浅析在机动车检测设备汽车底盘测功机的校准

在GB21861-2008《机动车安全技术检测项目和方法》中,要求在实验室室内环境下使用汽车底盘测功机来模拟汽车在道路上行驶的工况（如模拟ABS制动情况及噪声路面等）,再现汽车在道路行驶时的运动惯性和所受到的行驶阻力。本文作者参考国外相关法规的一些规定并对汽车专用测功机的校准进行研究,补充了以下必要的校准项目,保证其计量性能满足相应试验的要求。     

底盘测功机的扭力校准装置的设计与实现

汽车底盘测功机是一种检测汽车动力性、输出功率和尾气排放等性能的室内台架试验设备,通过滚筒模拟路面,计算出道路模拟方程,并用加载装置进行模拟,实现对汽车各工况的模拟。扭力作为底盘测功机的关键参数,直接影响汽车性能试验的准确性,因此需要对底盘测功机扭力进行定期校准。针对目前现有校准方法中加减载砝码操作不便、砝码位置差异导致测量误差等问题,文章设计了一种参考式底盘测功机扭力校准装置。该装置以标准测力传感器为核心,通过钢带与被测底盘测功机滚筒沿切线方向连接,并包含具有提升机构的设备支架。在工作时,提升机构通过标准测力传感器对被测滚筒施加扭力,读取标准测力传感器的示值对底盘测功机的扭力进行校准,避免标定杠杆比率的标称值不精确、标定杠杆的倾斜、滚筒磨损及挂载砝码地繁琐操作及其所引入的误差,提高了校准过程的便利性和校准结果的准确性。     

汽车底盘测功机关键技术研究

针对目前现有在用车汽车底盘测功机测量误差大、稳定性和兼容性差等问题,应用相似理论分析和室内台架模拟汽车性能检测试验及道路试验,提出了在不提高制造成本的前提下提高汽车底盘测功机检测数据可信度的几个关键技术.研究结果表明改进底盘测功机台架的机械结构减少内部损失功率、建立加速、滑行等主要测量数据修正模型、优化测功机控制系统软硬件方式、采用双量程传感器等措施可以整体提高汽车底盘测功机的性能.现场测试数据说明,采用以上技术后汽车底盘测功机测试系统的技术指标可以大幅度提高.     

单滚筒底盘测功机主要参数测定方法研究

针对单滚筒底盘测功机在测量过程中出现测量精度降低的问题,运用实验法对单滚筒底盘测功机的测力系统、测速系统分别提出校准方法,利用惯性原理对基础惯量、寄生阻力和加载阻力分别进行测定。试验数据表明:测力系统最大偏差处的误差仅为0.02%,测速系统最大偏差0.01%,测得的基础惯量值偏差小、稳定性高,测得的测功机寄生阻力最大偏差值仅为-1.41N,汽车在道路上的行驶阻力与校准后的底盘测功机上的行驶阻力的最大偏差均5%,证明该校准方法精度高、可靠,为单滚筒底盘测功机的校准提供理论依据和参考价值。     

底盘测功机加载误差测试方法的研究

一、引言 汽车排气污染物测量用底盘测功机是采用工况法对汽车排气污染物进行测量的重要设备之一。其主要作用是在排气测量时按照工况要求对汽车施加行驶阻力。底盘测功机的典型结构如图1所示,其工作原理如下：排气测量时,汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流。     

营运车辆行驶阻力的加载力底盘测功机模拟计算法

为了改进传统查表法设定车辆的道路行驶阻力的加载力精度不准的缺陷,本文基于底盘测功机运用道路滑行试验法对被测车辆进行模拟受力分析,建立了底盘测功机模拟被测车辆道路行驶阻力的加载力计算方法,得出典型车型的道路行驶阻力、道路滚动阻力系数与空气阻力系数,以及滚动阻力的近似计算值和底盘测功机内阻的近似值,将加载力近似计算值与试验实际测量的加载力进行验证,证明本文建立的车辆道路行驶阻力的加载力计算方法具有较高的精度.     

轮胎滚动阻力精确测试方法研究

针对目前常用的轮胎滚动阻力室内测试方法(测力法、滑行法、反拖法等)与室外实际道路得出的轮胎滚动阻力对比相差较大的问题,通过比较分析各种现有测试方法的优缺点,提出一种利用单滚筒底盘测功机来测量轮胎滚动阻力的方法。为提高测试准确度,在实验开始前依据转鼓自身滑行消除单滚筒台架的内阻,在单滚筒底盘测功机的无加载滑行和二次加载滑行实验基础之上建立相应的数学模型,得出汽车和测功机总的惯性质量,具有操作简单、准确度高等优点。     

车辆道路行驶阻力的模拟及测量

整车室内性能试验、排放试验、环境舒适性试验等室内试验的首要条件,就是在底盘测功机系统上模拟车辆在道路行驶过程中所受到的力。在底盘测功机上精确重现车辆道路实际行驶阻力,是确保室内试验能否真实反映车辆实际状况的前提关键。欧洲ECER83、美国SAEJ2263、日本TRIAS11-1-4-42三大法规体系针对"车辆行驶阻力的测量"和"在底盘测功机上模拟"的规定不尽相同。本文从原理、方     

汽车排气污染物检测用底盘测功机速度示值误差测量结果的不确定度评定

底盘测功机是在汽车排气污染物排放工况法检测时用于模拟车辆在道路实际行驶时的惯量和阻力的专用计量设备。文章对汽车排气污染物检测用底盘测功机速度进行了示值误差测量结果的不确定度评定。     

基于室内台架模拟汽车性能测量与控制系统的试验研究

通过对室内台架模拟汽车性能检测运行工况试验,研究了道路模拟装置一汽车底盘测功机的测量系统计量能力和扭力、速度、距离、功率误差以及恒速控制、恒力控制、控制稳定时间,确定了系统误差技术指标要求和试验方法.并采用滑行法和反拖法对底盘测功机内部损失功率进行了功率补偿比对验证,有利于保障汽车性能检测的准确性.     

