短纤维增强天然橡胶复合材料的性能研究与比较

采用了短玻璃纤维及C纤维干法混炼工艺制备了纤维增强天然橡胶复合材料,研究了纤维种类及添加量对其拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、邵氏硬度的影响,并且就两种纤维增强的复合材料性能进行了对比.     

杆模型的平流层飞艇蒙皮撕裂扩展分析

针对飞艇高强纤维增强型蒙皮材料,研究预制裂纹切口蒙皮的撕裂扩展行为,以纱线单元为基础,借助杆模型,考虑纱线结点的粘合力、经纬向纱线脱胶滑移时的摩擦力,从细观结构分析裂纹切口的扩展机理,并建立裂纹切口扩展的力学模型.结合拉伸撕裂试验,采用不同长度、不同位置及不同角度的预制裂纹切口蒙皮试样进行试验,以获得裂纹扩展撕裂值.最后用Matlab对裂纹切口蒙皮试样撕裂进行仿真,获得了所建模型的撕裂仿真值.试验所得裂纹切口蒙皮的撕裂值与仿真值基本吻合,验证了所建模型的适用性,为平流层飞艇蒙皮材料的抗撕裂性能设计提供基础研究.     

坝后预应力混凝土压力背管的受力性能

结合三峡水电站坝后浅埋式压力背管的布置,研究了采用钢衬预应力混凝土结构替代原设计钢衬钢筋混凝土结构的可行性.通过分析坝管连接侧面设置与不设置软垫层对钢衬预应力混凝土压力管道本身的受力性能及管道对坝体的影响,提出了取消软垫层的设计与施工建议.研究了钢衬预应力混凝土压力管道在施工和使用阶段的受力性能     

织物撕裂机理的探讨

本文运用数学、力学的方法对织物的撕裂机理进行了探讨，运用实验手段对织物的撕裂强度进行了多方测试，揭示了织物撕裂现象的实质，同时分析了纱线性能，织物结构等对织物撕裂强度的影响。     

织物撕裂机理的探讨

本文运用数学、力学的方法对织物的撕裂机理进行了探讨，运用实验手段对织物的撕裂强度进行了多方测试，揭示了织物撕裂现象的实质，同时分析了纱线性能，织物结构等对织物撕裂强度的影响。     

方钢管约束密实增强混凝土轴压短柱承载性能研究

以钢纤维体积掺量、套箍系数为变化参数，通过对非约束密实增强混凝土(CRC)和方钢管约束CRC棱柱体短柱进行轴向加载试验，研究了试件的破坏特征、荷载-变形关系、主要特征点指标等，揭示了各变化参数的影响规律.结果表明：方钢管约束CRC的破坏形态为钢管焊缝不同程度的撕裂破坏，焊缝撕裂范围内核心CRC被压碎，其破坏形态完全不同于非约束CRC的剪切型破坏.方钢管约束使得核心CRC轴压强度明显提高，纵向变形性能大大改善.套箍系数对试件轴压力学性能的影响最为显著，而钢纤维体积掺量对试件轴压强度和变形能力的影响较小.     

不同终冷温度下X80管线钢显微组织与DWTT性能的关系

控轧控冷工艺对X80管线钢的力学性能有重要影响.通过断口形貌和显微组织观察,对比分析不同终冷温度条件下显微组织与X80管线钢落锤撕裂性能的关系.结果表明:随着终冷温度的降低,珠光体含量减少,多边形铁素体含量逐渐增加,有利于管线钢的落锤撕裂性能的提高.当终冷温度为600℃时,多边形铁素体作为主要基体组织存在,晶粒细小均匀,出现多边形铁素体晶粒聚集区域,落锤撕裂面积均匀,落锤撕裂性能最好.     

