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1车外噪声的有关国家标准及现状2004年底,对于国内汽车制造厂(包括工程机械改装车厂)来说,面临着一个如何降低汽车加速行驶时车外噪声的重大环保问题。因为早在2001年11月22日,国家就颁布了标准GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》,见表1。其中GVM表示最大总质量(t),P代表发动机额定功率(kW)。在标准中明确规定从2005年1月1日以后生产的汽车要从第1阶段的噪声限值过渡到第2阶段的噪声限值,即再降低2～4dB(A),对于不同的功率或不同质量的汽车,降低的噪声值不一样。吉林大学汽车工程学院的袁兆成教授指出:“噪声强度的单位… 相似文献
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工程机械噪声限值及测量方法ＧＢ１６７１０．１和ＧＢ／Ｔ１６７１０．２－ＧＢ／Ｔ１６７１０．５系强制性国家标准。本就该标准中噪声限值制订原则，等效采用国际标准情况，噪声限值与产品质量分等及测量仪器的主要特点，与旧标准的主要不同点及标准贯彻中的问题进行了探讨。 相似文献
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为了掌握职业性噪声对长输管道工程作业人群听力的影响，对某天然气管道工程具有代表性的输气站场的噪声及作业员工听力情况进行调查。结果表明，各输气站场的噪声强度不同，首站输气岗8 h等效声级最高99.1 dB（A），高于职业接触限值，其余站场输气岗8 h等效声级均符合职业接触限值要求。164名接噪员工中有1人需要复查，经复查除外了噪声作业健康损害，目前来看，职业性噪声未对该工程作业员工的听力造成损伤。 相似文献
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《非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》第三阶段的标准征求意见稿已基本完成.该标准与第二阶段标准有比较大的差别.本文将详细介绍—下本标准与第二阶段标准的差异和企业应采取的对策. 相似文献
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汽车噪声中排气噪声的控制 总被引：7，自引：0，他引：7
汽车是交通运输的重要工具,汽车噪声是城市环境噪声的主要噪声源,其性质属流动声源。它包括驱动系统噪声和运行系统噪声,排气噪声是汽车的主要噪声源,它通常比其他噪声高10～15dB(A)。国家针对其汽车排气噪声制定了不同状态下的标准。按消声器的消声机理,可分为阻性消声器、抗性消声器和复合式消声器三类。 相似文献
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为了研究汽车荷载引起地下空间结构的低频振动和噪声问题,开展了地下结构现场振动试验。在结构顶板上下表面和地下一层布设测点,从时域及频域方面研究车辆振动下地下结构的振动响应,同时结合振级和噪声标准进行环境评价。结果表明：汽车荷载作用下地下结构以竖向振动为主,顶板竖向基频约为17.0Hz,振动能量主要集中于15.0~30.0Hz; 振动响应从顶板传递至地下一层时大幅衰减,顶板与地下一层的竖向振动沿水平方向传递不明显;顶板横向振动传递时衰减较慢; 测试荷载工况下,结构顶板竖向峰值加速度为274.38mm/s2、地下一层楼面Z振级最大81.02dB,噪声最大56.66dB,超过楼盖峰值加速度、振级与声环境质量限值,需采取减振降噪措施。 相似文献
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① 国家交通基础设施、城市建设的规模越来越大,建筑工程中使用的卷扬机规模、功率随之越来越大,牵引速度也越来越快,相应地卷扬机的关键传动件卷筒开式齿轮副结构的尺寸越做越大,在大功率、高速度运转情况下卷扬机的噪声也越来越高,然而这是国家标准所不允许的。建筑卷扬机国家标准GB1955—2002规定合格的卷扬机噪声限值为机外不得大于85dB(A)、操作者耳边不得大于88dB(A)。当卷扬机牵引力较小、速度较低时其噪声都远低于标准限值,控制也容易;但当牵引速度较高、牵引力较大时要确保噪声不超标,需从设计、工艺、材料、质检等各个环节采… 相似文献
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目前工程机械的一个突出问题是噪声控制。按照强制性国家标准GB16710．1-1996《工程机械噪声限值》的规定，功率小于350kW的轮式工程机械，其驾驶室内司机位置处噪声(声级值)应不大于92dB(A)。国外技术先进的平地机其驾驶室内司机位置处噪声已小于86dB(A)，有些产品可控制在80dB(A)左右，如Volvo的平地机驾驶室内司机位置处噪声为78-81dB(A)。目前国内有不少平地机的产品却达不到国家标准规定的噪声要求。当然，造成这种现象的原因是多方面的，有的是对降噪缺乏理论研究，没有采取针对性的措施，有的虽然采取一定的措施，但仍不理想。 相似文献