多传感器数据融合技术在车辆动态称重中的应用

针对车辆动态称重系统的结构和特点,采用一种基于神经网络的多传感器数据融合技术处理方法,并将其应用到动态称重系统中。通过对融合前后的数据进行比较分析,可有效地提高车辆动态称重系统抗干扰能力,以保证参数检测的可靠性和准确性。     

轴组式动态公路自动衡称重系统浅析与动态检定方法研究

轴组式动态公路自动衡目前在高速公路和超限检测站得到十分广泛的应用,是衡器计量领域使用较为广泛的计量设备,了解其称重系统、掌握其检定方法对衡器计量工作者来说很有必要。本文首先介绍了轴组式动态衡称重系统的组成,其次对其称重检测工作原理进行了阐述,最后以三轴厢式计量检衡车为例,全面系统地叙述了轴组式动态衡现行动态检定方法,并探索了不同试验环境条件对检定结果的影响,同时提出了现行检定方法下实际检定过程中存在的三个关键性问题。本文为进一步完善修改动态公路车辆自动衡器动态试验具有一定的实践指导作用。     

基于汽衡的车辆动静态称重系统设计与实现

针对目前我国车辆超限超载检测设备成本较高、结构复杂的发展现状,设计出一种基于汽衡的车辆动静态称重系统。系统以VisualC＋＋6．0作为前台开发工具,采用PC机为核心处理单元,实现了对硬件设备控制、数据采集、数据处理、数据显示、数据通信以及数据存储等功能。系统能稳定准确地测量车辆的轴重、轴数及总重。实验结果表明,检测系统结构简单、运行稳定、便于维护。     

车辆动态称重系统的补偿算法研究及其软件设计

车辆动态称重系统作为治理超限运输的主要工具,其测量精度一直是主要的研究课题.通过动态称重的实测数据,运用一元线性回归方法,建立以速度作为补偿因子的补偿模型,然后用该补偿模型对动态测量结果进行修正,并进行了相应的软件设计.实际应用表明该补偿算法具有一定的精度和实用价值.     

弯板式称重传感器在计重收费系统中的应用

随着市场经济的发展,高速公路超载现象对国家资产造成巨大经济损失,要解决超限车辆管理问题,因为我国动态汽车衡的整体质量水平还不能完全解决计量收费系统的需要,所以本文在这里介绍一种--DAW100型采用变板式动态称重的动态称重系统,它具有高准确度使用寿命长、对车辆行驶速度要求范围较宽、安装调试方便易行等特点能满足我国高速公路计重收费的要求.     

动态车辆超载预检系统的设计与实现

为了实时的检测出动态车辆是否超载,设计出了一种动态车辆超载预检测系统。系统硬件平台以工控机为核心处理单元,以LED大屏幕为显示单元,用高精度多通道数据采集卡PCI-1716完成数据采集。软件设计以C++作为编程语言,以Visu-al C++6.0作为前台开发工具,设计了一套高效、稳定的软件系统,实现了对硬件设备控制、数据采集、数据处理、数据显示、数据通信以及数据存储等功能。实验结果表明,系统运行稳定可靠,能够准确检测出超限车辆,实现了对超载车辆的实时检测。     

车辆电容称重装置研制

针对传统车辆称重装置存在的不足,开发了一种车辆电容称重装置,利用电容称重传感器输出电压来反映车辆载荷.该装置安装于车辆上,采用四相检测电荷转移式微电容测量电路测量电容传感器输出电压,利用基于USB接口的电容称重传感器特性测试系统采集数据,采用实验方法测量称重系统的静态特性并进行静态标定,同时从速度、加速度、振动等因素影响方面对动态特性作了测试与分析.结果表明:该装置不仅适用于静态测量,同时适用于动态测量,具有较好的应用和推广价值.     

货车公路运输超载不停车计重设备不同型式特点分析

货车公路运输超限超载不停车主要检查质量超限和外廓尺寸超限两部分,其中质量超限检测是最重要的内容。动态公路车辆自动衡器作为不可或缺的称重设备发挥着重要的作用,其主流技术为弯板（窄条）式、平板模块式和石英晶体式三种型式。     

基于二叉树SVM的动态称重系统作弊检测的研究

针对我国汽车驶过动态汽车衡时的作弊行为,提出了一种基于二叉树SVM的动态称重系统作弊检测方法。该文介绍了公路动态称重系统和动态称重系统的作弊情况及现有的动态称重防作弊技术,对具有良好多分类特性的二叉树SVM方法在动态称重系统防作弊检测中的应用进行了详细描述。以1129型六轴车型为例进行了仿真试验,得到的分类结果符合要求,同时也能精确地对作弊情况进行区分,因此基于二叉树SVM的作弊检测的方法在动态称重系统中进行作弊检测的应用是可行的。     

称重板的受力分析与理论计算

公路车辆重量超限已成为世界难题,对此世界各国都是通过限定车辆轴重来控制的,我国也是如此。为此介绍欧关一些国家检测监督车辆轴重超限用集成化称重板（weighpad）的结构、工作原理及特点,建立数学模型进行受力分析与理论计算,并以10t剪切型称重板为例进行结构设计与计算。     

