国产20万千瓦汽轮机射水抽气器的耗功分析

目前国产汽轮机组,特别是大机组,除北京重型电机厂有可能采用机械真空泵(即力勃兰泵)外,上海、哈尔滨、东方等汽轮机厂均采用射水抽气器。这类抽气器有明显的优点,系统简单,安全可靠,过载能力强,无启动抽气器,经济性尚好。但国产20万千瓦机组的抽气器与某些较先进的进口机组的抽气器相比较,在耗功方面存在着相当大的差距。 20万千瓦机组的射水抽气器(哈汽、东汽生产)与元宝山法国30万千瓦机组和大港电厂意大利32万千瓦机组(以下简称20万机、法机、意机)的抽气器之耗功比较如表1。由表1所列的n_э的相差倍数α为6.65、7.61,反映出总的差距是大的。国产20万千瓦机组的射水抽气器耗功大的主要原因有: 1.射水抽气器本身的经济性差。将表1中     

国产30万千瓦机组射水抽气器及其系统的改进

概述国产30万千瓦机组所配套的抽气器是由上海汽轮机厂生产的CS-750-Ⅰ型射水式抽气器。每台机组共装三台,其主要参数如下: 进水压力:3.2公斤/厘米~2;耗水量:750吨/时;抽干空气量:25公斤/时。射水抽气器的水源,由循环水通过射水泵升压供给,其排水经轴封抽气器,再由管辺引至出水渠。如下图:     

汽轮机射水抽气器的改进

汽轮机射水抽气器的改进闵行发电厂周文龙射汽式抽气器由于蒸汽消耗大、经济性能差，又有很大的噪声，故不少电厂已相继改成射水式抽气器。射水式抽气器的引射过程较复杂，如何获得最佳引射效果在理论研究和实践上尚难一致。几年来，射水抽气器喷嘴由单到多、喉部由短到长...     

18兆瓦汽轮机射水抽气器的改进

我厂两台GE 18兆瓦汽轮机目前出力约22兆瓦。1976年6月将原射汽抽气器改成上海汽轮机厂CS—150—1型射水抽汽器,配用JO_2—72—4电动机。投运结果,每月可节省标准煤25吨。但是由于冷却水箱容积太小,运行中水箱水温会逐渐升高,使机组凝汽器真空缓慢下降。因此,仍调用原来的射汽抽气器,去年9月,我们根据83年第六期《动力     

汽轮机射水抽气系统的改进

佳木斯发电厂四期扩建工程安装了两台N100—90/535型汽轮发电机组。在汽轮机射水抽气系统的设计上,每台机组设置两台C—35—25—1型射水抽气器及与之对应的两台14SLA—PC型立式射水泵,分成两组。正常运行时,一组运行,一组备用。并设有10M~3混凝土射水箱一个。射水器的排水进入水箱后,又经射泵打入射水器,形成闭式循环。射水箱中的补充水由循环水供给。在空气管道的设计上,为防止在停机过程中,当停止射水泵后,因射水器逆止伐不严密而引起射水中不洁之水倒入凝汽器热水井,因此,在空气管道上没有倒U形弯,其高度约距射水稍水面10M以上。系统设计如图一所示。同时,原设计还考虑到:为防止射水泵电机在负载启动时,因电流过大而烧损电机,在两台射水泵的出口     

汽轮机射水抽气器的节能改造

目前火电厂的汽轮发电机组多数是使用短喉管射水抽气器,运行中噪声和振动大,功耗高。本文从射水抽气机理上分析了短喉的缺点和适当增加喉管长度的必要性,并以锡林浩特二电厂的实例,介绍了对射水抽气器进行政造的方法和取得的效果。     

国产20万千瓦汽轮机轴承排烟系统的试验及改进

国产20万千瓦汽轮机轴承排烟不畅一直是问题,秦岭1号机于1980年施工准备阶段,提出了改进方案,决定从以下两方面进行改进。 1.改进各轴承以消除鼓风损失,主要作了以下工作: (1) 在2、3、4、5号轴承箱内的各对轮上加装护罩,护罩间隙10毫米左右。     

