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生产中常用插齿法加工双联齿轮,由于插齿效率一般不如滚齿高,尤其用插齿法加工斜齿双联齿轮时须具备相应的螺旋导轨和斜齿插齿刀,且不如滚齿法方便,因此,在双联齿轮结构参数允许的条件下,建议采用滚齿法加工。常见的双联齿轮如图1所示,其大端和小端轮齿的外径分别为D_(e1)和D_(e2),根径分别为D_(i1)和D_(i20)因双联齿轮的情况各异,当D_(i1)>D_(e2)时,双联齿轮的大端轮齿可用滚齿法加工,除此种情况之外,其它双联齿轮的大端或小端齿能否用滚齿法加工,则视双联齿轮和滚刀的参数而定。本文以滚切斜齿双联齿轮为例,对双联齿轮可用滚齿加工的判定方法等作如下说明。 相似文献
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我公司是生产拖拉机齿轮的专业厂,在拖拉机齿轮制造方面具有丰富的经验。在热后加工圆柱直齿双联齿轮内孔时,经过基准转化,为保证双联齿轮各自齿圈圆跳动的要求,通过公司多年加工齿轮的实践经验积累,摸索出一种新型专用夹具,提高了加工效率,降低了废品率,现介绍如下,希望能对大家有所启发。 相似文献
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针对NN型渐开线少齿差行星减速器的承载能力问题,在减速器载荷实验台上进行了样机承载能力的实验研究.该减速器传动系统中的双联齿轮偏载现象严重,为了改善双联齿轮的承载情况,首先,使用齿轮修形方法进行了双联齿轮的齿面修形和载荷虚拟仿真分析,降低了双联齿轮齿面的单位长度载荷,改善了双联齿轮的齿面载荷分布不均和齿面接触斑位置,并... 相似文献
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我厂螺旋钻孔机系列产品的动力头采用行星齿轮传动机构,其中双联齿轮(图1)的大小齿轮齿的相对位置足在制造时确定的,它们之间各有一个齿槽的对称线应位于同一轴平而(基准B)内,因大齿轮先加工,小齿轮后加工。所以对双联齿轮小的小齿轮某一齿槽相对于基准B的对称度要求应不大于0.05mm。如果对称度超差,齿轮传动噪声大且易打坏,甚至无法装配使用。 相似文献
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双联齿轮为电动叉车变速器齿轮,精度要求在GB/T10095-2008 7级以上,是典型的台阶孔结构的双联齿,由于工艺基准无法与装配基准、检测基准保持一致以及两档齿轮A和B的热处理变形规律的不一致,导致工艺方案十分复杂,本文通过电子束焊、热处理装炉方式和多种机加工艺方案的试验、比较,从工艺性、成本、质量方面,根据客户的需求,提出了几种方案供选择,指出应优选的工艺方案。 相似文献
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一、概述我厂以前在加工如图 1所示的薄壁双联齿轮时经常出现以下两问题 :两端齿轮的齿圈径向跳动不能同时满足图样要求 ,总有一端超差 ;内孔两端小、中间大 ,圆柱度较差。这两个问题极大地影响了产品质量。模数m :2齿数Z :40、36精度等级 :7级技术要求热处理 :1 .T2 352 .齿部G48图 1 薄壁双联齿轮 二、原工艺分析原工艺路线为 :锻坯—正火—粗车—调质—精车—平磨—滚、插齿—剃齿—钳—高频淬火—磨内孔—珩齿—拉键槽—钳。在此工艺方案中 ,齿坯精车后的基准孔尺寸为5 3.7H7,尺寸公差较大 ,在滚、插齿时都可能会产生较大的… 相似文献
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汽车变速箱中的双联齿轮 (图 1,参数见下表 ) ,其小端齿常规采用插齿加工 ,生产效率低。为解决这一难题 ,提出通过半精锻造出一部分齿 ,来减少插齿加工量 ,提高生产效率。图 1 双联齿轮零件简图1 双联齿轮半精锻工艺方案 双联齿轮半精锻是在其他部位仍采用常规模锻工艺的同时 ,小端齿轮精密模锻出齿面只带精插加工余量的齿形的锻造方法。因只是锻出部分齿形 ,故称为半精锻。齿轮参数表齿轮模数m(mm)齿数 (个 )压力角α(°)径向变位数 χA 5 2 82 0 0 .935B 6 1 5 2 0 3 .0 67 半精锻锻件工艺要求为 :高度方向的单边加工余量… 相似文献
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齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的主要基准。换言之,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对保证切齿工序精度是至关重要的。汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现行加工工艺为:齿坯模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和(基准)端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈(基准)端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也可不珩齿)。就以上工艺,应从齿坯拉孔工艺开始至最终磨孔工艺及至整个工艺过程,对齿轮端面精度的影响因素加以控制,以提高齿轮的加工质… 相似文献
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问题的提出图1为行星减速机构,图2为双联行星齿轮的结构。由于行星齿轮成对使用,为保证两行星轮g、f能对称装入,且同时与输入、输出的内齿轮b、e及太阳轮a正确啮合,使齿侧间隙均匀、传动平稳,在设计双联行星齿轮时,常在零件图上注明齿圈g和齿圈f中通过相隔180.的0齿、I槽中心的两个轴平面应重合,其重合度在齿圈上的线值误差不大于0.02mm,并打O齿、互槽标记。当两行星轮g、正不同时为奇数齿或偶数齿时,则要求某齿圈上通过O齿、五槽与另一齿圈上通过O齿、五槽中心的两个轴平面重合。要达到双联行星齿轮的上述要求,则须有高精度… 相似文献
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分析影响变速箱齿轮端面精度因素 总被引:3,自引:0,他引:3
齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。 相似文献
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<正> 众所周知,滚齿和铣齿无法加工双联斜齿轮中的小齿轮,以及退刀槽狭窄的轴台斜齿轮,这类结构的斜齿轮只能用斜齿插齿刀以插削法进行加工。 相似文献
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洪达 《机械工人(冷加工)》1990,(4):46-46
C6Z36D和C0136W型车床的主轴箱齿轮噪声高达85dB,经分析,这是由主轴箱的反向机构齿轮设计不合理造成的(见图示),主轴上双联齿轮1为61齿,过桥齿轮2为32齿,输出轴齿轮(滑移齿轮)3为43齿。当输出轴反 相似文献
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