预应力混凝土单室箱梁桥的温度变化

连续刚构桥的瞬时日照温度效应计算方法的提出,有利于在悬臂浇筑施工过程中修正立模标高.根据观音沙大桥的实测数据和当地气象资料,提出瞬时气温和瞬时相对湿度的计算式,并通过热流方程边界条件求解白天桥面瞬时最高温度.由于桥面温度沿横向非线性分布和两侧腹板的竖向温度梯度不同,应用空间梁单元模型计算温度应力时,需将竖向温度梯度沿单室箱梁中线分成左、右腹板区域,并用双力矩描述节点力.该方法得到的挠度计算误差约为6%,可用于施工控制中预测混凝土桥梁的日照温度变化引起的挠度和内力变化.     

灰色系统理论在巴河大桥施工控制中的应用

预拱度的控制是连续刚构桥施工控制中的重要组成部分．以某大跨径连续刚构桥施工控制具体实践为基础,以灰色系统理论GM（1,1）新陈代谢模型为理论依据,探讨了连续刚构桥施工预拱度控制中灰色系统理论的具体应用,监控实践中预测数据与现场实测数据吻合良好,实践证明该方法能够优化预拱度控制,指导连续刚构桥施工．     

高墩大跨连续刚构桥线形控制关键技术研究

桥梁线形控制是施工监控的关键内容,是保证桥梁顺利合龙和成桥线形达到设计要求的技术保障.影响连续刚构桥线形的因素繁多,一旦控制不好会影响成桥后行车舒适度,甚至造成桥梁跨中下挠等严重工程事故,文章结合怒江特大桥的监控实例,综合分析了高墩大跨连续刚构桥的线形监控要点,采用有限元仿真计算与现场实时监控数据相结合的监控方法,通过调整施工立模标高,达到控制结构整体线形的目的,并对比分析监控数据的理论计算值与实测值.实践表明,在怒江特大桥施工监控过程中所采用的技术措施,不仅为大桥的成功修建起了重要作用,也为连续刚构桥施工线形控制积累一定的经验.     

用于结构状态判别的PC斜拉桥温度效应

温度效应对PC斜拉桥的结构状态判别至关重要。以天津永和大桥的维修为工程背景,分析了PC斜拉桥的温度效应,包括体系温差、索梁温差、主梁温度梯度、索塔温度梯度等对桥面线形、塔顶偏位、索力的影响。根据永和大桥前后2次维修的实测数据,验证了基于现行规范的PC斜拉桥温度效应分析方法的有效性,给出了结构状态判别中温度效应修正的方法和步骤。结果表明,体系温差和索塔温度梯度对塔顶偏位的影响较大,而索梁温差是影响主梁竖向变位的主要因素。尽管运营多年的旧桥结构的刚度退化可能会导致计算结果与相应的实测值出现一定的误差,但将基于现行规范的温度效应计算结果用于既有PC斜拉桥的结构状态判别基本上是可行的,可供同类型桥梁维修设计及施工控制参考。     

移动模架造桥机静压试验变形观测计算与预拱度设置

为了保障桥梁安全,移动模架必须进行竖向荷载静压试验,试验期间的变形观测是计算弹性变形和非弹性变形及进行预拱度设置的基础．讨论了移动模架试压试验的变形监测点的选择、变形观测方法和挠度计算方法、弹性变形量和非弹性变形量的求解计算和预拱度设置等问题．实践表明,变形观测方法要以不低于二等精密水准测量的精度为宜;弹性变形应根据混凝土实际密度计算,并用实验数据进行修正;造桥机主梁荷载作用后的弹性变形影响在预拱度设置值计算时应一并考虑．     

高速铁路混凝土斜拉桥主梁施工控制

以新建安庆至九江铁路长江大桥北汊航道桥为背景,详细论述了混凝土斜拉桥悬臂施工工艺每一施工步骤的受力特点及变形状态,尤其对牵索挂篮的方案选择、刚度确定、简化计算、边界模拟等多个监控计算时重要参数深入剖析,并利用有限元进行监控计算,进行立模标高的确定,同时对于高速铁路无砟轨道桥梁,在关注主梁线形时提出应该关注轨道板底座位置...     

