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风神轮胎荣获2010年中国50家最受尊敬上市公司2010年12月29日,由世界金融实验室(WFL)等联合举办的2010年(第六届)"中国50家最受尊敬上市公司"评选揭晓,风神轮胎股份有限公司榜上有名,这是公司连续四年、第五次荣获这一称号。据悉,本排名使用WFL独家研发的GCG模型,从公司治理的理论与实务出发,运用统计学、运筹     

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正玲珑公司开发新规格轮胎低滚阻配方山东玲珑轮胎股份有限公司在现有夏季、四季低滚阻轿车胎配方系列的基础上,正在开发具有低滚动阻力的四季轻卡胎配方,低滚阻配方将继续得到扩充。新的低滚阻四季轻卡胎配方具有优异的滚动阻力,轮胎滚阻下降约10%~15%;良好的抗湿滑性能,新配方的抗湿滑性与现有配方持平或略好;使用白炭黑的新配方能够打破传统配方的滚阻和湿滑性能不能同时提高的局限,从而拥有更好的性能。(学宁)     

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双钱集团控股昆仑轮胎公司11月5日,双钱集团股份有限公司董事会召开会议,将增资5.72亿元,以增资认购方式持有新疆昆仑轮胎有限公司51%股权,成为新昆公司控股股东。从而实现双钱公司在西北地区的有效布局,并辐射周边及中亚市场。新公司命名为双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司。新昆公司斜交轮胎产品在新疆及中亚地区具有     

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双钱集团控股昆仑轮胎公司11月5日,双钱集团股份有限公司董事会召开会议,将增资5.72亿元,以增资认购方式持有新疆昆仑轮胎有限公司51%股权,成为新昆公司控股股东。从而实现双钱公司在西北地区的有效布局,并辐射周边及中亚市场。新公司命名为双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司。新昆公司斜交轮胎产品在新疆及中亚地区具有     

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正悍马轮胎建设河南生产基地前不久,悍马轮胎河南生产基地项目在省政府投资主管部门备案,同意建设。该项目总投资21.27亿元,位于博爱县产业集聚区,占地约608.87亩,建筑面积34.43万平方米,总建设规模为年产200万条全钢子午线轮胎、180万条新型绿色轮胎以及800万条高性能半钢子午线轮胎,项目分两期建设,一期投资10.05亿元,年产200万条全钢子午     

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<正>美晨科技主导制定橡胶行业第一项国际标准2014年9月,由山东美晨科技股份有限公司代表我国主导起草并制定的国际标准ISO 17324:2014《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布。该标准是我国橡胶行业主导制定的第一项国际标准,填补了我国橡胶行业没有主导制定国际标准的空白。标准由中橡集团沈阳橡胶研究设计院牵头,山东美晨科技股份有限公司主     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶中采用顺丁橡胶和炭黑N234,并适当增大白炭黑用量,硫化胶的物理性能满足使用要求,60℃时的损耗因子明显减小,耐磨性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能均达到企业标准要求,滚动阻力降低.     

全钢载重子午线轮胎滚动阻力计算

应用基于静态有限元分析的滚动阻力计算方法,通过Abaqus/CAE建模,进行稳态滚动分析,对得到的轮胎橡胶部件的应力和应变数据进行傅里叶级数分解,计算转动1周的滚动阻力。结果表明,稳态滚动模型分析结果与试验值很接近;适当降低三角胶高度、减小负荷和增大充气压力有利于减小滚动阻力。     

偶联剂Lupasol WF在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究偶联剂Lupasol WF在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入偶联剂Lupasol WF,硫化胶的硬度、定伸应力和回弹值增大,耐磨性能提高,60℃时的损耗因子减小,压缩生热变化不大;当偶联剂Lupasol WF用量为0.4份时,胶料的综合性能较优。     

滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明：与正常配方相比,在胎面胶配方中滚阻改善剂YG-G300的用量为2份或3份时,硫化胶的动态生热和压缩生热降低,其它硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,成品胎滚动阻力降低约10%。     

