基于灵敏度分析的离合器膜片弹簧优化设计

利用灵敏度分析的方法，有目的地选择适当的设计变量，对汽车离合器用膜片弹簧进行优化设计，改进了以往只凭经验选取设计变量进行优化，造成变量过多、计算冗长且结果有偏差的问题。通过对膜片弹簧载荷-变形公式的灵敏度计算，找出对目标函数灵敏度较高的膜片弹簧内锥高h、厚度t、碟簧部分内半径r以及工作状态下膜片弹簧大端变形量λb等4个参数作为设计变量，将七维问题简化为四维，减少了运算量，清除了多余变量对优化过程的干扰作用，使结果更准确可靠。     

基于改进遗传算法的膜片弹簧综合优化设计

针对离合器内部结构的复杂性及膜片弹簧工作环境的特殊性,通过分析膜片弹簧欲达到的优化效果,采用预设定膜片弹簧理想工作值的方法来制定优化设计目标,并权衡各优化目标的权系数对膜片弹簧进行综合优化设计,以增强离合器的工作性能。运用改进的遗传算法来快速、准确的分析求解优化设计模型,结果表明,该优化策略得到了收敛速度快并避免陷入局部解的全局最优解。     

基于遗传算法工具箱的膜片弹簧优化及仿真

针对离合器中的膜片弹簧工作特性,采用遗传算法工具箱,根据汽车离合器中摩擦片和膜片弹簧两部件之间的相互作用,对膜片弹簧进行优化.通过实例验证表明,优化后的膜片弹簧在磨损范围内前后压紧力变化减小,即提高了压紧力的稳定性,本文优化的结果可为汽车离合器的设计提供理论参考.     

汽车离合器膜片弹簧的优化设计

膜片式弹簧离合器目前在汽车上采用越来越多,采用优化设计方法可以快速地找到最优解,节省了时间。而且亦可使所设计的膜片弹簧离合器的操纵力最省,可以减轻司机的劳动强度。因此优化设计方法是一种新型的设计方法。本文内容包括三部分,第一部分介绍膜片弹簧离合器优化设计的概况与优点。第二部分介绍无优化时膜片弹簧离合器设计的一般步骤。第三部分阐明膜片弹簧离合器优化设计的步骤,程序的框图,以及设计结果的初步分析。     

膜片弹簧离合器的演变、结构形式与应用

本文介绍了汽车离合器结构的演变过程和世界著名膜片弹簧离合器制造公司概况，并分析了推式与拉式膜片弹簧离合器的结构形式、特点、优缺点及其应用。最后指出，拉式膜片弹簧离合器是很有发展前途的第三代汽车离合器。     

浅谈汽车膜片离合器

膜片弹簧离合器是新型的汽车离合器,它具有寿命长、传递扭矩能力大且稳定、可靠性高和操纵轻便等优点,是汽车离合器发展的趋势。本文系统阐述了膜片离合器的工作特性,分析了拉式膜片弹簧离合器设计和制造的要点。     

汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计

以往见诸于文献的汽车离合器膜片弹簧的优化设计,均没有考虑设计变量及参数在制造中可能产生的各种变异,存在着现性差的缺点。本文针对这一问题,应用稳健优化设计方法对汽车离合器膜片弹簧进行设计,充分考虑各设计变量及参数的变异,使设计结果有较好的再现性。     

DSP210J膜片弹簧的优化设计

建立膜片弹簧优化设计的数学模型,在数学模型中建立了目标函数、设计变量和约束条件。建立的目标函数是多目标函数,用Matlab工具箱中的fmincon函数求出最优解。优化后的膜片弹簧符合一东离合器股份有限公司的峰值和谷值要求,通过5个试件进行的膜片弹簧载荷-大端曲线峰值和谷值的试验,结果符合优化设计要求。     

捷达轿车离合器膜片弹簧的设计与研究

针时国产一汽大众捷达轿车离合器DSP210J型号的膜片弹簧生产中存在的实际问题,修正了目前国际上流行的膜片弹簧的理论计算公式Almen-Laszlo公式(简称A-L公式).并时DSP210J型号的膜片弹簧进行了结构优化设计,提出了符合国内生产标准的理论计算公式.通过对优化后的膜片弹簧实体件抽样疲劳寿命试验,试制件的寿命有所提高,而且弹性衰减在国家标准要求的10%范围内.本文修正的公式在改变结构参数和修正系数后,还适用于其他型号的膜片弹簧,实现了厂内标准化,使DSP系列膜片弹簧的生产摆脱了经验、试制的方法,提高了生产效率,减少了试制次数.     