大跨度连续梁桥温度效应分析与实验研究

置于外界环境中的桥梁受到外界影响而产生的温度效应通常难以计算.结合美景大桥的监控工作,采用"时间-温度-变形-应力"同步的测试手段,对该桥箱梁的温度场及其效应进行了现场实测;运用有限元分析软件MIDAS CIVIL分析箱梁桥的温度场,验证了MIDAS CIVIL温度场分析结果的正确性.对比分析了理论计算值与实测值间的误差,更好地把握温度效应影响的大小,为桥梁施工监控中的主梁立模标高实时修正提供依据,并为预应力连续箱梁桥选择合适的合拢温度.     

银西高速铁路黄河特大桥施工监测控制技术的应用

施工监控是保障桥梁施工过程安全和施工质量的重要手段之一,以银西高速铁路黄河特大桥为依托,结合有限元分析理论,对该桥56 m简支箱梁在施工中的线形、应力及支架系统进行监测控制,分析其施工过程的安全性.结果表明:箱梁截面存在明显的剪力滞效应,现场实测应力与三维实体有限元应力分析结果吻合良好;梁体预拱度实测数据与理论计算之间...     

基于有限元的支架下填土沉降分析

郑州黄河公铁两用桥铁路引桥南岸跨大堤拱桥为先梁后拱的施工方法,大堤两侧高填土搭设主梁支架.由于高填土在长期的荷载作用下可能会产生比较大的沉降,会对主梁线形及拱桥的受力产生不利影响,故基于渗流固结理论对填土沉降进行计算,确定出了沉降-时间关系曲线,并通过具有强大非线性分析功能的有限元计算软件AD INA对计算结果进行复核.结果表明,此界定条件下的填土在施工阶段沉降较小,施工过程中可不予考虑其影响,或在主梁浇筑前适当调高主梁立模标高.     

日照对钢框架-筒体体系施工阶段的影响分析

研究了钢框架-钢筋混凝土筒体体系（S＋RC）施工阶段在日照作用下,核芯筒和外框架的侧向与竖向变形问题.在分析S＋RC结构施工特点和日照辐射作用的基础上,设计出日照温差计算工况,给出了4种日照温差作用温度计算工况参数.以大连世界贸易大厦结构为例建立了分段施工的计算模型,并利用有限元程序SAP2000,对模型在2种施工方案下的不同施工阶段的日照作用进行了分析,得出核芯筒和外框架在各施工段侧向跟竖向的最大变形曲线.分析结果表明,不同施工阶段筒体顶部侧向变形值在6～30 mm之间,竖向最大变形近7 mm;外钢框架侧向和竖向变形分别在2～20 mm与4～27 mm之间,由此可见日照对S＋RC结构体系施工阶段的影响不容忽视.     

V型墩刚构桥悬浇施工中应变修正与应力监测

桥梁悬浇施工中,从仪器记录的总应变中剔除非应力应变是获得结构真实应力的前提。文章以福建省一V型墩连续刚构桥为工程背景,分析混凝土收缩徐变、温度效应、应变计初值设定及混凝土弹性模量对应力监测的影响,提出了基于叠加法原理剔除混凝土收缩徐变应变的修正方法,研究日照温差作用引起截面产生温差自应力和应变的计算方法。结果表明:主梁根部截面应力的修正值与测读值之间的偏差为18%～26%,验证了应变修正的必要性;各控制截面修正后的实测应力与理论应力基本吻合,随施工过程的变化规律一致,验证了所用方法的有效性;主梁和V型腿各控制截面在施工中没有出现拉应力,而压应力满足规范限值;竖墩墩底截面在顶推工况下出现受拉区,应作为应力监测重点。     

城际轨道大跨度连续梁桥线形监控研究

在确定仿真计算参数以及考虑到诸多相关影响因素的基础上,以荷载因素影响为重点进行仿真计算,得到各控制截面的控制点预拱度值,确定在施工过程中桥梁各阶段的理想线形,最终达到成桥线形与目标线形一致.     

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥施工控制

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥为主跨140 m的预应力混凝土连续梁桥,为保证桥梁成桥线形和应力与设计一致,施工中采用了施工控制。分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术。用自适应控制方法控制施工预拱度,通过实测信息,调整和修正有限元计算参数,借助应变测量,分析了实际结构的真实应力,使桥梁的施工质量处于受控状态,取得了理想的效果。     

大跨弯坡高刚架桥施工控制分析

介绍自适应控制原理在桥梁工程中的应用.采用结构空间受力分析与工程试验、现场实测相结合的方式,通过对大跨曲线梁桥挠度控制影响因素的分析,重点阐述了扭转预拱度的设置及桥墩变形对扭转效应的影响,并对施工及设计提出一些建议.     