全钢载重子午线轮胎行驶工况对滚动阻力的影响分析

采用室内转鼓稳态工况进行12R22.5全钢载重子午线轮胎滚动阻力测试,研究卡车空载和满载两种工况下轮胎充气压力和速度对轮胎滚动阻力的影响。结果表明：轮胎的滚动阻力系数在低负荷下随速度增大而增大,在高负荷下随速度增大而减小;在相同负荷下,轮胎的充气压力越高,滚动阻力系数越小,滚动半径越大;在低负荷下,速度对滚动半径无明显影响,在高负荷下,速度越大,滚动半径越大。     

钕系顺丁橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用Nd BR(BR CB22和BR CB24)等量替代镍系顺丁橡胶(Ni BR)(BR9000),胶料的F_(max)较大,t_(90)和t_(100)延长,抗硫化返原性能改善,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能、耐老化性能和耐疲劳性能提高,动态生热和压缩疲劳生热降低;与采用BR CB24的胎面胶相比,采用BR CB22的胎面胶的动态生热和压缩疲劳生热更低,综合性能更好;采用BR CB22的胎面胶的成品轮胎滚动阻力降低。     

215/75R16LT 12PR全钢子午线轮胎结构设计要点

介绍215/75R16LT 12PR全钢子午线轮胎的结构设计要点。从强度、耐疲劳性能、耐磨性能和弯曲刚度等方面综合考虑选择胎体钢丝帘线;通过理论计算确定成型鼓宽度和钢丝圈绕盘直径;对内衬层厚度和帘布反包高度等结构参数进行调整,最终确定设计方案。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能、耐久性能及低气压耐久性能均满足国家标准要求,自定义耐久性能和滚动阻力性能比同规格聚酯半钢子午线轮胎有一定优势。     

益阳橡机试制成功半钢子午线轮胎二次法成型机

益阳橡机试制成功半钢子午线轮胎二次法成型机     

全钢载重子午线轮胎的滚动阻力与胎面胶性能相关性研究

研究全钢载重子午线轮胎滚动阻力与胎面胶性能的相关性。结果表明：全钢载重子午线轮胎低滚动阻力指数与胎面胶硬度指数、拉伸强度指数和拉断伸长率指数没有相关性,与回弹值指数疑似相关,与300%定伸应力指数有强相关性;与低损耗因子（tanδ）（20和100 ℃）指数疑似相关,与低tanδ（60 ℃）指数的相关性很好;与弹性模量指数和低粘性模量指数没有相关性。胎面胶的tanδ（60 ℃）可作为轮胎滚动阻力的代用性能,低tanδ（60 ℃）指数修正因数为1/5,即胎面胶tanδ（60 ℃）减小0．1,轮胎滚动阻力下降16.4%。     

沉淀法白炭黑ZC-120MP在低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究沉淀法白炭黑ZC-120MP在低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,白炭黑ZC-120MP具有较大的粒径和较高的结构,替代常用白炭黑用于全钢子午线轮胎胎面基部胶中,补强效果良好,胶料的加工性能和弹性好、生热低,成品轮胎的滚动阻力降低、耐久性能提高。     

硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用

研究硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明：与生产配方胶料相比,加入硅格粉的试验配方胶料的门尼焦烧时间变化不大,Fmax－FL减小,表明硅格粉与NR形成胶料交联密度略差于白炭黑胶料;试验配方硫化胶的50%和100%定伸应力略有下降;300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度明显下降;试验配方硫化胶60 ℃时的损耗因子显著降低,可降低生热;试验轮胎的耐久性能提升,滚动阻力下降。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明：主体材料采用天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明显降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力大幅下降;成品轮胎的耐久性能提升,滚动阻力降低。     

不同种类炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用研究

研究4种炭黑（V9HX1,N110,N115和N134）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：炭黑V9HX1填充胶料生热低,耐磨、补强、分散性好,但抗撕裂性能较差;炭黑N134填充胶料生热中等、耐磨性能好,具有一定的抗撕裂性能、但分散性和加工性能较差;炭黑N110填充胶料生热中等,抗撕裂性能优异,分散性好,但耐磨性能略差;炭黑N115填充胶料具有优良的抗撕裂性能,分散性好,但生热高,耐磨性能略差;4种炭黑对胎面胶性能的影响有所差异,建议根据产品使用环境要求选择合适的高结构度、大比面积炭黑品种。