单台面固定式计重收费系统动态特性研究

本文采用实验分析方法,对广泛应用在我国高速公路计重收费及超限检测领域的单台面固定式称重系统的一些动态特性进行了研究。文中给出了单台面固定式计重收费系统需要关注的若干动态特性,重点分析了对设备称重精度有重要相关性的若干机械结构、电气设计、软件设计等方面的影响因素,对其中的部分影响量的作用机理进行了研究探讨。希望对科研院所、法定计量机构及生产使用单位中关注单台面固定式计重收费系统动态性能的朋友有所帮助。     

浅谈弯柝式动态称重系统

使用动态称重系统进行计重收费已经成为我国遏制公路车辆超载超限的有效手段,经过近十年的发展,早期安装的秤台式动态汽车衡的一些缺点逐步暴露出来,从而容易引发计重收费纠纷。而弯板式动态称重系统具有易安装、免维护、耐冲击、稳定可靠和使用寿命长等技术优点,可以很好的解决秤台式动态汽车衡存在的缺点,从而保证计量性能的准确可靠,是未来动态称重系统的发展方向。     

超限超载检测阻挡系统的结构设计

介绍超限超载检测阻挡系统的结构设计,技术性能和设计要点。利用动态超限检测技术,在不影响交通秩序的前提下,实施对超限超载车辆的有效治理。从根本上解决超限超载自动识别管理的问题,对路桥进行科学的系统化、智能化保护。     

高速公路动态称重系统的设计与实现

基于ARM微处理器和μC/OS-Ⅱ实时操作系统设计了一种高速公路动态称重系统,能够快速、准确地对行驶中车辆进行实时计算称重,存储和显示车辆重量信息.描述了称重系统的结构设计框图、基于LPC2368 ARM处理器的硬件电路设计原理和系统软件模块GM8125驱动程序和FLASH驱动程序的设计方法.对动态称重算法原理进行了特别详细的描述.采用软件滤波算法消除干扰信息,保证了数据处理精确度.测试结果表明,系统工作稳定,称重精确可靠.     

PAT动态称重系统

本文在介绍超限超载对公路、运输市场和交通安全危害的基础上,分析了超限超载对公路危害的原理;探讨了国内外动态称重系统的发展过程,最后重点论述德国PAT公司的动态称重系统技术特点及系统集成。     

专利信息

正专利名称:一种车辆匀速运动下动态称重的方法和系统专利申请号:CN201611121333.5申请日:2016.12.08申请人:重庆市华驰交通科技有限公司公开日:2017.02.22公开号:CN106441531A本发明公开了一种车辆匀速运动下动态称重的方法和系统,称重传感器获取动态称重数据信号,采用滑动平均法对动态称重数据作滤波处理,抑制秤台振动和车辆振动叠加以后产生的随机误差,得到滤波后的数据信号。     

基于小波和BP神经网络的车载动态称重算法

针对车载动态称重系统测量精度较低问题,提出了基于小波和BP神经网络的车载动态称重算法。首先利用小波变换对车载称重信号进行噪声滤波预处理,然后将车辆速度信号、加速度信号和小波预处理之后的车载称重信号作为BP神经网络输入层构建网络模型,使车载动态称重误差控制在2%以内,满足车载动态称重精度要求。研究结果表明,该模型预测精度高、实用性强。     

动态称重系统在超载超限非现场执法中的应用研究

近年来,动态公路车辆自动衡器(WIM)在国内超载超限非现场执法中得到越来越多的应用。此类WIM系统兼顾了低速、高速称重场合而因此与国外用于非现场执法的WIM系统有所不同,以更好地适应国情。截止到2018年底,浙江省内已经建成超载超限WIM系统320余套,涉及1100条车道。但在实际应用中,仍存在不少问题。本文研究了近年来安装于超限非现场执法系统的WIM系统,对其计量性能及产生误差的主要原因进行了分析,并给出了部分建议。     

集成化便携式车辆行驶称重系统的设计

设计了基于应变式集成化称重传感器的车辆行驶称重系统,其中包括集成化称重板的结构设计、利用有限元分析软件称重仪贴片位置设计、进行集成化称重系统的动态特性分析、以及进行信号采集放大与模数转换的硬件设备等介绍,同时也介绍了测试软件.该称重系统在公路车辆限速行驶状态下,能测出行驶车辆的静态质量、行驶速度以及轴距等车辆静态参数.最终经试验验证得到了本行驶称重系统可用于交通数据采集和辅助实施超载检查.     

公路路面无人值守超限车辆自动识别系统设计

针对当前高速公路禁止拦截车辆检测的政策要求,在结合智能检测识别技术的基础上,提出一种公路路面无人值守超限车辆自动检测识别系统,通过构建前端车辆超限检测信息采集系统与后端非现场执法综合管理平台,对高速公路无人值守检测点处过往车辆数据、图片、超限情况及车牌信息进行高效自动化采集,进而在不影响车辆正常行驶的情况下,实现对公路运输车辆情况的实时监控与管理,为路政部门制定超限治理的相关政策方案及后续的非现场执法提供必要的数据支持,最终为实现高速公路超限车辆的智能化检测与信息化管理提供一定的参考。