我国建成首座高震区水下沉管隧道

<正>天津1月18日讯(中国铁建十八局集团报道)由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道—天津市滨海新区中央大道海河隧道,全面建成,给力"京津冀一体化"建设。连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道,地质全部为软土地基,抗震级别高、工艺新、涉及专业多,施工难度极大,系我国目前在建的第6座沉管法隧道,全长4.2 km,双向6车道,穿越海河地段采用沉管法     

国内首座高震区水下沉管隧道试通车

2015年1月23日,国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道试通车运行。海河南北两岸的车程由原来的20多min缩短至3min,把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体,为“京津冀一体化”注入强大的活力。     

国内首座高震区水下沉管隧道试通车

<正>2015年1月23日,国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道试通车运行,海河南北两岸的车程由原来20多min缩短至3 min,把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体,为"京津冀一体化"注入强大的活力。该隧道全长4.2 km,双向6车道,抗震级别高达8级。     

大型沉管隧道轴线干坞坞口施工技术

基于我国高震区首座沉管隧道——天津市海河隧道施工为背景,结合工程水文地质条件及工程实际概况,通过方案比选,采用轴线干坞施工技术.并通过对沉管隧道轴线干坞的锁口钢管桩施工研究,解决了采用大直径锁口钢管桩成孔与止水防渗透以及一次性成型预制吊装等难点.详细介绍了锁口钢管桩施工流程及关键施工工艺.结果表明,该技术经济、合理.     

海河隧道岸壁保护关键施工技术

海河隧道为我国北方首座沉管隧道,其中作为沉管隧道围护结构岸壁保护,为国内最深岸壁保护格构,深54.5 m且穿越25 m厚砂层,成槽垂直度难控制,格构拐角易发生塌槽事故,文章对岸壁结果施工技术进行总结。     

高震区软弱地基下大型沉管隧道混凝土性能研究

天津市滨海新区中央大道海河隧道,是我国高震区、软质条件下的首座沉管隧道,沉管管段每节混凝土方量达12 000m~3,具有大体积薄壁多孔箱形混凝土结构特性,管节以自防水为主,混凝土裂缝宽度≤0.15mm,在22m腐蚀性海水下使用100年,混凝土性能研究至关重要。通过分析沉管隧道混凝土耐久、抗裂等性能,确保了工程安全质量。     

天津海河大型沉管隧道抗震稳定分析方法

天津地处华北地震区的华北平原地震带上,中央大道海河隧道是抗震重点工程。针对海河隧道的工程地质概况,上海交通大学提出了用大型有限元三维仿真模拟和经典的等效质点-弹簧模型2种方法进行抗震分析,并首次提出了"SSUM(Sophisticated and Simple Unified Method)"抗震分析方法。这对今后类似工程有重要的借鉴作用。     

国内部分

国内首座地下穿城铁路隧道穿越建筑密集区近日,中国中铁一局集团在武广铁路客运专线浏阳河隧道施工中,创造了"无声无息"隧道钻爆法新技术。浏阳河隧道是国内首座地下穿城铁路     

天津:中央大道海河隧道年底竣工通车

<正>天津中央大道海河隧道主体完成93%,正在进行后段约500m隧道主体的施工建设。下月始,隧道附属设施、配套设施的施工队伍将陆续进场工,进行照明、弱电、排水、消防等相关机电设备的安装,预计今年下半年将全面完工进入联调联试,年底正式竣工通车,届时将把于家堡金融区与大沽地区紧密联系在起。中央大道海河隧道工程是我国北方地区首条沉管隧道,也是滨海新区中央大道穿越海河的个重要节点工程,是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。     

海河隧道工程开始沉管预制

<正>本刊讯作为天津市开工建设的第一个穿越海河的隧道,中央大道海河隧道工程开始沉管预制。海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程,位于滨海新区于家堡商务区和东西沽地区,工程北起胜利路,南至津滨大道立交,以隧道的形式穿越了现状新港路、永泰路、规划友谊路、规划中心公园、规划于新路、规划南大街、海河、规划滨河南路、津沽公路,在津沽公路南侧升至地面,是沟通滨海新区中心商务区海     

设备材料

<正>国内首台大直径全断面硬岩隧道掘进机下线2014年12月27日,由中国铁建重工集团联合浙江大学、中南大学、天津大学、中铁十八局等共同研发,拥有自主知识产权的国内首台大直径全断面硬岩隧道掘进机(敞开式TBM),在长沙下线,打破了国外长期垄断,填补了我国大直径全断面硬岩隧道掘进机研制的空白。大直径全断面硬岩隧道掘进机主要用于长大硬岩隧道施工,是集开挖、支护、出渣于一体的成套掘进设备。相较用于软土地层的隧道掘进机,其对设备的可靠性和长寿命要求甚高,被誉为工程机械领域的"航空母舰"。     