裂纹-孔洞缺陷下PVC涂层织物类膜材的撕裂行为

膜结构节点和边界处往往需要通过膜面开孔来实现关键部位的连接,孔洞边缘的应力集中会影响膜面的撕裂行为。为探究聚氯乙烯(polyvinyl chloride, PVC)涂层织物类膜材中孔洞对裂纹扩展行为的影响,开展了含有裂纹-孔洞缺陷的PVC涂层织物类膜材的单轴拉伸试验,分析了裂纹扩展全过程和撕裂机理,提出了适用于含裂纹-孔洞多缺陷PVC涂层织物类膜材撕裂强度的预测模型,并验证了模型的适用性。研究结果表明：含裂纹-孔洞缺陷的PVC涂层织物类膜材在中心撕裂过程中存在裂纹端扩展和孔端再扩展两阶段;定义了裂纹端临界撕裂荷载、裂纹端峰值撕裂荷载、孔端临界撕裂荷载和孔端峰值撕裂荷载4项撕裂特征指标,以衡量含裂纹-孔洞缺陷膜材的抗撕裂性能;孔洞的存在导致试样在孔端再扩展阶段的承载力提升,但随着孔洞尺寸增大,孔端的承载力提升效应减弱,裂纹端峰值撕裂荷载逐渐变为控制试样破坏的极限荷载;所提出的二次函数-指数函数应力场模型能有效地预测膜材的裂纹端临界撕裂应力和孔端临界撕裂应力。     

不同终冷温度下X80管线钢显微组织与DWTT性能的关系

控轧控冷工艺对X80管线钢的力学性能有重要影响.通过断口形貌和显微组织观察,对比分析不同终冷温度条件下显微组织与X80管线钢落锤撕裂性能的关系.结果表明:随着终冷温度的降低,珠光体含量减少,多边形铁素体含量逐渐增加,有利于管线钢的落锤撕裂性能的提高.当终冷温度为600℃时,多边形铁素体作为主要基体组织存在,晶粒细小均匀,出现多边形铁素体晶粒聚集区域,落锤撕裂面积均匀,落锤撕裂性能最好.     

国内外钢纤维混凝土受力性能研究述评

国内外的试验研究表明,钢纤维的长细比、品种、掺量是影响钢纤维混凝土受力性能的主要因素.综述了国内外钢纤维混凝土研究的现状和发展动态,介绍了钢纤维混凝土的增强机理.在混凝土中掺入适量的钢纤维,可以显著地提高混凝土的抗裂性能和抗冲击性能及耐疲劳性能,具有广阔的推广应用前景.对钢纤维混凝土的发展趋势进行了展望.     

碱处理开纤工艺对海岛型超细纤维革材料性能的影响

采用三因素三水平正交试验方法研究碱减量工艺中NaOH溶液浓度、处理时间和处理温度对海岛型超纤革失重率、撕裂强力和压缩弹性的影响,并对材料开纤前后的结构形貌变化进行观察,分析开纤工艺对其性能的影响。结果表明,碱液浓度对于超纤革开纤程度和性能影响最为显著,材料的撕裂强力随着开纤程度的提高呈上升趋势,压缩弹性则呈下降趋势。通过扫描电镜和压缩曲线进一步分析,可知开纤后超细纤维束内的单根超细纤维间的抱合和摩擦力的改变是造成以上变化的主要原因。在工艺参数为30g/L,85℃,10min条件下,可得综合性能和风格较为优异的超纤革材料。     

石墨烯对车辆轮胎胎面的力学性能及抗滑性能影响研究

石墨烯与橡胶复合强化是近年来研究热点问题,为了进一步提高车辆轮胎的力学性能、耐磨性能及冰路面抗滑性能,将石墨烯作为车辆轮胎胎面增强体材料,进行了石墨烯增强车辆轮胎胎面配方及制备工艺设计,对石墨烯不同含量下的胎面拉伸强度、撕裂强度、100%定伸应力、300%定伸应力、耐磨指数等物理机械力学性能进行了测试,并对石墨烯强化后的车辆轮胎进行了冰路面抗滑性能实车试验,获得了不同质量分数下的石墨烯增强材料对车辆轮胎胎面的性能影响规律,并应用分子链滑动理论对石墨烯强化车辆轮胎胎面橡胶机理进行了分析。测试及分析结果表明:当石墨烯质量分数约为7%左右,对车辆轮胎胎面橡胶的性能强化效果较为理想,其主要物理机械力学性能指标良好,车辆轮胎的耐磨性能和抗滑性能得到了较大提高。     

棉织物阻燃及服用性能的测试与分析

研究和测试了5种棉织物的阻燃和服用性能,比较了织物的厚度、阻燃性、拉伸性、撕裂性、耐磨性和透气性.试验结果表明,织物的阻燃性与其材料、密度及组织有关;阻燃改性会影响织物的物理机械和服用性能,使其拉伸断裂强力、撕破强力和透气性能降低,改变织物的外观风格和穿着舒适性.     

