生物柴油与石化柴油的理化特性及质量标准比较

通过对生物柴油与石化柴油的低温流动性、雾化蒸发性、燃烧性、动力性、安定性、腐蚀性、清洁性、润滑性等理化性能指标和国内外的生物柴油质量标准的比较分析,得到两者的差异,为生物柴油的分级和质量标准的制定开拓了思路。     

生物油/柴油乳化燃料的稳定性及理化性质

利用非离子表面活性剂复配,对热解生物油/柴油混合液进行一系列乳化实验,测量乳化油的密度、热值、pH值.以乳化油的稳定性为实验指标,研究乳化剂种类、乳化剂用量、生物油含量对乳化油稳定性的影响.实验结果表明:在乳化温度为40℃(水浴),乳化时间为30min的条件下,以2%用量的Span80和Tween80复配乳化剂乳化生物油含量为20%的生物油/柴油混合液效果最佳.另外,随着生物油含量的增加,乳化油密度逐渐增加,热值与pH值逐渐减小.     

棉籽油生物柴油的理化特性研究

通过对不同配比的棉籽油生物柴油的密度、粘度、十六烷值、热值、闪点、冷凝点、残炭量、硫含量等理化性质的测试,初步探讨了棉籽油配比对生物柴油理化特性参数的影响规律,以期找到合适的棉籽油配比,为其在柴油机试验台上的后序试验研究提供一系列的基础数据.研究结果表明:除闪点和凝点外,棉籽油其它理化特性与棉籽油的配比变化成明显的线性关系;受生物柴油的密度、粘度、十六烷值、热值和残炭等指标的限制,棉籽油配比不宜过高.     

生物柴油-柴油混合燃料的理化特性研究

对生物柴油-柴油混合燃料直接影响发动机性能和燃料的使用、存储和运输的几种基本物理化学性质进行了研究。通过对不同比例（生物柴油含量分别为0％，20％，100％）的混合燃料的密度、粘度、表面张力、十六烷值、闪点、润滑性、硫含量、冷滤点、凝固点等理化性质的测试和研究，初步探讨了生物柴油含量对混合燃料物性参数的影响规律。     

生物柴油与F-T柴油混合燃料的理化特性研究

对不同比例生物柴油与F-T柴油混合燃料(生物柴油体积含量分别为0%,10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%)的密度、硫含量、黏度、闪点、馏程、凝点、冷滤点等理化性质及动力性进行了测试与研究。结果表明,生物柴油与F-T柴油能以任意比例互溶;混合燃料的各理化特性随生物柴油含量的增加而增大;B50F是理化特性最接近0#柴油的混合燃料;与燃用0#柴油相比,燃用B0,B50F及B100后,柴油机输出功率和扭矩均有所降低。     

生物柴油理化性质与组分关系的研究

对地沟油生物柴油(HOB)、植物油油脚生物柴油(VSB)及豆油(SOB)3种不同原料来源的生物柴油的部分理化性质与0#柴油、麻风树油及生物柴油标准进行对比,重点分析了生物柴油中脂肪酸甲酯组分分布与其理化性质之间关系.     

生物柴油的理化特性对柴油机性能的影响研究

对比分析了生物柴油与矿物柴油的燃料特性、柴油机燃用生物柴油对柴油机各种性能的影响及燃用生物柴油的优劣。结果表明：作为代用燃料,生物柴油与柴油的理化特性相接近,并且具有发火性好,安全性高,对发动机腐蚀性小等优点,但其热值和蒸发性能不如矿物柴油。燃用生物柴油后柴油机动力性和经济性略有下降,HC,CO排放大幅下降,NOx排放略有增加,且对柴油机各性能的影响程度随生物柴油掺烧比例的增大而增加。     

生物柴油的酯类组成和理化特性对燃烧温度的影响

利用色谱-质谱联用仪测量了生物柴油的酯类组成,分析了燃料的密度、运动粘度、元素组成、弹性模量、碘值、氧化安定性等理化特性对燃烧温度的影响.结果表明:生物柴油中含有大量的不饱和脂肪酸甲酯,主要是油酸甲酯、亚油酸甲酯和棕榈酸甲酯;生物柴油较大的密度、较高的含氧量和碘值、较大的弹性模量、含有较长的碳链、较差的氧化安定性、存在双键且双键位置偏向分子中间会导致燃烧温度升高,而较大的运动粘度会使燃烧温度降低.     

