齿轮泵热处理的新工艺

利用气相沉积TiN、TiC、Al_2O_3或其它沉积层来改善金属材料表面的性质,使其得到超硬膜,这项新技术在国内外受到普遍重视。按照气相沉积的性质,可分为化学气相沉积(CVD)和物理气相沉积(PVD)。CVD 设备简单,绕镀能力强,但沉积温度高达1000℃以上,使金属零件机械性能大大降低;PVD 沉积温度低(400～600℃),沉积速率高,且无公害,但设备昂贵,技术     

高速钢的热处理新工艺

一、高速钢热处理工艺现状自1900年发明了高速钢以后,当时即确立了比较合理的热处理工艺,至今亦无甚改变。目前学者们所普遍推荐的和工厂中广泛采用的热处理工艺,不外乎以下几种工序的迭合:退火——普通退火;等温退火淬火一段式——800～850℃预热二段式——500～550℃和800～850℃淬火普通淬火(油冷)分级淬火一般分级冷在M_H点以下控制冷速的慢冷 560℃1小时三次回火等温淬火贝茵体处理法 560℃1小时四次回火表面处理——氰化;硫化;磷化或电火花强化;热油处理、热水处理;蒸汽处理     

ZGMn锤头热处理新工艺

本文提出了ZG65Mn锤头水冷淬火热处理新工艺，产生了一定的经济效益。关于淬火裂纹的理论分析也有一定参考作用。     

热处理多种节能新工艺

锻造余热淬火——利用锻造后的余热仍高于AC_(?)点上,临界奥氏体化温度迅速冷却,获得淬火组织的热处理方法。其实质是高温形变热处理,是相变强化与热处理强化相结合的新工艺。与普通淬火比,淬透性提高10％～15％,可以用较缓和的淬火介质,避免淬裂又可获得较均匀的预处理组织,经高温回火后可     

浅析金属材料热处理新工艺

目前我国热处理行业存在着诸如设备陈旧、工艺落后;资源耗能高、产量低、金属热处理人才缺乏等问题。其中热处理工艺的技术落后是问题的关键所在。近年来,随着我国现代装备制造技术的飞速发展,热处理工艺技术也得到了快速地发展,出现了热处理涂层超硬技术、热处理的振动时效处理技术、热处理CAD技术、热处理激光技术、真空热处理技术。这些热处理节能新技术的应用不仅可以有效提高了零件的使用性能和寿命,而且降低了企业的生产能耗。     

45钢热处理新工艺

45钢由于其综合机械性能好,调质处理后其硬度可控制的范围宽,用途十分广泛。但在实际生产中,按目前传统淬火加热温度840～860℃进行淬火,在工件直径小于10mm时,淬裂率较高,在50%左右,而且变形率也较高。为解决这一问题,运用全面质量管理的分析方法,分析该问题产生的原因。 1.从操作者看,无论操作者的经验丰富与否,在45钢淬火时都同样出现淬裂现象。 2.从设备看,凡45钢直径10mm以下的钢棒均出现淬裂现象,所以设备不是开裂的主要原因。 3.从原材料看,原材料进厂后都进行严格的质量复验,所有各项化学成分,都符合国家标准。可见影响工件淬裂的主要原因,只能是工件热处     

流态床热处理新工艺

西德许温化工流程技术有限公司10余年来专门从事制造流态床装置。他们开始主要将该装置应用于塑料工业构件的清洗、热电偶的校正、汽车工业中的除漆等方面,近四年来发展了用于热处理方面的流态床炉。据说目前西德已投入运行、用于热处理方面的流态床炉约为200台左右。这次座谈会上,该公司的Schwing 先生就流态床热处理新工艺及其设备进行了介绍和座谈,并提供了一些资料。根据这些资料和最近在西德召开的第37届热处理会议上发表的有关论文,综合论述如下。     

大型焊接件局部热处理新工艺

我厂在制造5000吨近洋货轮时,碰到一个技术难题,就是大型焊接件退火工艺问题。如该船的尾柱重14吨,材料为16Mn铸钢。由于体积大,形状复杂,故分三段浇铸,然后进行手工焊接。为保证在长期使用中不变形,对焊件要进行去除残余应力的热处理。已往船厂去除焊件内应力的传统方法,是用木柴加热。这种方法加温不均匀、有污染、明火作业不安     

木工麻花钻形变热处理新工艺

批量生产证明，对用９ＳｉＣｒ和ＧＣｒ１５钢制造的木工麻花钻，采用高频加热，奥氏体化变形温度为９００￣９５０℃，在四辊热轧机上以３７％￣４５％形变量一次成形，轧后到淬火冷却停留时间３秒之内，１４０￣１４５０１７０停留１￣１．５小时回火的工艺规程，能够获得理想的显微组织和良好的综合力学性能，刀具切削寿命显著提高。     

