公路防撞护栏的施工工艺分析

防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。高速公路防撞护栏按路段可分为一股路段防撞护栏和桥梁护栏。本文主要论述了高速公路防撞护栏的具体施工过程。     

组合式消能减速护栏实车碰撞试验研究

为了提高高速公路连续长大下坡路段的行车安全性,基于钢管构件变形吸能机理,设计出一种具有防撞和减速双重功能的组合式桥梁护栏。结合依托工程现场桥梁翼缘板情况,进行护栏基础锚固强度验算,通过在桥面现浇层增设钢筋的方式进行翼缘板加强,采用实车碰撞试验方法进行护栏安全性能检验。根据试验结果可知：护栏防撞等级可达到SS级（520kJ）;车辆贴靠碰撞减速护栏时吸能钢管变形吸能,有效降低车速;吸能钢管的设置使护栏横梁几乎没有变形,减小了碰撞后的维护工作量;吸能钢管的设置没有对车辆碰撞护栏过程的行驶姿态造成不利影响;根据钢筋应变测试数据可知,护栏迎撞面根部对应的钢筋应变值最大,桥面现浇层加强钢筋可以有效分担碰撞荷载,护栏基础锚固强度满足受力要求。     

浅谈公路防撞护栏的施工技术

高速公路防撞护栏是最莺要的交通基础设施，我国高速公路是从20世纪80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，由于高速公路行车速度快，行车密度大，在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。为此，本文在这里围绕高速公路防撞护栏的具体施工过程进行论述。     

钢塑模施工桥梁工程防撞护栏技术探析

在公路桥梁工程施工中,非常重要的一个环节是防撞护栏的施工,防撞护栏质量直接关系着公路的安全。当前,大多数的防撞护栏使用的是钢模板,钢模板的材料、外观、设计等也会对公路桥梁的整体外观产生一定的影响,所以对钢塑模板的施工技术进行改进是十分必要且重要的,也是有效地推广"四新"技术的开发和应用的重要部分。该文从各个方面分析了钢塑模施工防撞护栏的技术要点,以期为公路桥梁的防撞护栏施工提供有益的借鉴。     

有限元仿真方法评价护栏安全性能的可行性

建立多种车辆和护栏有限元仿真模型,运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对,对采用有限元仿真方法评价护栏安全性能的可行性进行分析。研究结果表明,仿真计算可以得到车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等护栏安全评价的各项指标,仿真结果与试验结果一致,误差在10%以内,验证了建模方法的正确性,运用有限元仿真方法评价护栏安全性能具有较高可行性。强调运用评价护栏安全性能的仿真模型须通过碰撞试验校核,同时建议通过法规和准则对从事护栏评价CAE工程师进行职业管理。     

高等级公路波形防撞护栏的施工

我国近年来的高速公路近几年都以两位数的速度增加,对高等级公路的施工质量也就提出了越来越严格的质量标准,有关高等级公路施工质量管理和施工方法的书籍应有尽有,但对高等级公路上起基本安全保障作用的防撞护栏的施工方法和质量管理方面的资料确不多见,为此就近年来我在黑龙江省G301、G201等国道总施工里程200余公里,在防撞护栏施工时自我积累的一些经验作一小结。     

砼防撞护栏外观质量控制

砼防撞护栏是桥梁结构物建成通车后惟一可见的外露工程，其外观质量直接影响桥梁结构物的美观。因此，提高砼防撞护栏的外观质量就成为业主、监理单位、施工单位共同追求的目标。本文从模板、原材料、砼拌和物、施工工艺等方面探讨如何提高砼防撞护栏的外观质量。     

玄武岩纤维复合材料梁-柱式护栏防撞性能

针对目前桥梁护栏在使用过程中出现的碰撞性能差、使用寿命短等问题,提出连续玄武岩纤维复合材料(BFRP)护栏。首先建立护栏碰撞仿真体系,然后利用非线性显式动力学软件LS-DYNA模拟BFRP护栏碰撞过程,并与钢制梁柱式护栏作对比。结果表明,碰撞过程中系统沙漏能小于10%的总能量,有限元模拟过程具有良好的仿真性能;在碰撞过程中车辆没有出现翻越、骑跨及穿越护栏的现象,BFRP护栏具有良好的导向性能;在碰撞过程中座椅位置处的纵横向加速度值均小于规范容许值,BFRP护栏对车辆有着良好的缓冲功能;相比钢护栏,BFRP护栏在碰撞过程中能够更好地降低车辆的加速度值,能够更好地吸收碰撞能量,因此BFRP护栏防撞性能要优于钢护栏。     

探讨防撞护栏施工技术与外观质量控制

文章针对混凝土防撞护栏的施工技术以及对防撞护栏的外观质量的控制措施进行了探讨。     

高速公路防撞护栏的施工技术分析

防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。文章针对混凝土防撞护栏的施工工艺以及施工技术进行了分析与探讨。     

大力开展半刚性护栏防撞新机理的研究

本文从大系统观点出发，运用系统工程思想，提出将汽车-半刚性护撞护栏碰撞系统作为一个完整耦合的大系统，来研究半刚性护栏防撞新机理。系统地阐述了半刚性护栏防撞新机理的基本思想、国内外相关技术发展概况及国内需求、主要研究内容及技术关键、研究策略、可能取得 的经济效益与社会效益以及推广应用前景。     

