《电动汽车非车载充电机电能计量》国标年中施行

正日前,由中国电科院主笔编写的国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于6月1日正式实施,标准编号GB/T29318-2012。该标准涵盖了电动汽车非车载充电机电能计量的技术要求,及电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则。为充电设施商业化运营提供标准支撑,为规范非车载充电机和充电计量用电能计量装置的设计、生产及验收提供技术依据,促进了电动汽车和充电设施产业的发展和应用。     

不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

针对不同类型电动汽车充电站的谐波问题,对不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法进行了研究,首先对电动汽车充电站谐波的产生原因进行了分析,然后通过PSCAD电力系统仿真软件分析了主流车载、非车载充电机产生的谐波情况,并研究了多台谐波含量高的非车载充电机共同作用时的谐波特点。针对非车载充电机存在的谐波问题,对改进整流环节主动治理和加入滤波器集中治理两类方法进行了研究。对增加不控整流脉波数、采用PWM整流方法的主动治理方法以及加入并联有源滤波装置的集中治理方法进行了仿真分析。比较了几种方法在仿真中的谐波治理效果,对治理效果好的并联有源滤波器方案进行了模拟负载试验。研究结果表明:并联型有源滤波器能够实时检测电动汽车充电站中谐波电流的变化,并输出补偿电流跟踪检测出的谐波电流;当充电站中谐波电流发生突变时,可以在几个工频周期内完成补偿,可以将谐波含量降低到2.73%,各次谐波含量中最高仅为0.69%,有效将谐波含量降低到国家标准之下。     

车载充电机等电源类设备对信号类设备的干扰探究

随着科技的进步和经济的发展,国家对空气质量的要求越来越高,这对汽车行业也是一个极大的机遇,目前新能源汽车的市场越来越大。车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机,具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电的能力,充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据,能动态调节充电电流或电压参数,执行相应的动作,完成充电过程。在某些领域,充电机与车载信号类设备在使用过程中存在干扰现象,这也为新能源汽车的车载设备的发展提供了借鉴。     

T型充电机箱体的设计及模拟与试验分析

充电机是电动汽车充电系统的重要组成部分,一般的电动汽车充电机箱体结构为矩形。在分析研究矩形结构充电机箱体的基础上,指出矩形结构充电机存在的一些缺陷,设计一款T型结构的充电机箱体,并对T型充电机箱体的主要结构和优点展开论述。同时,为了验证在车载条件下箱体是否满足振动特性和强度要求,对T型充电机箱体进行有限元模态分析、刚度分析及振动试验,证明该充电机箱体的设计是可靠的。通过投放市场,验证了该充电机箱体可满足客户要求。     

车载充电机功率因数校正电路分析与对比

针对电动汽车车载充电机的应用,选取了传统Boost PFC电路与交错并联Boost PFC电路进行设计与实验。实验结果表明:交错并联Boost PFC电路比传统Boost PFC电路功率因数高,纹波电流小,对器件要求低,更加适合大功率车载充电机的应用。     

电动汽车充电机谐波机理及其抑制分析

电动汽车充电负荷作为一种非线性负载,研究充电机接入电网后产生的谐波及其抑制具有重要意义。通过建立并简化典型的单台电动汽车充电机模型,分析单台和多台充电机运行中产生谐波的理论过程。利用MATLAB Simulink工具建模仿真,得到输出功率曲线和电流FFT分析结果,畸变率在国标范围内。最后比较了当前通用的谐波抑制方式,建议采用并联型有源滤波器(APF)为规模化应用后大量入网的电动汽车充电机提供谐波治理。     

车载充电机凝露问题解决及试验方法

主要通过对电动汽车在冬季使用时出现的偶发功能失效问题进行故障复现及原因分析,针对车载充电机在严苛工作环境下发生的凝露问题提出了解决方法,并对试验方法进行优化。     

公司

ABB推出通用型电动车直流充电机ABB近日在华推出其首款符合我国电动汽车充电接口标准的通用型大功率直流快速充电机Terra 53 Z,并通过ABB在深圳新落成的电动汽车充电机生产线投入生产。该款快速充电机主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户,能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦,在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。此前,     

电动汽车充电机谐波特性分析及抑制

针对电动汽车充电机网侧电流控制效果不理想的问题,建立了LCL结构PWM整流充电机数学模型,对其网侧电流谐波特性进行分析,在所搭建的仿真模型中,采用传统PI控制方法,利用仿真和实验验证了该方案能抑制充电机网侧电流谐波,改善网侧电能质量。     

应急移动充电车对谐波处理浅析

根据国家新能源政策电动汽车快速发展趋势,解决电动汽车快速充电设备问题十分重要,应急移动充电车的功能是利用高频充电机[1～2]把直流电能传送给电动汽车动力电池,用以补充动力电池能量。而充电机属非线性设备,在运行时将产生谐波,有很大的危害。因此在设计应急移动充电车时,应采取抑制和消除谐波的处理措施。     

无轨电车锂电池组充电策略设计

分析用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式.电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流和充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速地充电.     

