电动汽车充换电站技术研究及谐波治理

为应对日益严重的环境污染形势,我国近年来大力推行电动汽车出行及充换电站建设。现对电动汽车及其充换电站技术进行探讨和研究,提出了充换电站接入电网后带来的谐波污染问题,并对解决方案进行阐述、比较和探索。     

衔接配电网标准的充换电设施规划扩展研究

随着电动汽车的普及和能源结构的转变,充换电设施作为连接电力系统和电动汽车的桥梁,其重要性日益凸显。然而,当前充换电设施的优化规划发展还存在着一些问题,如布局不合理、与配电网标准衔接不紧密等。现从负荷预测、供电区域划分、变电站规划技术原则三个方面分析接入充换电设施后对配电网规划的影响,统筹考虑充换电设施接入后对区域的负荷预测,根据区域电动汽车保有量对负荷进行预测,使得供电区域划分和变电站配置规划技术更加合理,以提高充换电设施接入后电网的稳定性。     

独立运行方式下的微电网能量优化管理

针对独立运行方式下的微电网经济运行和管理问题,提出了独立运行方式下的微电网能量优化管理方法,该方法通过缩减下垂控制单元的基点运行功率范围,使其具有类似于传统发电机组自动发电量控制(AGC)的功率调节裕量,以吸纳实时调度周期内的非计划瞬时波动功率;在每次调度时刻,根据系统净负荷功率大小和可控型微电源的基点运行功率范围之间的关系,采用不同的能量调度策略,并引入负荷竞价策略,增加了切负荷和卸荷控制作为功率调节手段,建立了所涉及的负荷优化分配模型和负荷可中断优化模型。最后,通过一个微电网系统算例验证了该方法的有效性。     

基于能量管理的增程式电动汽车控制策略研究

本文以增程式电动汽车为研究对象,根据GB 18352.6-2016法规的电量保持模式中相关要求,提出了基于能量管理的增程式电动汽车控制策略研究,在AVL CRUSE仿真软件和Simulink建模软件搭建了增程式电动汽车的仿真计算模型和控制模型,仿真结果和试验结果均表明此控制策略下,车辆在电量保持模式下,增程器能满足功率需求并维持电量平衡,各项排放污染均能满足法规要求,且具备较好的经济性。     

基于ESC的电动汽车再生制动策略及能量回收

为了提高电动汽车制动过程的节能效果,构建了可以对电机回馈制动以及液压制动过程进行协调控制的方案,能够满足对车轮轮缸的协调控制效果。通过仿真测试发现,随着制动强度的变化,可实现电机回馈制动力与液压制动力间的良好协调,以此满足制动过程的控制要求,实现制动能量的高效回收。以电子稳定控制器(Electronic Stability Controller,ESC)实现的制动能量回收方案效率更高,并且随着制动减速度的降低变得更加显著。当车辆减速度为5m/s²时,液压与电机制动力同时发挥作用,实现协调控制的效果,且轮缸压力的调节功能,避免车轮发生抱死的情况。本方案可以达到更优的车辆控制性能,实现车辆制动能量的高效回收。可以使NDEC工况下的续驶里程提升9.35%,WLTP工况下上升37.2%,ECE工况下上升15.2%。     

基于Amesim的纯电动汽车制动能量回收策略研究

纯电动汽车制动能量回收存在多种结构和控制策略,以电池的SOC、车速、制动减速度、电机发电扭矩等作为约束条件,基于Amesim仿真平台,对三种不同能量回收策略进行仿真计算,分析不同回收策略在不同驾驶工况下对能耗及能量回收率的影响.     

基于遗传算法的多目标微电网优化调度研究

针对孤岛模式下含风光、微燃机、柴油发电机及蓄电池的微电网系统,以考虑经济性和环保性的综合成本为目标函数,结合系统功率平衡、各机组出力限制等约束条件,建立优化调度模型。由于改进了学习因子和惯性权重的粒子群算法仍存在陷入次优解概率较高,易陷入局部最优等问题,本文提出一种引入多目标遗传算法,以增强算法的全局和局部搜索能力。最后,基于典型日孤岛微电网运行数据进行仿真分析,结果表明,本文所采用的多目标遗传算法有效降低了综合目标成本,取得了良好的优化效果。     

基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化策略

为全面准确研究揭示与汽车发动机舱相关的热管理问题,设计形成并且具体运用与汽车整体开发工作流程相契合的发动机舱管理工作模拟分析技术流程,旨在为相关领域的研究人员,以及一线技术工作人员,创造并且提供扎实且有效的经验参考支持条件。     

基于能量管理的多热源热水系统监测与控制关键技术研究

针对太阳能空气源热泵多热源热水系统(SAMW)运行参数检测与控制技术要求,以系统最优能效比为设计目标,提出了基于能量管理的可视化远程监测与控制系统设计方法.采用“PC+ PLC”为控制核心,以CenturyStar为平台,开发了系统监控软件,并构建了实验平台.测试结果表明:该监控系统运行稳定、可靠,能够对SAMW系统的工况参数进行自动监测、存储分析和过程控制,实现了SAMW系统对用能的合理调配,提高了系统热效率和技术文档管理水平.     

一种基于多目标协同策略的多学科集成设计数据流解耦方法及应用

为扩展传统工作流引擎的解耦能力,消除多学科设计过程中的数据流解耦,提出基于多目标协同的数据流解耦策略,并设计了数据流解耦器。为了提高集成设计软件和学科模型的可重用性,该方法从协同设计方法框架出发,对其建模过程进行了改进,在不改变各子学科设计模型的基础上,通过应用聚类方法对各学科设计结果进行分析,并增加了多目标满意度判断函数,以期获得合理的设计结果。通过在小型固体火箭总体设计中的应用,表明扩展后的数据流引擎能够实现多学科设计问题的过程解耦控制,并能够获得设计问题的全局可行较优解,从而弥补了传统工作流方法对多学科耦合设计过程管理的不足。