浮充和循环两用密封铅酸蓄电池6-FM-6的开发

介绍了适用于浮充用途和循环用途两种特性的密封铅酸蓄电池6—FM－6的开发。通过优化电池的结构设计、改进电池的工艺条件，新研制的6—MM－6电池不仅能够很好地替代6—FM—6．5用于浮充用途的UPS电源，而且，作为循环用途，它的各项指标也很优越。     

金属氢化物—镍电池的发展

实现水－氢循环的二次电池被看作是２１世纪的电池。主要有高压氢镍电池和金属氢化物－镍电池（ＭＨ－Ｎｉ）两种。前者采用密封压力容器作电池单体外壳，提高了成本，限制了使用范围。后者采用吸收氢气的贮氢合金作电池负极，解决了高压问题，降低了成本，具有商业价值。ＭＨ－Ｎｉ电池贮氢材料有ＡＢ５（稀土－镍系）和ＡＢ２（钛－镍系）两类，电解液为含少量氢氧化锂的氢氧化钾溶液。与镉镍电池相比，其容量要大４０％以上，且具     

太阳能发电系统用的密封铅蓄电池的开发

日本电池株式会社根据与新能源产业技术综合开发组织以下简称（NEDO）签订的合同研制了与电网相连接的光伏发电装置用的阀控式密封铅蓄电池（GRE100－12）。这种电池不同于普通的贫液式及凝胶电解质的阀控式密封电池，其极板问的空隙及极群组的周围全被含所需电液量的粒状二氧化硅紧紧填满。这种紧填充的粒状二氧化硅从每一个方向向极板施加压力，控制了活物质及板栅的劣化，从而延长了电池的循环寿命。这种电池的特点是：带特种添加剂的正极活物质密度高和适宜于大电流充放电的改良型负极板。在部分充电状态（40％深度放电）以1CA进行充放电循环条件下，GRE100－12电池可望达到2000次循环的研究目标。     

MH-Ni电池循环寿命中内阻特性的研究

研究了AAA型密封MH－Ni电池在大电流充放电循环过程中充电态、放电态内阻的变化情况。结果表明：制作工艺不同电池内阻亦不同。对于制作工同的电池来说,当初期充电态、放电态内阻相差不大时,电池1C5循环寿命良好。     

电动自行车用阀控铅酸蓄电池的研究开发

对电动自行车用密封铅酸蓄电池的结构、材料和性能以及电池的比能量与循环寿命的分析,提出了改进电动自行车用密封铅酸蓄电池性能的可能性。     

MH-Ni电池的发展现状与展望

ＭＨ－Ｎｉ电池是近年来碱性蓄电池领域的研究热点，本文介绍了ＭＨ－Ｎｉ电池领域在贮氢材料、金属氢化物负极、镍正极以及电池性能水平等方面的研究进展和良好的发展前景。重点介绍了贮氢材料比容量的提高及循环寿命特性的改进、镍正极体积比容量的提高以及负极表面改性等方面的研究情况，并对ＭＨ－Ｎｉ电池的综合性能的提高如电池的容量、倍率放电特性、循环寿命性能的研究进展以及ＭＨ－Ｎｉ电池的产业化状况作了简要介绍     

第四届新型高能电池技术人员研讨班

中南工业大学将于 2001年 6月底～ 7月初举办“第四届新型高能电池技术人员研讨班”。聘请专家、教授进行技术讲座，开设现代电池检测技术实验。讲座内容包括无汞碱性锌锰电池、密封铅酸电池、镉镍电池、金属氢化物镍电池、锂离子电池，电池设计和电池性能检测技术、纳米电池材料的制备及其应用等。实验内容有恒流法、恒阻法、循环伏安法、微电极技术等电池性能检测方法。凡报名者请直接与中南工业大学联系。 联系人：徐徽通讯地址： 410083 湖南长沙市中南工业大学冶化研究所 E－ mail： X－ Yhs@mail． csut． edu． cn 电话： 0731－ 8876621（办） 8837863（宅）传真： 0731－ 8876621 8825774     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（1）——密封电池充电特性及现有充电器的不足

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（2）——电动车电池充电器改进方法

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

VRLA电池早期失效的研究与改进

密封铅酸蓄电池内部失水是引起电池早期失效的主要原因.对造成电池内部失水的种种因素进行了分析,并提出了相应的改进措施.在改进电池板栅、密封及散热后,电池的使用寿命延长超过了50%.     

干态贮存时间对锌银电池性能的影响

在电池的实际干贮存性能测试中,简单密封的蓄电池第一周期容量损失很大,循环后容量恢复,但恢复不到新电池的状态。而经过严格密封的锌银一次电池,长期干贮存后电池能经受机械性能和电性能的考核,放电容量没有损失,但放电电压受到了较大影响。另外,电池的初生产状态对电池干贮存性能有很大影响。     

铁壳锌型锌锰电池密封结构的改进

分析了内封式密封结构的铁壳锌型锌锰纸板电池耐漏液性能差以及高温贮存过程中密封剂泄漏的原因，提出了一种改进的密封结构，克服了原密封结构电池在耐漏液性能上的缺点，从而提高了电池的放电容量。     

新型双极性MH/Ni电池的研制

报道了新型双极性MH/Ni电池的研制.分析了双极性电池结构,进一步研究了电池的密封原理.通过改进电池结构,调整正负极容量配比,优选密封工艺等措施,解决了双极性MH/Ni电池设计中的基本问题.测试结果表明:改进后的双极性MH/Ni电池电化学性能好,具有高倍率充放电的能力.     

