微观结构。研究结果表明,925℃渗硼4 h后的样品性能较优,模具钢渗硼层最大HV显微硬度值1712,渗层厚度58.6μm,400℃和24℃冲击韧性值分别为39 J·cm^-2和27 J·cm^-2,90 min摩擦试验后的磨损量6.7 mg。物相组成显示渗硼层主相为Fe₂B,显微结构中可以明显看见渗硼后的渗硼层、过渡层以及基体。     

Effect of Nb-V Microalloying on Microstructures and Mechanical Properties of Medium Carbon Non-Quenched and Tempered Steel

Based on optical microscope(OM),transmission electron microscope(TEM) and mechanical performance measurement,the microstructures and mechanical properties of Nb-V micro-alloying non-quenched and tempered steels have been studied.The results showed that the microstructure consists of ferrite and pearlite,in which there exists a lot of intragranular ferrite.Niobium carbide is the main form of carbonitrides,Nb-enriched carbonitrides refine grains,V-enriched carbonitrides have precipitation strengthening effect,which promotes the toughness of the studied steel.The mechanical properties for steels 1,2 and 3 have met the standards required by high load automobile crankshaft,in which the comprehensive property for No.2 is the best.     

Development and Application of Non-Quenched and Tempered Steel for Auto Forging Components in China

Non-quenched and tempered (NQT) steels have been applied for auto forging products at the aim of lower cost since 1980’s in China.Without quenching and tempering processes,the cost of heat treatment was greatly decreased,so they are widely applied in car forgings such as crankshaft,connecting rod.Recently,with the aim of improving performance and reducing production cost,new technologies,such as:reductions of microalloyed elements,microstructure refining,and mechanical properties forecast have been developed in China auto industry.The designation,processing,properties prediction and microstructure of auto components have been controlled comprehensively.With the development of new technologies,NQT steel gradually began to be applied to product important parts,and replace Quenching and Tempering (QT) steels.Both steel makers and end product users are expressed their desire to share benefits of technological innovation.The technologies will have a huge developing space and very bright developing prospects in motor parts industry in future.     

100 t低速重载曲轴应力动态响应计算方法的研究

本文阐述了利用有限元软件ANSYS对隔膜泵100吨低速重载曲轴进行结构应力动态响应的分析方法。分析过程中对于曲轴高应力区采用子结构技术对其应力值进行了准确的计算分析,并着重介绍了如何使用ANSYS的参数化设计语言APDL技术研究曲轴各截面应力值随曲轴转动变化关系的关键技术,为隔膜泵产品研制百吨以上低速重载曲轴及后期参数化分析及疲劳强度分析提供基础方法与数据。该计算方法为“2007年度沈阳市重点技术创新计划项目”中“低速、重载、高可靠性、大行程曲轴的结构、强度、安全裕度的系统、综合研究及应用”的部分研究内容。     

100t低速重载曲轴应力动态响应计算方法的研究

本文阐述了利用有限元软件ANSYS对隔膜泵100吨低速重载曲轴进行结构应力动态响应的分析方法。分析过程中对于曲轴高应力区采用子结构技术对其应力值进行了准确的计算分析，并着重介绍了如何使用ANSYS的参数化设计语言APDL技术研究曲轴各截面应力值随曲轴转动变化关系的关键技术，为隔膜泵产品研制百吨以上低速重载曲轴及后期参数化分析及疲劳强度分析提供基础方法与数据。该计算方法为“2007年度沈阳市重点技术创新计划项目”中“低速、重载、高可靠性、大行程曲轴的结构、强度、安全裕度的系统、综合研究及应用”的部分研究内容。