汽车碰撞护栏事故再现方法

为了应对大量的汽车碰撞护栏事故,提出了基于CRASH3碰撞模型的事故再现方法。该方法根据护栏的刚度特性,以车辆和护栏的残余变形量为输入,计算车辆的碰撞前速度,因此具有很强的可操作性。研究主要针对一款常见的高速公路波形梁护栏,通过对汽车冲击作用下的护栏进行有限元分析,研究了该款高速公路护栏的动力特征。研究发现在大多数情况下,随着变形量的增加,护栏受力几乎呈线性上升,基本符合CRASH3的线性假设。最后,应用上述方法,再现一起真实的汽车-护栏碰撞事故,将得到的碰撞前车速与PC-CRASH结果进行比较,初步证明了该方法的可行性。     

高速公路桥梁外侧防撞护栏创新设计

随着我国经济的发展,公路运输业的要求越来越高,不仅要求高速度、高效率,还要高安全、高科技,由此高速公路的建设和发展正在如火如荼地进行,然而由于我国地域面积广,地形结构复杂以及城乡分布不均匀等原因,我国高速公路的发展出现了诸多问题,严重影响了高速公路的建设进程,尤其是桥梁外侧防撞护栏的设计和构造,更加关乎整个高速公路的建设和运输安全,关系着整个国家的国泰民安。本研究将探讨现阶段我国高速公路桥梁防撞护栏存在的问题,并创新思路,改变设计和构造来着手解决这些问题,并进行一系列的实验和预算,来保证整个高速公路的建设施工,保障我国高速公路运输业的发展。     

新型柔性护栏碰撞安全性仿真分析及实车验证

为研究新型柔性护栏碰撞安全性,据国内现有评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,结合多次实车碰撞试验,对新型柔性护栏碰撞安全性进行综合分析。基于VPG前处理软件,对所建“汽车-护栏”模型从车辆运动轨迹、车体加速度及护栏最大横向位移等方面分析车辆撞击新型柔性护栏的碰撞安全性;通过实车碰撞试验验证护栏对车辆的导向性。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致,满足法规评定标准要求。     

浅谈道路交通护栏的分类及设置原则

护栏是公路上的基本安全设施,护栏有那些种类、设置的原则如何,本文较全面的做了归纳和总结。对市政道路护栏设置工作有很强的指导和借鉴意义。     

新型旋转式护栏防车撞能力与导向机理EI北大核心CSCD

为探究新型旋转式护栏防护能力与导向机理,建立了轻型货车、中型客车、大型货车-护栏的精细化有限元模型,对相同防护等级下的旋转式护栏、三波护栏、混凝土护栏进行了碰撞仿真分析,并与实车碰撞试验进行了对比。结果表明:相比于混凝土护栏,旋转式护栏在车头碰撞阶段撞击力峰值分别降低了36%(轻型货车)、57%(中型客车),甩尾碰撞阶段撞击力峰值分别降低了82%,88%;相比于三波护栏,旋转式护栏最大横向变形分别降低了89%,35%。在大型货车撞击下,旋转式护栏尽管甩尾碰撞阶段车辆左后轮出现了明显抬高,但抬高到86 cm后,将不再继续抬高,并逐步返回地面,撞击结束车辆驶出角仅为7°,护栏最终横向变形为327 mm,旋转式护栏防护能量可达340 kJ,防护性能优于传统护栏。     

高速公路交通安全设施设置

随着我国高速公路的迅猛发展,高速公路的安全性问题日益严重,本文对交通标志、交通标线、防撞护栏、隔离栅的作用、设置等方面进行了详细的论述,将为提高高速公路行车安全起到一定的作用。     

高速公路防撞垫概念模型的优化及控制参数研究

为了更有效的对高速公路防撞垫进行设计,了解碰撞过程中车辆的运动形式和防撞垫的力学性能。该文使用三自由度弹簧质量系统对现有的概念模型进行优化,并使用显式动力学软件LS-DYNA对该系统进行数值模拟。最终得出重为1.3 t的汽车以60 km/h的速度正面撞击防撞垫工况下,影响乘员安全的控制参数为防撞垫概念模型的屈服荷载、屈服前刚度和压缩距离。     

热成形钢防撞梁性能研究

目的研究热成形钢防撞梁的性能及其影响因素。方法使用准静态三点弯曲试验和高速落锤试验,对比了热成形钢防撞梁和传统冷冲压防撞梁的静态承载能力及动态抗冲击吸能性能,使用极差分析方法,分析了各个影响因素的显著水平及最优数据。结果热成形防撞梁的最大变形抗力是传统冷冲压防撞梁的2~3倍,吸能效果是其1.5~2.5倍。热成形工艺参数中,变形温度对热成形钢防撞梁性能的影响最大,其次是加热温度,再其次是保温时间。结论热成形钢防撞梁性能优异,在保证驾乘人员安全的同时,可以实现汽车减重、降低油耗、减少二氧化碳排放。为保证热成形钢防撞梁的性能,在热成形工艺过程中最需要注意的是变形温度。     

基于不同驾驶员特性的汽车防撞安全距离算法研究

随着汽车数量的不断增加,不仅给道路交通带来了压力,也增加了交通安全隐患。为了提高车辆行驶的安全性,目前很多品牌的汽车都加装了汽车主动防撞安全系统。加装主动防撞系统后,能够消除部分隐患,减少交通事故概率,并且尽量不影响车辆行驶的平顺性。该文首先研究了作为主动防撞系统的核心的安全距离模型,发现驾驶员反应时间是影响安全距离结果的重要因素。进而分析研究了影响驾驶员反应时间的各种特性,最后将驾驶员特性添加安全距离模型中,为不同驾驶员计算出更贴合其自身特点的反应时间和安全距离。通过仿真实验,取得了较好的实验效果。