基于LabVIEW的内燃机空气滤清器试验系统的研究

本文对虚拟仪器技术和内燃机空气滤清器试验系统进行了简介，利用功能强大的虚拟仪器设计平台LabVIEW，在windows2000系统上对内燃机空气滤清器自动检控系统的软硬件进行了初步设计。     

浅谈中卡车空气滤清器的设计及研制过程

空气滤清器是为气动机械、内燃机械等设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。我公司在与江淮合作中，为其配套设计了一款中卡车用空气滤清器；该空气滤清器要求不仅比同类单级及多级空滤过滤效率高、而且寿命长；由于国家对整车噪音要求越来越高，因此在设计时尽量降低空气滤清器进气系统的噪音。     

强制进气式内燃机的研究

内燃机一般是采用自然进气的方式工作,它在进气时由于空气滤清器的阻力,使得进气不畅,影响燃烧.本系统采用强制进气式内燃机,它可在较短的时间完成进气,且可连续进气,使以往爆破式燃烧变为连续燃烧,通过PID控制,提高了内燃机的功率.     

影响空气滤清器效率测试结果的因素

空气滤清器是保护内燃机、燃气动力设备及空气压缩设备正常工作的进气过滤处理设备．其作用是过滤进入动力设备的空气中所含的灰尘和杂质,以减少气缸、活塞和活塞环的异常磨损,延长动力设备的使用寿命。随着对进气空气洁净度要求的提高,空气滤清器的过滤效率越来越受生产厂家和用户重视,所以如何能更准确、客观的反应产品过滤效率就成为我们亟需探讨的问题．本文通过对影响空气滤清器效率测试的因素进行分析,以使这些因素能够引起试验人员足够的重视．从而最大程度消除不利因素以提高效率测试数据的科学性和可靠性。     

车用空气滤清器

车用空气滤清器１前言空气滤清器随着内燃机的进步而进步，尤其最近１０年的变化特别大。空气滤清器的最基本功能是过滤进气中的尘埃。近年来，随着轿车的高级化，为了提高舒适性，降低车内噪声成为重要课题。并且，为了保护环境，车外噪声法规也在强化。在这样的背景下，...     

空气滤清器声学性能的改进设计

建立了空气滤清器的声学边界元模型,利用边界元法对空气滤清器的消声特性进行了计算分析。在边界计算的基础上对空气滤清器的声学特性进行了改进设计。改进前后空气滤清器的进气噪声和进气阻力对比试验表明：经过改进的空气滤清器不但具有良好的消声性能,而且进气阻力指标也满足发动机的工作要求。     

机油滤清器

1.前言众所周知,为了防止内燃机的润滑和动力传递等油压系统工作时产生油的污染,需要维护机油和机油滤清器,进行正确的保养。随着油压系统种类的不同,对机油和机油滤清器要求的条件也不同,必须根据各自的目的决定使用方法。本文以内燃机的润滑为中心,即以发动机的机油滤清器为中心来扼要叙述这方面的问题。人们越来越感到,更换机油和机油滤清器,发动机的运转情况就更好些,所以发动机的润滑问题已成为人们关心事情之一。在内燃机向着高速化、高负荷、多种用途化的发展中,向润滑系统提出以下几方面的研究课题:1.维持能符合公害法的发动机性能;     

空气滤清器

1.前言空气滤清器的历史,是和内燃机作为汽车动力使用的历史大体上相一致的。除电气汽车和飞轮汽车以外,其它汽车是将石油系的燃料与空气一起燃烧,利用其能量行驶在道路上。在这种汽车上,由于空气滤清器具有除去对燃烧不必要的,而且又是机械摩擦部大敌的灰尘,以及对于减轻吸入空气时产生的刺耳的噪声而起着消声器的功能,所以它     

车用柴油机空气滤清器的流场分析及结构优化

针对南疆风沙环境下采棉车辆所装配的双级空气滤清器堵塞问题展开分析。采用流体力学软件FLUEN建立空气滤清器流场分析模型,利用k-epsilon湍流模型进行数值仿真,重点研究空气滤清器内部结构对空气流动的影响。同时,以降低空气滤清器内部的流动阻力为目的,进行结构参数改进及仿真对比验证。结果表明:改进空气滤清器进排气口的尺寸、位置、处理空气滤清器内腔圆角能够改善空气滤清器内部流场,减少腔内涡流现象和进排气口的压力差,从而使整体的气体流动更加顺畅,该研究为优化采棉机用空气滤清器的工作性能提供了理论依据。     

非织造材料滤芯

业已确定,如果空气的清尘率不低于99.7%(柴油机)或99.3%(汽油机),就可以认为进入内燃机的空气对它的寿命没有影响。利用多孔过滤材料作滤芯的干式滤清器就能满足这样的要求。这种滤清器多半装有可换的纸质滤芯。在制作这种滤芯时,一般将滤纸作成百褶辐射状。这样可以保证在滤芯外形尺寸不大的     

