日本磁电机专利介绍

无触点磁电机在使用过程中显示了很大的优越性。用改变电路和磁路的方法可以使它适应发动机的不同要求。为了开扩思路,使无触点磁电机更好地发展,根据部分日本专利,介召几种日本无触点磁电机的原理。为了叙述的方便,首先介绍一下无触点磁电机的基本原理(见图1)。     

高速单缸二冲程汽油机的电子点火原理

小型单缸二冲程汽油机在我国应用十分普遍,为了简化机构减轻重量,一般均采用飞轮型磁电机点火。随着二冲程汽油机的转速不断的提高(一般为7000～8000r/min,高者达10000～15000r/min),在这种情况下,一般汽油机采用的有机械触点的白金断电器点火,由于零件磨损、白金烧蚀等原因,根本无法正常工作。另外,简单的有触点磁电机点火提前角为固定值,也不适应发动机不同工况的要求。针对上述状况,我国有关人员从60年代末就开始研制无触点点火磁电机。用无机械动作的可控硅(SCR),代替了原来的断电     

《小型内燃机》1971～1974年各期主要内容

1 971。1美国小型汽油机概况日本通用汽油机概况国外几种小型转子发动机小型发动机经济的固态点火固态电容放电电火系统关于无触点电容放电点火设计的一些考虑小型发动机无触点点火和点火发电装置电子式燃油喷射装置美国几种工业用小型汽油机防干扰的火花塞和一导线汽化器的作用磁电机燃料和燃烧特性层状给气发动机的燃烧层状给气在小型汽油机上的试验国外三角活塞旋转发动机缸体与刮片的配对情 况 n向s/D对发动机零件动负荷的影响按包络线画出转子发动机的型线风冷发动机的发展对置活塞旋转发动机内燃机用新型铝合金1972。11 971。2了O系…     

GJ85型链锯的电容放电式无触点磁电机

本文拟重点介绍“GJ85”电容放电式无触点磁电机充电电路的特点、可控硅的选用、触发线圈和点火线圈的特点等,以期得到有关同志们的指教,共同推动电容放电式无触点磁电机的设计研究工作向前发展。     

鲍许(BOSCH)有触点飞轮磁电机简介

西德鲍许公司生产的有触点飞轮磁电机(简称:鲍许磁电机),结构紧凑、重量轻、技术指标先进,畅销世界各地。鲍许磁电机广泛用于一至三缸的二冲程和四冲程汽油机以及转子汽油机中。该磁电机能用于寒带和热带。     

磁电机

1.前言磁电机自从问世以来,由于体积小,重量轻,可靠性高,和蓄电池点火方式一样得到很高的评价。作为小型汽油机点火装置目前已得到广泛的应用。最初,仅从点火机能方面考虑在实际中应用磁电机。后来,随着有关技术,特别是材料的进展,除点火机能外,又使其具备照明充电机能,另外,在结构上则以补充发动机所需惯性力矩的外转子磁电机(即飞轮磁电机)为主。近年来,作为无需维护及减少排气污染措施的一环,点火装置的耐久性能稳定化是不可缺少的,所采取的措施是:(1)断电器的无触点化;(2)点火提前角用机械式调速器的改进或采用半导体控制的电子式点火提前角装置。     

无触点电感式磁电机原理及应用

无触点电感式磁电机与有触点磁电机和ＣＤＩ磁电机在性能上有较大区别。本文就目前国内、外已生产的这种磁电机工作原理及应用时的一些现象进行了分析，并提出进一步提高这种磁电机性能的方案。同时将部分产品的使用情况作一些介绍，提出今后的发展方向。     

190F汽油机无触点磁控管点火系统

介绍190F汽油机无触点磁控管点火系统（简称MI）的结构特点、工作原理，并与目前广泛使用的无触点电容放电式点火系统（简称CDI）进行比较。     

摩托车磁电机技术现状和展望

１　前言全国摩托车磁电机行业组１９８８年在天津成立,在短短的１０年中,摩托车磁电机的产量从不足１００万台套发展为１５００多万台套,产量增长超过了１５倍。产品结构从白金触点为主的有触点点火方式发展为较先进的电容放电式无触点点火方式。品种从１００ｍｌ以下中小排量为主发展为１２５ｍｌ为主的大中型排量的中高档产品。２　点火线圈体积缩小、性能稳定、绝缘等级提高９０年代初,我国摩托车用磁电机点火线圈的制造水平较低,几乎都采用平绕工艺,层与层之间用电容器纸绝缘,线圈经真空浸漆后用塑封的办法将表面封装成型。由于…     