国产20万千瓦汽轮机安装方案探讨

国产20万千瓦汽轮机为三缸三排汽结构;中低压缸分别为三支承和四支承,3、45瓦轴承座均与排汽缸连接在一起:中压转子前端是落地式支承,后端是非落地式支承;中低压转子间有两根长约2米的联轴器短节、从而使该型机组的结构复杂,轴系长缸体大,刚性软,易变形的特点。     

国产20万千瓦汽轮机直轴实践

一、前言随着我国电力工业的迅速发展,许多大容量高参数的中间再热汽轮发电机组相继安装投产,仅东北主网就有20万千瓦以上机组14台,容量达290万千瓦,1985年末将达到17台,容量390万千瓦。由于对该型机组缺乏启动、运行经验,汽轮机大轴曾经发生多次弯曲事故,均进行了直轴工作,才恢复了机组的正常运行。目前大容量高参数合金转子的轴,多采用松弛法进行直轴。即利用金属在高温状态下的松驰特性,将大轴弯曲段加热到高温状态(一般比大轴回火温度低50℃左右),施     

射汽抽气器改射水抽气器

我厂1-7号汽轮机是我国早期的中温中压机组,容量有25MW、12MW及6MW。与这些机组配套的蒸汽抽气器运行年限已久,工作状况恶化,抽气器铜管老化,泄漏严重,大量闷堵,喷嘴吹损,噪声大,经济效益差,影响安全运行。1号机与2号机(均为25MW机组)分别在1987年11月与1988年10月安装了自行设计的抽空气量为18kg/h的单通道长喉部射永抽气器,经运行与热力试验证明符合设计要求,情况良好。7号机是上海汽轮机厂出厂的12MW机组,1989年6月底大修中安装了重新设计的单通道长喉部射水抽气器,设计抽气量11kg/h,经半年多运行考验,情况也良好。     

国产20万千瓦汽轮机组热态启动

大容量中间再热汽轮机组热态启动,能满足快速启动、并列和加负荷的要求,保证电网稳定运行和增加电网调度的灵活性。并且,由于启动时间短,还可减少启动中汽、水和热能损失,节省厂用电。但是这种机组的单元联合热态启动,操作复杂,如果在启动过程中,操作不当,汽缸和转子的金属表面会受到急剧冷却,使金属表面受到的应力超过允许范围,转子和汽缸的相对膨胀增加到危     

射水抽气器系统的改进研究

本文指出了工作水温对射水抽气器的影响,分析了影响射水抽气器工作效率的几个因素,提供了多种可行的降低射水抽气器工作水温,提高其工作效率,降低汽机真空的方法。     

射水抽气器代替射汽抽气器的经济分析

目前电厂常用的有射汽抽气器和射水抽气器两种，下面通过我厂的射汽抽气器改用射水抽气器的实例，对两种抽气器在电厂运行中的经济性，可靠性做一比较。     

国产20万千瓦汽轮机组调试中发现的问题和改进

前言国产20万千瓦机组,到目前已投入运行的有九台,其中有哈尔滨汽轮机厂生产的四台:安装在朝阳电厂的一、二号机,京西电厂的一号机,新华电厂的五号机东方汽轮机厂生产的五台;安装在辛店电厂的三、四号机,青山电厂的十一号机,焦作电厂的一、二号机。从1972年开始陆续投产以来,经过运行考验以及不断的完善改进,基本能够满足安全、稳发的需要,运行上基本上是可靠的。再从热力性能来看,1976年朝阳电厂一号机,经运行180o叫\时后所进一行的热力性能试验表明,机组带负荷20万千瓦时的热耗为 2024大卡/度,比厂家设计值大     

射水抽气器代替射汽抽气器的经济分析

目前电厂常用的有射汽抽气器和射水抽气器两种。下面通过我厂的射汽抽气器改用射水抽气器的实例,对两种抽气器在电厂运行中的经济性、可靠性做一比较。     

汽轮机射水抽气系统设计的探讨

汽轮机射水抽气系统设计的探讨核工业部第四研究设计院（０５００２１石家庄）李运新我国一些背压或凝汽式汽轮机常采用射水抽气器做为抽气设备。采用射水抽气器的好处是简化抽气系统和热力系统，噪音低，安全可靠。另外，射水抽气系统是保证汽轮机正常运行的系统之一，因...