无曲轴活塞式发动机

<正> 在活塞式发动机内安装平直的汽缸轴2代替曲轴,可省掉难于加工的作业(苏联专利 a.c.1038487)。轴上没有费工的花键和各种沟槽等等。活塞3不动,由汽缸内腔与活塞和盖5的端面形成两个工作腔,通过两个工作腔的轮流动作使汽缸4作往复运动。轴的回转运动则由两个反相工作的超越离合器1传递。放在汽缸的每个行程内以脉冲式带轴转动。在汽缸运动的任意方向上,每个超越离合器都能依次与在一个方向上完成回     

关于无曲轴发动机结构的设想

提出了一种无曲轴发动机的新型结构的设计,利用四连杆机构与齿轮机构将气缸的往复运动转化为圆周运动,然后进行输出,而且在工作过程中,利用四连杆机构与齿轮机构的配合,可以实现转矩的增大,利用adams对系统进行了运动学仿真,仿真结果表明,系统能够实现平稳运行.     

活塞式压缩机曲轴有限元分析

使用ANSYS对活塞式压缩机的曲轴进行了有限元分析。在假设条件的基础上,建立了曲轴的有限元分析模型。通过计算分析,得到了曲轴的应力分布,为往复压缩机曲轴应力、应变以及疲劳寿命的分析研究提供了基础,对于指导设计具有一定的意义。     

活塞式气动马达曲轴断裂分析

1 问题的提出 曲轴是我厂生产的活塞式气动马达将气压转变为机械转动的重要部件。曲轴断裂,引起整机停产。其断裂部位在小轴(外圆Φ18端)的圆弧R1处。见图1。     

活塞式气动马达曲轴断裂分析

1问题的提出 曲轴是我厂生产的活塞式气动马达将气压转变为机械转动的重要部件。曲轴断裂，引起整机停产。其断裂部位在小轴(外圆Ф18端)的圆弧R1处。见图1。2断口的宏观分析断口经清洗后，其形貌清晰显现。如示意图2所示，疲劳断裂的初裂纹在A处产生，形成疲劳源区(图2中的a区)，然后裂纹沿着简明箭头所指的方向缓慢向内扩展(图2中的b区)，该区内可以明显看到裂纹作间断扩展时留下的停歇线，停歇线出现反向，表明裂纹在b区扩展过程中周边的圆弧存在     

旋转扇形活塞式发动机

这种发动机为西德工程师E.Eauerz所创造。如图1,在发动机不动的圆柱形壳体中为工作室。壳体上有进气道1和排气道2。工作塞内有两对对称分布的扇形工作活塞A_1、A_2和辅助活塞H_1、H_22(参阅图2)。图1中,工作活塞与主轴3联接,轴3上套有联接辅助活塞的轴11。主轴3的一端装有叉式曲臂4。当主轴3转动时,经由又式曲臂4使行星机构的轴7作圆周运动,行星齿轮6沿着直径为其两倍的齿轮8滚动,并使轴7转动。轴7的     

活塞式发动机典型故障分析

Lycoming发动机是一种航空活塞式发动机,其独特的构造特点使得其在世界通用航空界备受青睐。国内常见的教练机Cessna172R、TB20、西门诺尔都是Lycoming发动机,可见其在国内民航飞行训练中的普遍性。本文对Lycoming发动机滑油系统、燃油系统、点火系统典型故障进行分析。     

挑战活塞式曲柄连杆发动机

本文通过介绍活塞式曲柄连杆发动机结构的特点,并分析其结构存在的问题,从而引申一种新的往复运动与旋转运动相互转换的传动装置,即组合式传动装置(以下简称合式传动)。同时介绍长炮管效应在活塞式发动机里的试验与实践应用。     

数控曲轴铣床加工发动机曲轴实例

我厂在小松公司GPM900B-2型曲轴数控铣床上加工从德国引进B/F8L413F型风冷发动机的主轴轴颈、连杆轴颈和卵形轮廓曲臂外圆(附带加工曲臂端面),如图1所示。铣刀主轴转速36r/min,刀盘直径920mm,切削速度104m/min,最大进给速度2400mm/min;工件主轴转速0～5r/min。一根曲轴毛坯整个铣削(一次完成精加工)过程只需40min左右。到目前为止,在该机床上已加工出曲轴4000余根,与传统加工方法比较,经济效益相当显著(详见表1)。 图2是曲轴装夹和同时加工主轴轴颈及连杆轴颈示意。由图可以看出各个曲臂的分度情况(90°分度),曲轴绕回转中心转一周即可…     