492Q汽油机应用电提前高能无触点分电器后性能研究

介绍了电提前高能无触点分电器的特性，并利用该产品在４９２Ｑ汽油机上做了台架试验，结果表明，在不降低最大输出功率和最大扭矩的前提下，明显改善了排放指标。     

内燃机电气设备

内燃机电气设备是内燃机的重要组成部分,了解其工作原理、正确使用和保养是保证内燃机(尤其是汽油机)正常工作的重要条件。内燃机电气设备,可分为:电源设备(包括蓄电池、发电机及其高节器等);电火花点火设备(包括蓄电池点火系统和磁电机点火系统的全部组件);电起动设备(用于由电起动机     

二冲程汽油机机外催化常见问题与解决措施

分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明:通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之间的间隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点火方式等使该技术难题得到有效解决。     

降低摩托车磁电机温度的一种方法

摩托车发动机磁电机温度过高会直接影响磁电机点火性能和使用寿命。对此,通过分析影响磁电机温度的各种因素,提出采用降低磁电机本身铜损耗和铁芯涡流损耗的方法来降低磁电机温度。经试验磁电机性能没有降低,充电线圈和点火线圈温度分别降低了20℃、5℃,并减少了铜线使用量,此改进方案具有较好的经济性和实用性。     

提高1E40F型汽油机可靠性的试验研究

1 前言 1E40F型汽油机在我国已有20多年的生产历史。该机主要用做背负式喷雾喷粉机、小型水泵、小型脱粒机、小型收割机、发电机组等农机机电产品的配套动力,目前全国年产量已达60万台,分布在全国二十多个省、市、自治区。产量高、分布范围广的特点对机器的可靠性提出了更高的要求。近几年,在综合分析用户的反馈信息及在解决试验过程中遇到的各类机器故障时,我们发现1E40F型汽油机存在以下几个问题:①磁电机故障率高;②热负荷过高;③火花塞寿命短。这些问题严重影响机器的可靠性。针对以上问题,我们试验人员与研究院所及国内外同行业的技术人员合作,做了大量的试验研究工作,寻求提高1E40F型汽油机可靠性的途径,并取得较大进展。     

XE 型汽化器的设计

一、XE 型汽化器设计依据根据通用小型汽油机系列型谱及与此相应的通用小型汽油机用汽化器系列型谱的要求,天津内燃机研究所与蚌埠拖拉机附件厂共同对两缸和四缸汽油机(见表1)用的汽化器进行了选型、试验及设计工作。     

磁电机的“位角”

磁电机的“位角”是指磁电机的转子从本身中立位置(即磁通的变化速度最大位置)起到断电器触点打开时为止所转过的角度。选择并保证“位角”的正确,对提高磁电机的点火性能和电火花能量是极为重要的。磁电机的“位角”、磁电机初级线圈中初级电流滞后于感应电动势的“相位差”     

无触点电感式磁电机原理及应用

无触眯电感工磁电机与有触点磁电机和ＣＤＩ磁电机在性能上有较大区别。本文就目前国内、外已生产的这种磁电机工作原理应用时的一些现象进行了分析，并提出阱一步提高这种磁电机的性能的方案。同时将部分产品的使用情况作一些介绍，提出今后的发展方向。     

四冲程汽油机点火装置的设计与实现

本文以四冲程汽油发动机为基础,该发动机采用了双凸轮轴的磁电机转子设计。针对该磁电机转子的特点,设计采样和点火电路,结合点火补偿策略设计并实现一套新的发动机点火系统。单片机实时读取速度和节气门开度信号,并通过对发动机功率曲线的测量绘制发动机点火提前角的MAP图。整机测试结果显示,该系统提高了摩托车的点火提前角的控制精度和点火能量,提高了发动机的输出功率和转拒。     

点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响

以168F汽油机为样机,由原机磁电机电感无触点式点火系统改装为开环电控点火系统,实现点火提前角的柔性控制,以美国环境保护署(EPA)第三阶段排放法规为目标,研究点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响。研究发现增大点火提前角,缸内最大燃烧压力和最高燃烧温度增大,其分别对应的曲轴转角均提前;燃烧循环波动先减小后增大,氮氧化合物(NOx)和碳氢化合物(HC)排放值均增大。依据美国EPA第三阶段排放法规的排放限值和试验方法,对电控汽油机不同工况的点火提前角进行了优化,保持原机标定功率值,以降低排放为主要目标,兼顾经济性和工作稳定性,形成了168F汽油机最优点火提前角脉谱图。试验结果表明应用该脉谱图后,整机综合性能优化,实现点火提前角的柔性控制,汽油机整机实测一氧化碳(CO)、HC、NOx排放分别下降了6.6%、11.2%、15.8%。     

汽车发动机活塞

1.适用范围:本标准适用于汽车用铝合金铸造活塞。（以下简称活塞） 2.种类:汽油机活塞及柴油机活塞。 3.各部分名称:活塞各部分名称见图1所示。 4.材料:材料按JISH 5202（铸造铝合金）规定的第5种、第8种以及新的高硅铸造铝合金。