信息

<正>国内首台隧道拱架作业台车下线本刊讯近日,由中国兵器工业集团江麓集团江麓隧道工程公司历时两年研发生产的国内首台"SGDC700隧道拱架多功能作业台车"缓缓驶出公司,发往甘肃兰州,标志着江麓隧道工程公司在隧道作业机械设计研发、科研试制、市场化推进等方面取得突破性的进展,符合公司民用产品规模化长远战略发展目标。     

国内最大直径海湾隧道盾构机始发

正国内最大直径海湾盾构隧道,也是国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道——广东省汕头市海湾隧道东线盾构机近日成功始发,标志着汕头海湾隧道工程取得重大进展。此次始发的盾构机是中铁隧道局集团通过全球招标采购,针对海湾隧道工程特殊的水文地质条件"量身订制"的。盾构刀盘     

内河沉管隧道浮运沉放施工技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道穿越海河,采用沉管法施工工艺。由于位于内河上施工,其管段浮运和沉放与传统海上或者江河上沉管施工有较大差异。从管段浮运、二次舾装、沉放、初步对接、拉合、基底注浆和回填覆盖等施工工艺上,开辟了一条简单、实际可行的沉管隧道浮运沉放新技术路径。     

石家庄铁道大学:践行协同创新 建设现代装备制造研发高地

<正>从我国首个大直径全断面岩石掘进机设备选型咨询、装备引进组装指导、现场应用技术服务的"秦岭特长铁路隧道修建技术"项目获国家科技进步一等奖,到研制开发我国自主设计生产的TBM,到"隧道施工通风与环境控制"研究成果在国内300多座隧道施工中推广应用,再到与占据国内高速铁路建设同类设备1/4市场份额,被广泛应用于京津城际、武广、京沪等高速铁路桥梁预制和铺架施工的架桥机、提梁机,近年来,     

沉管隧道最终接头深基坑开挖与支护施工技术

天津滨海新区中央大道海河隧道为北方软弱地基条件下首条沉管隧道,最终接头基坑深度为26m,基坑宽度为40.48m,其中坞口宽度为46.4m,长度33.8m,且临近海河,地下水资源丰富。通过最终接头基坑的顺利施工,掌握了水源丰富、高水位、超深基坑等不利条件下基坑的施工技术,为沉管隧道对接施工奠定了基础。     

广深港高铁狮子洋隧道

一、工程概况 狮子洋隧道是国家"四纵四横"铁路快速客运网重要组成部分广深港高铁穿越狮子洋海域的关键工程,位于珠江口狮子洋,西接广州东涌站、东连东莞虎门站,穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道,是世界上行车速度最高的水下隧道,是长度仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道,也是国内首座水下铁路隧道,被誉为"中国世纪铁路隧道".     

广深港高铁狮子洋隧道科技创新与应用

狮子洋隧道是广深港高铁穿越狮子洋海域的关键工程,被誉为"中国世纪铁路隧道".工程面临行车速度快、掘进距离长、地层复杂多变、盾构地中对接、水压力大、安全标准高等6大世界级技术挑战.通过系统创新,成功解决了多项难题,总体达到国际领先水平.主要技术指标与技术特征:(1)是世界行车速度最高的水下隧道.(2)是国内最长的水下隧道和世界长度第二的水下盾构隧道.(3)是国内首座铁路水下隧道.(4)在国内首次进行盾构地中对接.(5)世界上首次采用大直径复合式泥水盾构穿越水下全断面基岩及风化槽.(6)是当时国内水压力最高的盾构隧道.(7)开发了世界首个双孔单线高铁隧道洞口缓冲结构.(8)建立了国内首个水下隧道紧急救援站.(9)单台盾构最大掘进长度5200m,是国内在复合地层中一次掘进最长的隧道.     

业界动态

<正>上海首条"会自主呼吸的隧道"北翟路地道即将通车10月16日,由上海城投公路集团建设、隧道股份上海隧道承建、隧道股份城建设计集团设计、隧道股份城市运营运管的第二届中国国际进口博览会核心配套项目——北翟路新建工程BD-1标地下通道完成沥青摊铺,即将迎来开放通车!这次即将通车的工程就是那座魔道首条"会呼吸的隧道"!北翟路(外环线—中环线)新建工程位于上海市长宁区,西起现状北翟路外环线立交,东至北翟路中     

大型沉管隧道暗埋段主体结构防水施工技术

地下工程结构防水一直是人们关注的话题,也是日后工程投入运营阶段,易出现质量问题的环节。通过对我国高烈度区第一条沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道工程暗埋段施工为背景,研究总结出施工缝、变形缝、围护结构穿过防水层、主体结构外包防水卷材等关键节点防水设计与施工技术。