起重机主梁预制上拱度的水平度研究

基于主梁上拱度预制法原理,采用有限元软件ABAQUS模拟上盖板拱度,建立上拱度为23 mm的上拱度主梁有限元模型。加入上盖板与主梁腹板贴合前上盖板从平板弯成弧板产生的额外应力,计算预制上拱度主梁在载荷作用下的变形,分析预制上拱度对主梁水平度的影响,并与未预制拱度主梁在受力变形下的水平度进行比较。结果表明:加入上盖板弯曲贴合产生的额外应力,预制上拱度主梁的变形值在未预制上拱度主梁载荷变形较大的区域内基本保持在同一水平线上,预制上拱度可较好地改善主梁在载荷下的大变形,补偿主梁受力后的变形,保证主梁受力变形后的一个相对平衡,同时延长主梁工作寿命。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工控制分析

文章主要阐述利用有限元理论分析桥梁结构悬臂施工控制的原理及使用人工神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测,综合确定主梁施工预拱度。     

斜坡式桥墩对高墩曲线连续刚构桥变形影响分析

高墩曲线连续刚构桥上部结构由于受自重及预应力扭矩影响,极易产生较大的横向变形,不利于线形控制。通过改变墩身结构型式,对横向变形及竖向变形进行约束。通过建立采用不同斜坡率墩身的有限元模型,分析墩身斜坡率对横向变形的影响规律,得出最佳斜坡率为50∶1。分别对采用矩形薄壁墩及最佳斜坡率斜坡式矩形薄壁墩的曲线刚构桥建立有限元模型,对跨中竖向变形、横向变形进行数值分析,结果表明,斜坡式矩形薄壁墩设计能够较大程度地降低高墩曲线连续刚构桥跨中的竖向变形及横向变形,对线形控制有较好的效果。     

轨道交通U形梁日照温度梯度效应分析

针对轨道交通U形梁日照温度梯度模式及温度自应力的分布规律,本文以青岛地区某无砟轨道交通U形梁为研究对象,对其跨中U形断面进行了48 h日照温度场及温度自应力现场连续观测,得到了最大温差时刻竖向及横向温度场分布,建立了U形梁日照温度梯度模式。利用有限元数值模型,计算了不同温度梯度模式产生的温差效应,并与实测结果进行对比。研究结果表明:U形梁应分别考虑腹板及底板的竖向温度梯度模式,腹板竖向温度梯度为指数函数和线性函数组成的分段函数,底板竖向温度梯度为指数函数;朝阳侧腹板中部横向温度梯度较为明显,其他部位较小;由于温差效应影响,底板下缘及朝阳侧腹板内侧产生了较大的纵向拉应力,在设计中应给予考虑。     

强日照地区混凝土多主梁T梁桥横向梯度温度效应分析

与竖向梯度场相比,横向梯度温度对于混凝土桥梁的影响同样不可忽略.为了研究强日照地区横向日照温差和横向刚度对多主梁桥梁的温度响应,基于真实的强日照地区实际日辐射温度场参数和热学边界条件,建立反映混凝土连续T梁桥温度效应的数值模型,以日照时间和桥梁横向刚度为参数,进行了日照横向温度效应分析.分析表明,对多主梁桥而言,横向温度基本只影响第一片梁,对其它梁的温度影响较小;但在日照辐射较强的地区,横向温差对第一片梁所产生的温度内力和变形响应不可忽略,在日照5 h时其梁底温度拉应力峰值可达到2.5 MPa;横隔板数量和厚度会明显影响应力响应峰值大小,横隔板数量越少、厚度越小,峰值点越大;而T梁横向刚度对多主梁桥梁的横向温度应力影响不大;提出了基于强日照地区T梁桥横向梯度温度计算式,其中梯度温度中的T_1和T_2均日照时间正相关.研究成果对于研究桥梁的各类复杂温度效应有参考意义.     

临时荷载对悬臂施工PC连续箱梁桥预拱度的影响分析

采用悬臂施工的连续粱桥需经历一个漫长的施工周期,施工过程中混凝土的徐变效应必须加以考虑;同时作为临时荷载的挂篮或吊架,其卸除的方式也会对结构的最终变形产生影响,进而影响桥梁预拱度的设置。从考虑混凝土徐变及临时荷载的移除方式的角度分析了临时荷载对连续梁桥预拱度的影响,为此类桥梁的施工及施工控制提供一定参考。