乙醇-柴油混合燃料的理化特性研究

对乙醇-柴油燃料直接影响发动机性能和燃料的使用、存储和运输的几种基本物理化学性质进行了研究。通过对不同比例(乙醇含量分别0．2％、0．5％、1％、2％、5％、10Yoo、15％、20％、25％、75％)的混合燃料的密度、粘度、闪点、表面张力、十六烷值、稳定性和磨损性等理化性质的测试和研究,总结出了乙醇含量对混合燃料物性参数的影响规律,归纳出各种参数随温度变化的规律。以密度为特征参数,拟合出混合燃料粘度、表面张力随密度变化的关系,得到了具有较高精度的乙醇一柴油混合燃料的理化特性经验关系式。     

国内外生物柴油的开发应用现状

介绍了开发应用生物柴油的重要意义、国内外开发应用现状和生物柴油的质量标准,并对其经济效益进行了分析。     

生物柴油标准及质量评价

生物柴油是一种可再生清洁能源,受到世界各国青睐。许多国家纷纷成立了专门的生物柴油研究机构,投入大量人力、物力,推广生物柴油的生产和应用,全球生物柴油产业发展迅速。与此同时,生物柴油标准也在规范生物柴油生产、提高产品质量及提高企业竞争力等方面体现出越来越重要的作用。文章介绍了国内外生物柴油产业发展的现状和制定生物柴油质量标准的意义,分析了质量标准中各个评价指标对生物柴油储存稳定性以及生物柴油作为燃料时对发动机的影响。     

Optimization of diesel engine input parameters running on Polanga biodiesel to improve performance and exhaust emission using MOORA technique with standard deviation

Fast exhausting fossil fuel reserves and high rise in the air pollution levels due to combustion of these fuels bound us to discover some cleaner and environment-friendly fuels for the engines. Biodiesel from edible and non-edible seed oils has been identified as a better alternate of the diesel fuel in engines with a little sacrifice in terms of power output but with an improvement in exhaust emissions. The aim of the present research work is to optimize the input parameters of diesel engine running on Polanga biodiesel to improve performance and exhaust emissions. The input parameters selected for optimization are fuel injection timing, fuel injection pressure, Polanga biodiesel blend, and engine load with respect to brake thermal efficiency, brake specific fuel consumption, hydrocarbon emission, smoke opacity, and emission of nitrogen oxides. Relative weights of the response variables were calculated by standard deviation. The optimum combination of input parameters was obtained by Taguchi-based Multi-Objective Optimization by Ratio Analysis. Experiments were performed according to Taguchi’s L₁₆ orthogonal array in a random manner in which three replicates of each experiment were noted. The optimum combination of input parameters for maximum performance and minimum exhaust emissions found to be as fuel injection timing 27° bTDC, fuel injection pressure –? 220 bar, biodiesel blend –? B40, and engine load –? 60%. The optimum values of the response variables, at the obtained optimum combination of input parameters, were predicted by Taguchi method and then verified experimentally and a good relation was found between them. These optimum values found to be as brake thermal efficiency –? 36.351%, brake specific fuel consumption –? 0.322 kg/kW-h, hydrocarbon emission –? 2.193 ppm, smoke opacity –? 80.925 HSU, and NO_x emission –? 690.987 ppmv.     