内燃机试验室空调通风系统设计

内燃机试验室空调通风系统设计施工对其今后的使用效果有着决定性的影响,分析了内燃机试验室空调通风系统的总体规划、布局和工艺要求,对内燃机排放试验室、集中控制观察室、台架试验室、地下室的空调通风系统设计中的具体问题进行了分析和探讨。计算分析了内燃机台架试验室通风量,并简述了其施工管理要点。     

客车发动机进气系统的设计

介绍客车发动机用空气滤清器的选型、进气系统原始进气口的设计及空气滤清器的布置方式和进气管路的设计原则等,并指出一些进气系统设计及布置方面的常见错误。     

空气滤清器的效率及发动机磨损的试验研究

对CA6102汽油机进行的强化快速加灰试验表明，发动机的磨损与空气滤清器的效率有很大的关系。通过严密的理论推导，得出了不同粉尘浓度条件下发动机的磨损与空气滤清器滤清效率的经验公式。根据此经验公式，不仅定性且可定量地从空气滤清器的角度来分析研究发动机的磨损，同时给出了典型路面条件下空气滤清效率的合理限值。此经验公式对研究发动机的磨损、设计及评价发动机空气滤清器，有一定的指导意义。     

内燃机车司机室吸附式空调器的实验与性能分析

机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理，分子筛—水作为工质对，采用单吸附器结构，通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法，并对实验结果及性能影响因素进行了分析。实验表明：机车司机室吸附式空调器是一种实用、可行的新型空调系统。实验结果对原型样机及其运行控制方法的设计有重要的参考价值。     

内燃机零部件有限元分析的研究现状与展望

有限元法在内燃机零部件设计中的应用，极大地提高了内燃机零部件的设计水平，缩短了设计周期，提高了设计的可靠性，推动了内燃机工业的发展。论述了有限元技术在内燃机曲轴和连杆等零部件设计中的应用现状及最新发展，并讨论分析了发展趋势。     

Effect of combustion on the economic operation of endoreversible otto and Joule–Brayton engine

To simplify analysis of an internal combustion engine, air-standard cycles are conceived. Air is assumed to behave like an ideal gas. In practice, air-standard analysis provides useful indication of the trends that the engine is likely to follow. Air-standard Otto and Joule–Brayton cycles are bona fide assumption and cannot represent the complex combustion process occurring in the internal combustion engines. In this paper, the complex combustion process is represented by a parameter called fuel-flame temperature. The effect of combustion on the thermoeconomic performances of Otto and Joule–Brayton engines are studied. It is observed that the efficiency at maximum power is less than the Curzon–Ahlborn efficiency. The economic performance of the engine deteriorates due to combustion. The efficiency of the engine corresponds to maximum specific-power output, depends not only on the fuel-flame temperature, but also on the specific heats of the air and fuel. Ideal gas assumption of the working fluid is relaxed in this paper. Although somewhat idealized, the effect of combustion on the performance and economics of the internal combustion engines gives a reasonable design goal and better understanding of the real-heat engine. © 1998 John Wiley & Sons, Ltd.     

高原环境对内燃机冷却系统性能的影响

本文运用传热学理论,分析、研究了高原环境对水冷式内燃机冷却系统散热能力的影响。指出高原空气流动雷诺数减小及水沸点降低导致散热能力下降;同时分析出冷却系相对热负荷随海拔升高而增加,二者综合结果致使冷却系沸腾进风温度在高原地区下降,增压发动机尤为显著。在不同海拔时695Q非增压发动机及695QZ增压发动机的冷却系统性能试验基础上,总结出了水冷式内燃机冷却系统性能随海拔高度的变化规律。     

直喷汽油机采用不同缸内稀释技术的性能研究

针对一款4缸1.5L废气涡轮增压缸内直喷汽油(GDI)发动机,进行了废气再循环(EGR)缸内稀释燃烧技术、空气缸内稀释燃烧技术与原机燃烧的经济性、排放特性对比试验研究。研究了不同缸内稀释技术对发动机性能和排放影响的变动规律,并对比分析了相同稀释率下、采用不同稀释技术时发动机的性能变化。结果表明:空气稀释率在49.5%时比油耗相比原机下降6.2%,而EGR稀释率在20.5%时经济性改善4.2%,在相同稀释率时,EGR稀释可采用更为提前的点火角实现更优的燃烧相位,但空气稀释所带来的多变指数提升使其经济性优于EGR稀释,且发动机燃烧系统对空气稀释程度具有更强的容忍性;NOx排放在空气稀释率为11.0%时达到峰值水平,随后随着稀释率的提高不断下降,而EGR稀释的NOx排放随着稀释率的提高持续大幅下降;空气稀释的CO排放水平远低于原机,EGR稀释的CO排放随着稀释率的增加而略有下降;对于HC排放,空气稀释的排放量低于EGR稀释,而当空气稀释率由49.5%增加为68.0%时,HC排放出现较大幅度上升。