交联剂浓度与聚氨酯涂层织物梯形撕裂强力的相关性研究

探讨了聚氨酯涂层中交联荆浓度与涂层织物的梯形撕裂强力及其他机械性能之间的关系.试验数据经SPSS分析,交联剂浓度仅对涂层织物的撕裂强力有显著影响,但没有明显的递增或递减规律,而对断裂强力、弯曲刚性及断裂伸长率没有显著影响.采用适宜的交联剂浓度可以适度控制涂层织物的梯形撕裂强力.     

钛酸钾在氯丁橡胶配方中的应用

试验主要研究钛酸钾(Tismo)对氯丁橡胶(CR)胶性能的影响。结果表明:Tismo在CR橡胶中分散性较其它补强材料好,胶料耐磨性能提高,生热明显降低,力学性能也有很大提高,与其它补强材料相比,综合性能优于炭黑N330,适宜在对撕裂及耐磨性能要求较高的CR配方中使用。     

14MnMoVN钢层状撕裂敏感性研究

通过 14MnMoVN钢板的Z向拉伸试验 ,研究了夹杂物对该钢层状撕裂形成过程的影响 试验结果表明 ,该钢虽含硫量及夹杂物较多 ,但基体金属有较好的塑性和韧性 ,故仍具有一定的抗层状撕裂能力     

棉型服装面料服用性能测试分析

通过使用悬垂仪、耐磨仪、撕裂仪、透气仪以及折皱弹性仪对棉及棉型织物的各主要服用性能指标进行测试，采用灰色关联的方法分析织物的悬垂性能、透气性能、折皱弹性性能、撕裂性能、耐磨性能等服用性能与主要影响因素(织物的规格，结构)之间的关联程度，分析最终对纺织品面料外观、舒适性、耐用性和保养性的影响。     

衬层弹性变形对水润滑结构润滑性能的影响分析

以水润滑轴承为例,利用有限元耦合算法数值计算了水润滑结构的弹流润滑模型,从理论上分析了具有不同弹性模量值和厚度值的橡胶衬层弹性变形对水润滑结构水膜压力、水膜厚度和摩擦磨损特性的影响规律。研究表明:衬层弹性变形对水润滑结构的弹流润滑性能有着非常大的影响,其影响效果在弹性模量值和厚度值较大时更为明显;相同的工况下,随着衬层弹性模量值的减小,水润滑结构的轴向和周向水膜厚度皆升高,水膜压力降低,压力作用区域扩大,弹流润滑效果更好,从而减轻了结构的摩擦磨损;一定程度上,衬层弹性模量的降低和衬层厚度的增加在增强水润滑结构的弹流润滑效果上是等效的。     

双牌水库溢流面改造工程SFRC30配合比试验研究

采用钢纤维混凝土(SFRC30)配合比设计对双牌水库溢流面工程进行改造.在试验分析钢纤维品种、掺量对钢纤维混凝土力学性能及工作性能影响的基础上,选择SFRC30混凝土所用钢纤维的品种和合理掺量.并对SFRC30的力学性能、干缩性能、抗冲磨性能等进行试验,结果表明:SFRC30的性能较基准混凝土有较明显的提高.     

埋藏式钢岔管与围岩联合承载有限元分析

以某水电站工程为例,考虑钢衬与围岩间的缝隙值,按照钢衬与围岩联合承载,采用三维有限元方法对地下埋藏式钢岔管进行计算分析,讨论了围岩性能及初始缝隙值对围岩承载比的影响,并与明管计算结果相比较,指出在钢衬与围岩共同承受内水压力作用时,围岩发挥了重要作用.