Refining technologies for the purification of crude biodiesel

In biodiesel production, downstream purification is an important step in the overall process. This article is a critical review of the most recent research findings pertaining to biodiesel refining technologies. Both conventional refining technologies and the most recent biodiesel membrane refining technology are reviewed. The results obtained through membrane purification showed some promise in term of biodiesel yield and quality. Also, membranes presented low water consumption and less wastewater discharges. Therefore, exploration and exploitation of membrane technology to purify crude biodiesel is necessary. Furthermore, the success of membrane technology in the purification of crude biodiesel could serve as a boost to both researchers and industries in an effort to achieve high purity and quality biodiesel fuel capable of replacing non-renewable fossil fuel, for wide range of applications.     

生物柴油燃料特性的研究

植物油及其衍生物被用作柴油的代用燃料,其中甲酯被定义为“生物柴油“.燃用生物柴油可降低汽车尾气中有害排放物HC,CO和颗粒物PM的浓度,降低CO2的净排放量.文章着重讨论了生物柴油的热值,CN,IV和低温流动性等参数,认为不饱和双键的数目和位置对燃油品质的影响极大.     

生物柴油研究进展

综述了国内外生物柴油技术的研究进展及应用状况,介绍了直接混合、微乳液、高温热裂解及酯交换等生物柴油的生产方法,并对生物柴油产业化发展前景进行了展望。     

生物柴油的研究和应用进展

生物柴油作为一种可再生的替代能源，以其良好的环境效应受到越来越多的关注。生物柴油的使用可以减少S02，C02，CO，HC及颗粒排放。中国有丰富的植物油资源，促进生物柴油的应用不仅可以改善机动车的排气污染，而且能刺激中西部地区的农村经济发展，并对生物柴油的研究和应用进行了简单回顾。     

柴油机燃用生物柴油表面辐射噪声测试与研究

采用表面声压级测量法,对发动机分别燃用生物柴油和纯柴油的表面辐射噪声进行了试验研究,结果表明：发动机燃用生物柴油的表面辐射噪声明显低于燃用纯柴油,两者表面辐射噪声频谱变化较小,燃用柴油在1000～1600Hz范围的噪声级略大于生物柴油。     

蓖麻油制备生物柴油的研究

研究了以蓖麻油为原料,采用化学酯交换方法制备生物柴油的工艺过程.测定了最佳反应条件：催化剂用量为油重的1.0%,甲醇用量为油重的20%,反应温度为65℃,反应时间为90 min,酯交换率可达到86%.     

植物油制备生物柴油的研究

以植物油为原料，在催化剂（KOH）的作用下，通过甲醇酯交换反应生成脂肪酸甲酯即生物柴油的试验研究，考察了醇油比、催化剂用量、反应温度、反应时间等反应条件的变化对植物油转化率和产品纯度的影响。     

Comparative performance analysis of diesel engine fuelled with hydrogen enriched edible and non-edible biodiesel

In the present study, a comparative analysis of enrichment of hydrogen alongside diesel fuel and two different sources of biodiesel namely rice bran oil is an edible oil, and karanja oil being non-edible is tested. Hydrogen at a fixed flow rate of 7 lpm is inducted through the intake manifold. A total of six fuel samples are considered: diesel (D), hydrogen-enriched diesel (D + H₂), hydrogen-enriched 10, and 20% rice bran biodiesel blend (RB10 + H₂ and RB20 + H₂), and hydrogen-enriched 10 and 20% karanja biodiesel blend (KB10 + H₂ and KB20 + H₂). Results indicate that enrichment of hydrogen improves combustion and results in 2.5% and 1.6% increase in the brake thermal efficiency of diesel fuel and rice bran biodiesel, respectively. For karanja biodiesel the increment is negligible. Fuel consumption of the D + H? is 6.35% lower and for RB10 + H? and KB10 + H? it is decreased by 2.9% and 1.3%, respectively. The Presence of hydrogen shows the 4–38% lower CO emissions and 6–14% lower UHC emission due to better combustion. The blends RB10 + H? and KB10 + H? produce up to 6–13% higher NOx emission and that for the blends RB20 + H? and KB20 + H? it goes up to 25%. Overall rice bran oil is found to provide better performance than karanja biodiesel.