AA型密封MH-Ni电池内阻特性研究

研究了ＡＡ型密封ＭＨ－Ｎｉ电池在充放电过程及循环寿命测试实验中的内阻及内压变化情况。实验结果表明,在充放电过程中,内阻变化受正负极活性物质氧化态／还原态的转化反应影响,充电过程还与内压有关;在循环寿命测试实验中,由于正极膨胀及电解液的减少,内阻增大,导致电池容量衰减,性能降低。因此,减小正极膨胀和保持电解液量是降低内阻、提高电池性能、延长电池循环寿命的有效方法。     

VRLA电池密封反应效率影响因素的探讨

论述了ＶＲＬＡ电池的密封反应效率高低对电池性能及使用造成的影响，并较详细地论述了ＶＲＬＡ电池密封反应效率的影响因素。这些因素包括隔板的厚度、孔径和孔结构；安全阀的开闭阀压；灌酸量的多少；电池槽的结构等。表明了以下几点：（１）隔板的选择应同时考虑隔板的厚度、孔径和结构对ＶＲＬＡ电池的密封反应效率和电池的自放电的影响；（２）安全阀的开闭阀压也影响密封反应效率，而过高的开闭阀压造成电池变形现象；（３）过多的灌酸量是使电池密封反应效率降低的因素；（４）改进电池槽的结构有利于提高密封反应效率，并且，到目前还没有发现其负面影响。为此，要提高ＶＲＬＡ电池的密封反应效率应从以上这些方面同时考虑，这样更有利于电池综合性能的提高。     

MH-Ni电池高倍率循环寿命影响因素探讨

D型MH-Ni电池1 C率100％ DOD放电303周期后,电池放电容量降低29．9％,电池的内阻增大155%,放电30 min时电池端电压降低8．4％。对循环前后电池进行对比实验,发现循环后电池放电至1．0 V时,其负极的电极电位降低为－750 mV（vs．HgO／Hg电极）,而未循环的为－854 mV（vs．HgO／Hg电极);P-C-T实验结果表明,循环后电池中的合金电化学容量只有129．4 mAh／g,而未循环的为279．7 mAh／g,这两者说明电池循环后负极中的合金贮氢能力已大大下降。通过对循环前后电池正、负极活性物质的扫描电镜实验、粒度分布测试及X射线衍射实验等进行分析,证实电池经循环后失效的主要原因是因为负极活性物质的腐蚀、粉化和氧化。     

阀控式铅酸蓄电池在UPS电源中的应用及其故障原因分析

VRLAbatteriesusedforUPSandanalysisoftheirfailurereasons1引言随着信息处理技术的不断发展和计算机网络应用的普及,对供电质量的要求越来越高,UPS作为一个理想的新型电源得到了厂泛的应用。蓄电池是UPS电源的重要组成部分,目前均选用阀控式密封铅酸蓄电池与其配套（以下简称密封电池）。一般通用的规格有：12V4A－－h、7Ah、24Ah、65Ah、100Ah等。密封电池约占UPS电源总成本的1／4－2／5,对于长时间型UPS电源而言,密封电池的造价往往要超过UPS主机成本。在UPS使用中密封电池的故障率最高,据有关资料介绍：因密封电池…     

AA 型人造石墨-氧化钴锂锂离子电池的温度特性

通过优化正负电极材料（ＡＧ、ＬｉＣｏＯ２）的制备工艺，改进电解质溶液的组分和配比，制成了ＡＡ型锂离子蓄电池。在－３７℃～６０℃温度范围里，电池具有良好的放电性能，在室温条件下电池平均初始放电容量大于６００ｍＡｈ，在－３７℃时电池能放出４５％的初始容量，６０℃时可以放出１００％初始容量。电池在１００％ＤＯＤ条件下以０．５Ｃ速率放电，循环充放寿命超过６００次，电池交流阻抗的测量显示了电解质溶液对电池性能的影响。     

氢冷发电机密封瓦供油方式对发电机安全性影响分析

对于开式循环和半开式循环氢冷发电机密封油系统，在汽轮机发生事故时，开式循环密封油系统更易出现发电机内部氢气外漏、汽轮机房爆炸等事故。提高开式循环密封油系统安全性，需要对密封油系统进行改进，提高密封油储油量，减少排氢和气体置换时间，在密封油系统储油耗尽前完成发电机气体置换，尽量避免发生事故，同时为出现类似情况的电力企业提供参考。     

混合动力电动车用VRLA电池技术

分析了混合电动车用蓄电池的发展趋势,介绍了轻混合电动车用12 V系统(国外称Stopand Start功能)阀控密封蓄电池的使用功能、特点及其主要技术性能,针对轻混合电动车的使用工况和该使用条件下阀控密封电池的主要失效模式,提出了提高低温大电流放电性能,减少高温环境下失水和改进电池在部分荷电状态下的浅循环寿命等技术方向。