ABB推出首款通用型电动汽车直流充电机

<正>【本刊讯】2014年8月18日,ABB宣布向市场推出其首款符合我国电动汽车充电接口标准的通用型大功率直流快速充电机Terra 53 Z,并通过ABB在深圳新落成的电动汽车充电机生产线投入生产。Terra 53 Z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户,能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦,它在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。     

新一代纯电动汽车将打破地面充电桩藩篱

<正>新能源汽车将不依赖地面直流充电桩,行动将更加自由。记者7月8日从宁夏科技厅获悉,由宁夏银利电气股份有限公司(以下简称宁夏银利电气)为一家知名新能源汽车企业新一代纯电动汽车平台研发的40 kW车载充电机谐振变压器,样品运行验证合格后,日前正式接到3个批次的小批量订单。该新能源汽车企业是我国新能源汽车的引领者,此次宁夏银利电气研发的产品将应用在车载充电机(OBC)里。这种大功率OBC在国内外均为首创,安装在各种纯电动商用车上,不依靠地面     

某纯电动车高压关键零部件布置方案研究

以某款A0级纯电动汽车研发为例,介绍高压关键零部件在整车上的布置方案和在布置过程中应当注意的问题,包括动力电池、动力总成、高压配电盒、电机控制器、车载充电机布置方案、电动空调压缩机以及其他关键零部件的合理布置方案,为后期车型开发提供参考.     

中国工程机械工业协会标准《叉车非车载充电机与电池管理系统之间的通讯协议》(初稿)讨论会在浙江宁海召开

正2018年9月7日至8日,在浙江省宁海市由中国工程机械工业协会工业车辆分会及全国工业车辆标准化技术委员会共同组织召开了中国工程机械工业协会标准《叉车非车载充电机与电池管理系统之间的通讯协议》(初稿)讨论会,参加会议的有锂电池叉车制造企业、充电机制造企业等共8个单位12名代表。     

一种电动汽车车载信息系统的研究与设计

车载信息系统是电动汽车的重要设备之一,介绍了车载信息系统的整体设计方案,采用STM32ZGT6为核心处理器,制定了适用于电动汽车CAN总线及GPRS数据通信的协议,研究了基于WinCE的信息系统软件设计方法,实现了电动汽车整车及关键零部件运行参数的采集、分析、存储、显示以及数据通信等功能,为电动汽车的运行工况分析以及高效率运行提供了有力的帮助。     

对NB/T33001-201X标准草案中部分技术问题的思考

对NB/T 33001-201X《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》标准草案中部分技术问题:产品环境适应性中关于工作环境温度、海拔高度对安全指标的影响、金属件盐雾试验、外壳防护等级进行了分析和讨论。同时就"急停装置是否需要取消?"、"介电强度试验是否加入直流试验要求?"、"对标准是否需要引入‘电流不平衡度’指标"、"目前技术条件下可靠性的要求是否需要保留?"4个问题阐述了技术观点和理由。     

随机振动螺栓松动数值仿真分析

某新能源车载的充电机安装于纵梁上,汽车由于路面不平度产生的随机振动传递到充电机安装装置,为了评估该充电机联接螺栓等级强度的振动耐久可靠性,若采用传统的线性时不变系统则无法体现螺栓联接复杂的非线性关系,因此应用已知的随机振动功率谱密度函数,借助SineOnRandom法获取随机振动的时域激励样本,在此基础上利用有限元法计算螺栓联接模式在时域激励样本作用下螺栓轴向力响应时域特征;通过不同预紧力的螺栓轴向力响应输出选择螺栓的强度等级。     

基于智能服务网络的电动汽车充电产业发展趋势研究

随着电动汽车产业不断发展,其产销量节节攀升。充电设施作为电动汽车能源补给的主要方式,其规划和建设必须兼顾产业发展进度和经济性。根据充电设施建设、运营的实际情况,可以构建智能充电服务网络,主动响应充电需求,通过充电机、电池管理系统和电网之间的主动协同实现有序充电。同时,基于智能充电服务网络可以拓展多元化业务,创新商业盈利模式,保障电动汽车产业健康快速发展。     

电传动矿用自卸车车载风机设计研究

电传动矿用自卸车车载风机是为车辆电传动系统风冷设备提供冷却风。针对车载风机特殊要求,文章首先通过三维流场仿真软件对车载风机内部流场和各个出风口的风量、压力等性能参数进行了仿真计算,利用仿真计算结果指导风机设计并对最终产品进行台架试验,通过对比仿真计算数据与台架试验测量数据,证明了车载风机三维流场仿真计算方法的正确可行,可以满足车载风机特殊要求。