解决汽车底盘测功机标定过程中的几个问题

目前,机动车检测站使用的接触式汽车底盘测功机是指采用驱动轮与被检测功机的滚动机构相接触的方法和根据力矩平衡原理测量转矩、转速和功率的装置,主要用于直接测量动力装置的输出转矩和转速,通过计算得出有效功率。这种多功能汽车底盘测功机实现了不同工况、不同负载下动力性能连续测量。     

底盘测功机运转中内生摩擦阻力的补偿数模研究

为解决滚筒底盘测功机运转过程中因内生摩擦阻力损耗而使测功装置显示数值偏小的问题,给其数值补偿提供理论依据。根据能量守恒原理,通过二次加载滑行和无加载滑行等实验得到相关测试数据,建立单滚筒底盘测功机无车辆运转中内生摩擦阻力的数学模型,以AVL Roadsim 48″单滚筒底盘测功机为试验机,实验测得其在速度20,40,60,80,100 km/h下的内生摩擦阻力值与数学模型计算值的误差≤10.47%。研究表明:滚筒底盘测功机的内生摩擦阻力可通过二次加载力值及二次加载和空载下的滑行距离获得,其内生摩擦阻力大小随速度的增大而增大,常规速度下空气产生的摩擦阻力远小于其机械阻力。     

单滚筒底盘测功机对轮胎滚动阻力测定的精准度研究

为解决底盘测功机测试的轮胎滚动阻力与轮胎在路面行驶时的实际滚动阻力失准问题,以江铃宝典某款车型为实验车,在整车状态下采用单滚筒底盘测功机分别对车辆在110,70,30 km/h这3个代表高、中、低速度点的轮胎进行滚动阻力测试,基于动能守恒定律,继而建立对轮胎进行加载测试的滑行方法。为提高测试精度,在实验前进行单滚筒台架内阻的消除。实验结果表明:上述误差均满足车速≥36 km/h误差在3%以内,车速≤36 km/h误差在5%以内。     

汽车排放检测时测功机控制算法研究

为了在进行汽车排放检测时使底盘测功机更准确地模拟出发动机的行驶工况.对工况法汽车排放检测控制系统进行了控制对象分析,针对汽车--恻功机系统非线性、时滞大的特点,结合PID控制与神经网络算法的优点,设计了用于测功机控制的基于多层网的近似PID控制算法,并用Matlab对该算法和常规PID控制算法分别进行了仿真.对比结果表明,该算法的控制效果好于常规PID控制算法.     

单滚筒底盘测功机寄生摩擦阻力测量方法研究

针对单滚筒底盘测功机寄生摩擦阻力的获取,在不同加速度下对测功机进行加载滑行,对测功机的基础惯量进行标定,然后采用空载滑行法,根据基础惯量、速度区间与滑行时间得到各测量速度点的寄生阻力值,再将其拟合成二次曲线。最后,采用等速法加载不同惯量值对曲线进行验证,结果表明:采用此方法所得出的测功机寄生阻力计算模型满足试验要求,具有较高的准确度。     

汽车排气污染物检测用底盘测功机滑行时间校准装置的研制

正汽车排气污染物检测用底盘测功机是用点燃式发动机稳态工况法(ASM)和简易瞬态工况法(VMAS)测试方法测量机动车排气污染物的计量检测设备。它在检测时模拟车辆在道路实际行驶时惯量和阻力     

汽车尾气检测用底盘测功机校准结果的影响因素分析

汽车尾气检测用底盘测功机是对汽车底盘输出功率测试和按规定要求对汽车施加载荷的设备,能够准确客观地检测运行中的汽车排气污染物的排放量。汽车排气污染物检测用底盘测功机校准项目与基本惯量均有关,文章主要分析影响基本惯量校准结果的因素,从而对底盘测功机的校准方法提供参考。     

单滚筒汽车发动机测功装置自身消耗功率的测量方法研究

简述汽车发动机动力性检测的意义,在借鉴现有的检测测功机本身损耗方法的基础上,总结对单滚筒汽车发动机测功装置自身消耗功率的几种测量方法,重点介绍滑行法,并阐述测功装置中系统转动惯量的测量,给出具体计算公式,实验结果表明:该方法可以较为准确地测出测功装置自身消耗的功率。     

浅谈汽车底盘构造与维修保养

汽车底盘所涉及的系统很多，包括传动系、行驶系、转向系和制动系等，是汽车构造的三大重要组成部分之一。底盘工作状况的好坏不仅影响汽车的使用寿命，使用经济性，乘坐舒适性，更是行车安全的基础保证。为此，结合平时驾车与保养过程中的感受和做法，总结出汽车底盘使用与保养方法，供驾驶员参考。     

汽车底盘测功机自检系统的设计

文章采用硬件和软件相结合的方式,在现有底盘测功机的基础上,通过数据采集和综合处理,设计了一款底盘测功机自检系统。实现汽车底盘测功机在不同负荷、不同工况时对汽车底盘的准确检测,达到淘汰不合格汽车底盘,减少交通事故发生率,提高人们出行安全系数的目的。同时对汽车底盘测功机自检技术改造和升级提供参考意义及指导价值。此系统具备全面、快速、准确地检测出汽车底盘测功机各个功能是不是存在异常情况,具有良好的社会效益和经济效益,有一定的实用性,具有广泛的推广价值。