基于LabVIEW的内燃机空气滤清器试验系统的研究

本文对虚拟仪器技术和内燃机空气滤清器试验系统进行了简介,利用功能强大的虚拟仪器设计平台LabVIEW,在windows2000系统上对内燃机空气滤清器自动检控系统的软硬件进行了初步设计。     

纸芯空气滤清器的使用与维护

着重分析纸芯空气滤清器发生堵塞和“短路”的判断方法，介绍维护保养纸芯空气滤清器的几项特殊要求。     

空气滤清器粗滤器的应用与设计

介绍空气滤清器粗滤器的种类和特点,并结合实例进行叶片环的设计     

热分离式机油滤清器的试验分析

现介绍一种新型热分离式机油滤清器，它采用电加热方法汽化水和其它易挥发性液体，同时采用滤芯去除固体颗粒，从而达到清除机油中固体杂质，又分离机油中液体污物的目的。     

空气滤清器的设计与计算

本文的题目较大,不可能面面具到详尽论述,作为发动机进气系统,只是其中的一环,本文打算作为《柴油机卡车进气系统的设计及技术条件的确定》一文的姊妹篇。文中提出了空滤设计的前提条件,分别叙述了盆形粗滤器、叶片环、旋流管等各种粗滤器的结构计算;对油浴式空滤器,干式纸质空滤器设计做了介绍,文中列出了有关的标准数据的图表。     

空气滤清器声学性能的改进设计

建立了空气滤清器的声学边界元模型,利用边界元法对空气滤清器的消声特性进行了计算分析。在边界计算的基础上对空气滤清器的声学特性进行了改进设计。改进前后空气滤清器的进气噪声和进气阻力对比试验表明：经过改进的空气滤清器不但具有良好的消声性能,而且进气阻力指标也满足发动机的工作要求。     

新一代空气滤清器

汽车发动机的寿命主要由气缸-活塞组零件的磨损量决定。苏联汽车研究所的研究证明,在各类磨损中,绝大部分是大气中灰尘落入发动机后引起的磨粒磨损。所以,空气滤清装置在预防磨粒磨损方面起着重要作     

自清式空气滤清器的研制

本文介绍了国内自行 ＳＣＡＦ－ＭＩ型自清式空气滤清器，叙述了该产品的模拟实验装置，试验结果及性能特点，使用实践表明，其各项技术指标或超过国际上同类产品水平。     

空气滤清器实用效果的测试分析技术

为评价内燃机空气滤清器的实用效果（发动机使用中的滤清效率，滤后含尘浓度及粒度分布）开发出一套直接从运行发动机上采样和进行分析的测试方法。该技术已应用于新型沙漠车空滤器的性能评定。     

基于LabVIEW的发动机燃烧测试分析系统

发动机燃烧测试分析系统用于测试发动机缸内的压力和温度并对示功图进行分析。系统由NI数据采集卡及LabVIEW 7.1图形化编程语言编写的测试程序软件组成,能实时测试发动机示功图（P-V图、P-Ф图）,同时分析计算发动机的指示压力、指示功、指示功率、指示热效率、机械效率及最高压力升高率按曲轴转角的分布等重要参数。经实际使用及与国外产品相比表明,系统具有界面友好、价格低、操作简单、测量精度高、功能便于扩充等优点。     

内燃机准维燃烧模型的研究动态

回顾了内燃机准维燃烧模型的研究动态,着重分析了各种准维燃烧模型的特点,提出了发展准维燃烧模型的关键问题和今后的发展方向。     

臭氧强化内燃机燃烧研究

对臭氧强化内燃机燃烧的机理进行了探讨;并采用高频高压脉冲洞面放电技术,成功地研制了一台柴油机用臭氧发生装置;利用该装置,以空气为原料产生臭氧,对进 含有一定浓度臭氧的柴油机的燃烧及排放性能进行了实验研究。实验结果表明,臭氧具有催化和强化内燃机燃烧的作用,臭氧助燃可通过改善燃烧达到节能和净化排放的目的。     

内燃机燃烧技术的研究现状及发展

介绍了内燃机燃烧技术的研究现状和发展趋势,各种燃烧技术的工作原理以及对内燃机排放性、动力性等的影响,并对比了各种燃烧技术的优缺点,为燃烧技术的发展提供参考。     

内燃机轴系扭转—纵向耦合振动数学模型

本文提出了一种具有非线性刚度的弹簧一质量模型,用于计算内燃机轴系的扭转—纵向耦合振动。以单曲柄为例,对(1)仅有扭转激励力矩,(2)仅有轴向激励力,(3)两种激励力同时存在的三种情形分别作了分析计算,证明了该模型的可行性。对单曲柄和双曲柄系统的仿真算例和谱分析结果给予了进一步的论证。最后,本文还将该模型推广至更符合实际的多自由度系统。     

涡旋式内燃机工作过程的分析研究

与往复式内燃机和其他旋转发动机不同，涡旋式发动机有许多鲜明的特点。本文对涡旋式发动机的吸气过程，动力过程以及排气过程等与往复式内燃机进行了比较分析和研究，揭示了涡旋式发动机的一些优点。     

BTAS—1多功能内燃机台架试验分析系统

本系统利用自制接口软，硬件将一台ＩＢＭ ＰＣ／ＸＴ微机与多种输出特性不同的仪表相联，实现稳态数字量和瞬态模拟量的分时采集与数据处理。可提高原台架自动测试水平及试验结果的可信度，并使台架功能得到扩展，此外，介绍了系统结构，工作原理和软、硬件配置状况，及其功能和特性。     

内燃机排气消声系统声学特性的数值预测

提出了一种有效预测内燃机排气消声系统声学特性的新方法。此方法使用传递矩阵法和边界元法计算整个排气水声系统的四极参数，使用双负载法和特征线法确定发动机的声源阻抗和强度，实现内燃机排气噪声插入损失预测。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究，其预测结果与实测结果吻合良好。