汽车发动机曲轴减振器

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件，它的制造工艺复杂，质量要求高。当发动机工作时，曲轴的振动主要为扭转方向的振动，同时弯曲方向也可能产生振动。如何减小曲轴的振动，是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振器，其阻尼值偏小，常常达不到曲轴系统的减振要求。本文介绍了当令在国外发动机中应用较多的若干复杂结构形式的汽车发动机曲轴减振器，     

发动机曲轴降本增效实践

汽车行业竞争愈发激烈,除了在技术创新方面给客户带来更好地体验,在成本方面也下足功夫,发动机曲轴作为作为汽车的一个重要零部件,采取各种降本增效的措施,从前期的产品设计到后期的设备投入,从工艺的改善到刀具的优化,从新技术的运用到后期的运行维护,全流程的介入,达到降低制造成本,提高企业利润的目的。     

发动机曲轴耗损检验

曲轴是发动机的主要运动部件之一。工作过程中,伴随着曲轴的裂纹、磨损、变形等耗损的发生,积累到一定程度将导致故障,甚至造成重大经济损失和人员伤亡事故。为此,有必要及时进行分析和检验。     

发动机曲轴疲劳分析

为了能在发动机的研发设计前期提前发现曲轴的结构设计缺陷,基于柔性体动力学技术,综合应用Hypermesh、Nastran、ADAMS和Msc.Fatigue软件对曲轴系统进行疲劳分析,并通过更改曲轴材料使曲轴满足疲劳耐久要求.结果表明,该方法为保证在设计前期满足曲轴疲劳特性要求提供了高效可行的方法.     

活塞式压缩机曲轴瞬时转速的数值计算

在受力分析的基础上，通过合理假设，列出了压缩机曲轴瞬时转速计算关系式，经数值求解得到了活塞式压缩机转速与转角的曲线，其结果与典型活塞式压缩机的实测曲线相符合，因而对于实际设计及校核计算都具有指导意义。     

刷镀法修复发动机曲轴

我部一辆翻斗车,因发动机烧瓦抱轴造成曲轴第二、三道主轴颈磨损超过使用极限,其他轴颈可以光磨到下一级大修尺寸。若整根曲轴报废、换新轴则价格太贵,造成浪费,所以我们采用对第二、三道轴颈进行电刷镀,然后光磨曲轴的工艺进行修复,效果良好,既节省了修理费用,又缩短了维修时间。具体工艺如下： （１）工件准备：先进行磨削加工,消除轴颈的椭圆度,用油石或刮刀将油孔边缘修成４５°倒角,以防止应力集中而降低镀层和基体金属的结合强度或划破阳极包套。有些曲轴磨削后出现用肉眼难以看出的疏松表面,在铸造疏松金属颗粒间往往吸…     

发动机曲轴锻压技术简介

对日本Toyota(丰田)公司的发动机曲轴技术进行了分析研究。     

浅谈发动机曲轴加工工艺技术

目前我国的整体社会经济水平正呈飞速进步发展阶段,现代互联网信息技术也得到了创新和发展,各行业也在其影响带动下有了很大的突破。汽车的"心脏"是发动机,而曲轴作为发动机上最重要的零部件之一,其加工的工艺技术水平决定着所加工曲轴及发动机的质量。所以,本文就发动机的曲轴加工工艺技术进行探讨分析,首先概述了发动机曲轴加工工艺技术设计原则,并分析了曲轴加工的特点,最后浅析了一下曲轴加工工艺技术。     

浅析发动机曲轴滚压工艺

曲轴滚压校直工艺是曲轴线的核心工艺之一,通过滚压校直,改善滚压后的曲轴跳动特性,与其他工艺相比最大程度提高了抗疲劳强度。此种工艺只要求对工件进行车削预处理,而不必进行费时费力的磨削。省时的深滚压工艺加上铸件材料,即能得到一种成本低廉的组合,而整个滚压工艺的关键需要选用合适的滚压力、滚压时间、滚压圈数等参数。     

浅析发动机曲轴滚压工艺

曲轴滚压校直工艺是曲轴线的核心工艺之一,通过滚压校直,改善滚压后的曲轴跳动特性,与其他工艺相比最大程度提高了抗疲劳强度。此种工艺只要求对工件进行车削预处理,而不必进行费时费力的磨削。省时的深滚压工艺加上铸件材料,即能得到一种成本低廉的组合,而整个滚压工艺的关键需要选用合适的滚压力、滚压时间、滚压圈数等参数。