汽车离合器膜片弹簧负荷特性微机测控系统

介绍了汽车离合器膜片弹簧负荷特性微机测控系统的基本功能和特点，着重阐述了系统硬件和软件的设计方法，并以膜片弹簧负荷特性和分离特性的实测结果，证明了该系统的可行性。汽车离合器膜片弹簧负荷特性微机测控系统@张波     

Modeling and Simulation of Diaphragm Spring Clutch

A model was developed to simulate a vehicle diaphragm spring clutch with the evaluation indicators of jerk degree and friction work. First, the pressing load characteristic of the driven plate of the diaphragm spring clutch was analyzed. Then, the clutch dynamic characteristic under each state was studied according to the basic principles of tribology. Finally, the mathematical model of the clutch was developed. Based on the model, the performance of a vehicle was simulated. The simulation results show that the model can predict the dynamic characteristic of the clutch correctly and evaluate the performance of the clutch engagement effectively. The model can be used for theoretical research of automatic clutch control and can be easily applied to simulate vehicle longitudinal dynamics.     

Modeling and simulation of the static characteristics of diaphragm spring clutches

The diaphragm spring clutch static characteristics to improve the starting quality for cars equipped with automated mechanical transmission (AMT) were modeled and simulated. First, axial stiffness of clutch cushion spring and characteristic curves of diaphragm spring were theoretically and experimentally studied. Then, model of transfer characteristics of the normal force was built, with special conscen on the abrasion of friction discs and the influence of temperature to diaphragm spring. Finally, the model was tested in practical starting for cars equipped with AMT, which showed that the starting quality was significantly improved. The experimental results showed that the proposed model was precise enough to be implemented conveniently.     

电流变变速器中盘式离合器传动性能研究

研究电流变变速器中的盘式离合器的电流变液特性,转盘间的传递扭矩和离合器的动态特性,以及各参数对离合器性能的影响。实验表明,在盘式离合器结构参数一定的情况下,其传动性能与电场强度和转速差有关,通过提高电场强度及增大转速差可提高其传递扭矩。     

某乘用车离合器总成结构强度及疲劳分析

建立了某乘用车膜片弹簧离合器总成的有限元模型,使用HyperWorks软件对离合器总成进行了结构强度分析,同时利用nCode Design-life软件,采用S-N曲线疲劳分析方法,对离合器在汽车起步接合工况时的主要零部件进行了疲劳寿命分析,并得出相应的计算结果,指出了零件损伤比较严重的地方,为进一步优化离合器提供了基础。     

SMA汽车风扇离合器传递转矩分析

介绍了形状记忆合金离合器的工作原理.分析了SMA弹簧的驱动力,并建立了SMA汽车风扇离合器传递转矩的计算公式.研究结果表明：对于某N iTi基SMA弹簧,在加热过程中,当温度达到77℃时,主从动盘开始接合,转矩逐渐增加 当温度高于96℃时,驱动力达到最大值,离合器完全接合 在冷却过程中,当温度低于72℃时,SMA离合器脱离,风扇以很低的转速空转.     

基于新假设的膜片弹簧碟簧部分载荷—变形公式的修改

膜片弹簧已广泛应用于汽车离合器。目前工程上对其进行分析时 ,多使用建立在铁摩幸柯假设基础上的Almen laszlo公式[1] 。但是因为铁摩幸柯假设过于简化 ,计算结果不能满足工程需要。本文提出了新的更为接近实际情况的假设 ,考虑了弹簧变形过程中的径向应变 ,对A L公式进行了修正 ,使计算结果更接近于实际     

基于灰狼算法的干式双离合器摩擦片优化设计

根据干式双离合器的工作条件及其结构特点确定约束条件和设计变量,建立了干式双离合器摩擦片优化模型.在离合器摩擦片工作状态下,以表面热流密度最小为目标函数,通过灰狼优化算法对模型进行优化设计.优化结果表明:优化后的离合器摩擦片的热流密度比优化前减少了14.03%,该结果可对摩擦片结构参数优化提供理论参考.     

摩擦加载式电液负载模拟器力矩加载实验

为研究加载结构对摩擦加载式电液负载模拟器力矩加载性能的影响,介绍该负载模拟器的加载原理,搭建单向摩擦加载式电液负载模拟器实验样机.建立该负载模拟器的线性数学模型;设计PID+前馈的控制器,在提高控制精度同时避免引入多余力矩抑制补偿;实验研究弹簧刚度、摩擦盘摩擦性能等对力矩加载性能的影响;着重研究该负载模拟器在强舵机干扰条件下的小幅值力矩加载性能.实验结果表明:摩擦加载式力矩加载方法在结构上不存在多余力矩,能够获得高性能的力矩加载结果.优化弹簧刚度,选用摩擦性能优良的摩擦盘材料,以及设计高性能的控制器均可以提高力矩加载性能.