大型轴承片热处理新工艺

由于轴承片制件一般要求高硬度、高精度和高的尺寸稳定性,因此制定热处理工艺时,必须充分考虑零件在热处理过程中的应力状态和组织平衡状态,同时要针对零件几何形状制备相应夹正夹具。图1为天文台圆感应同步器的底座轴承片,是用GCr15钢制造,成品硬度要求HRC62～65、形位公差要求如图1中所示。     

钢制变速盘热处理新工艺

机床变速盘工作状态下要承受冲击、弯曲、扭转和磨擦的作用,因而要求其应有适宜硬度、耐磨性和强韧性。变速盘结构(见图1)技术条件:洛氏硬度HRC58～62,孔圆度≤0.1mm,盘平面度≤0.15mm。T10A钢是过共析钢,易退火软化。但因过剩渗碳体较多,易过热,淬火变形开裂倾向大,若用常规热处理工艺则淬火后组织为:片状马氏体(M片) 碳化物(K) 残余奥氏体(Rr)。 又因变速盘结构复杂,断面变化急烈;T10A钢淬透性、淬硬性较差,用急烈盐水作淬火剂易造成变形开裂;水-油双液分级淬火不易掌握,热处理合格率仅70～75%。 针对上述情况,笔者通过试验,采用图2所…     

感应热处理的新工艺与装备

20世纪90年代以来,由于节能、高效、清洁和便于实现在线生产、自动化等优点,感应热处理技术得到了快速的发展,特别在汽车、拖拉机、工程机械和摩托车行业,感应热处理生产线、自动线数量不断增长。在产品质量与经济效益的驱动下,生产线不断地革新和改造,新工艺与新装备在生产中正在得到越来越广泛的应用。     

为您提供热处理新工艺——金属表面快速硬化——氧氮化热处理新工艺

本厂承接金属表面快速硬化处理——金属表面氧氮化新工艺业务。有专家指导,工艺先进,设备齐全,并拥有优良测试手段。经本厂处理后的各种机器零件,具有表面硬度高、不变形、不改变零件表面粗糙度、不易生锈等特点。同     

钢轨焊缝的焊后热处理新工艺的应用与试验

针对钢轨焊接接头经过几个月的列车碾压后在焊缝两侧存在凹陷的问题,重点介绍钢轨焊缝焊后"欠速淬火"热处理工艺。通过试验和分析,进行该热处理工艺后,可改善接头晶粒组织的内在质量,提高钢轨寿命,确保铁路行车安全。     

弹簧夹头三段热处理新工艺

目前多数厂矿对弹簧夹头热处理,不是一段(整体)硬度法,就是二段硬度法两种。一段(整体)硬度法-采用整体等温淬火,获得整体硬度HRC 50～55。二段硬度法-头部硬度HRC 60～63,颈部和尾部硬度HRC 50～55,采用整体淬火、局部回火方法来达到。采用一段(整体)硬度等温淬火的弹簧夹头弹性部位性能较理想,能满足生产需求,但因夹紧头部硬度偏低较易磨损,失去精度,寿命不够理想。弹簧夹头采用二段硬度,虽然避免了夹头较易磨损的缺陷,但夹颈弹性部位弹性和刚性不足,有时出现早期脆断现象,同时因夹尾硬度偏高,当夹持工件用力过猛时有时出现夹尾夹脆裂…     

ZG65Mn锤头热处理新工艺

用淬火裂纹的理论进行分析,提出了ZG65Mn锤头水冷淬火热处理新工艺,产生了一定的经济效益。     

ZG65Mn锤头热处理新工艺

本文提出了ZG65Mn锤头水冷淬火热处理新工艺,产生了一定的经济效益。关于淬火裂纹的理论分析也有一定参考作用。     

本工麻花钻形变热处理新工艺

批量生产证明，对用０ＳｉＣｒ和ＧＣｒ１５钢制造的木工麻花钻，采用高频加热，奥氏体化变形温度为９００～９５０℃，在四辊热轧机上以３７％～４５％形变量一次成形，轧后到淬火冷却停留时间３秒之内，１４０～１４５℃停留１～１．５小时回火的工艺规程，能够获得理想的显微组织和良好的综合力学性能，刀具切削寿命显著提高。     

5CrMnMo热锻模热处理新工艺

5CrMnMo 钢是目前应用最广的热锻模钢,虽使用多年,但一直存在寿命不高的问题,作者综合强度理论和新技术,通过生产实践,改进了现有的工艺,提出了高温加热,等温淬火,多次回火的工艺,使模具寿命成倍地增加。     

热处理新工艺在SD7高驱动推土机上的应用

工程机械的关键零件几乎都需要热处理,热处理也是工程机械的核心技术,对工程机械主机有实质的影响,热处理的品质在主机使用一段时间或使用过程中才能表现出来。