膜法富氧在国内应用新进展

膜法富氧及其助燃技术的应用非常广泛。主要介绍了膜法富氧技术在国内玻璃窑、锅炉、注汽炉、热风炉、医疗保健和FCC富氧再生等方面应用的最新进展。     

国内膜法富氧技术应用研究新进展

阐述了膜法富氧技术应用研究不断取得进展的因素;并详细介绍了膜法富氧技术应用研究的最新进展情况,以及应用研究逐步由工业领域向民用领域发展．     

膜法富氧的应用研究

本文介绍膜法富氧在节能和环保方面的应用机理、进展和实际应用实例等。还介绍富氧造气、富氧制硫酸等在化工、石油炼制方面的应用以及在柴油机增氧、医疗保健等方面的应用。为膜法富氧的推广应用提供了大量数据、信息。     

丙烯腈装置废水焚烧炉膜法富氧助燃

膜法富氧局部增氧助燃技术用于丙烯腈装置的废水焚烧炉,是该技术在丙烯腈行业废水焚烧炉上的首次应用.根据该炉的现有条件,设计了一套用于废水焚烧炉的膜法富氧助燃系统的负压操作工艺,实施后净节能率达18.3%,同时减少烟气及有害物的排放量,具有显著的经济效益和社会效益.     

膜法富氧技术及在工业上的应用进展

膜法富氧局部增氧的助燃技术能用于所有燃料和大部分窑炉,而且社会效益和经济效益均显著。如用于玻璃池炉,不但能显著节能和增产,而且玻璃质量提高,池炉寿命延长,烟尘排放达标等,一般3~11个月就能收回全部投资。此外,膜法富氧用于医疗保健比其它氧源体积小、操作简单、安全和经济。     

膜法富氧技术在燃煤锅炉上的应用

介绍了膜法富氧助燃技术及装置首次运用于燃煤蒸汽锅炉的运行情况,对该技术的节能机理作了简要阐述,介绍了该技术的工艺流程及设备、 安装及调试情况,并对节能效果作了分析,具有显著的综合效益,半年左右收回投资。     

膜法富氧助燃技术用于节能减排

膜法富氧助燃技术,特别是局部增氧助燃技术在节能减排方面的应用越来越广泛.目前在国内外30种窑炉中成功实施了该技术,已累计给用户节省了数亿元人民币.本文主要介绍该技术在加氢加热炉、减压加热炉、油田加热炉和水泥窑中的应用,不仅明显节能,而且延长炉龄和明显减少CO,CO2,NOx,SOx及粉尘的排放,指出局部增氧助燃技术在节能减排和节约资源等方面将有广阔的前景.     

DEVELOPMENT OF THE MATERIALS FOR OXYGEN-ENRICHMENT MEMBRANE

膜法制备富氧空气,近年来取得迅速进展。富氧空气可用于气喘病及呼吸系统障碍的患者。但更主要用于富氧燃烧。目前,最广泛应用的富膜材料是硅橡胶。可以用嵌段、接技及交联等化学方法,改进硅橡胶的性能。讨论了聚(4-甲基戌烯-1),聚(乙烯基三甲基硅烷)、聚苯醚、聚富马酸二脂及聚(1-三甲基硅烷1-丙炔)等聚合物,作为富氧膜材料使用的可能性。最后评论了分离氧、氮的新的膜过程。     

富氧膜材料的进展

膜法制备富氧空气,近年来取得迅速进展。富氧空气可用于气喘病及呼吸系统障碍的患者。但更主要用于富氧燃烧。目前,最广泛应用的富膜材料是硅橡胶。可以用嵌段、接技及交联等化学方法,改进硅橡胶的性能。讨论了聚(4-甲基戌烯-1),聚(乙烯基三甲基硅烷)、聚苯醚、聚富马酸二脂及聚(1-三甲基硅烷1-丙炔)等聚合物,作为富氧膜材料使用的可能性。最后评论了分离氧、氮的新的膜过程。     

以新型聚合物聚醚砜酮为前驱体膜材料制作的平板膜的实验过程分析

气体分离膜以其低能耗,投资小,设备简单,模块化等特点,在许多领域得到应用,如氢气的回收、富氧助燃、富氮、天然气脱湿、有机蒸汽分离。膜法分离气体是分离科学中发展最快的分支之一。     

首钢京唐钢制氧工程的设计构思浅析

介绍首钢京唐钢制氧工程中引进的2套75000m3/h空分设备的流程及性能特点,阐述在立项、可研到设计实施的过程中,对中压氮气压力及其压缩方式、压缩机布置方式和富氧鼓风用氧气压力的分析和确定过程。     

面向乘员安全保护的汽车内室设计新概念

目的 在汽车内室中,作为传统乘员约束系统的安全带与安全气囊已经存在相当长的时间,虽然对乘员的碰撞安全起到了积极的保护作用,但存在若干弊端,尤其在某些特殊工况下缺乏有效保护,会产生潜在损伤。在不能充分满足未来自动驾驶汽车需求的情境下,因乘员的各种姿态和多种活动,以及对乘员保护的全面性和有效性的要求,有必要在内室设计中对乘员保护方式进行完善和创新。方法 在对传统内室壁面和乘员约束系统进行文献综述和全面审视的基础上,从内室结构原型创新的角度,提出基于充气式壁面结构的内室设计新概念,并对这一新概念进行了创新点的梳理,以及初步的可行性分析论证,并进一步进行了意向性的内室概念呈现及后续的研究规划。结果 初步仿真分析表明,碰撞过程中充气式壁面结构对应的头部损伤指标满足国际通用标准,对乘员安全保护的机制来说是可行的。基于充气式壁面结构的汽车内室还将从材料层面实现汽车内室绿色环保、助推汽车轻量化、营造汽车内室新的视觉景观。结论 基于充气式壁面结构的汽车内室新概念是对传统汽车内室壁面结构的变革性创新,在部分保留传统约束系统的基础上,形成开拓性的乘员安全保护机制,是汽车内室工业设计在形态学上的突破性尝试。基...     

网络型甩挂运输车辆调度优化研究

目的 为了更灵活地满足不同企业间的配送需求,以提高运输效率。方法 在智能交通背景下,基于RFID、Compass/GPS、通信技术等,以运输成本最小为目标建立模型,利用改进的遗传算法对网络型甩挂运输车辆调度进行优化。结果 以山东省某网络型运输企业联盟为例进行优化调度,通过与普通货车运输比较,优化后的甩挂运输车辆调度方案空载率降低了4.6%,耗油量降低了10.6%,运输总成本降低了25.4%。结论 基于改进遗传算法的网络型甩挂运输车辆调度方案有效提高了运输效率,降低了运输成本,对于促进企业降本增效及环境保护都具有重要意义。     

面向一体化热防护的陶瓷基复合材料轻量化结构研究进展与挑战EI北大核心CSCD

高超声速飞行器技术是航空航天领域发展的重要方向,对国防安全起着重要作用。高超声速飞行器能在极端环境中安全服役的关键在于飞行器的热防护材料与结构。一方面,热防护材料与结构必须能够经受恶劣的气动热环境;另一方面,热防护材料与结构还要在承载的同时尽可能降低质量以提高飞行器有效载荷。因此,需要研发兼具耐高温、轻量化、承载特性的热防护结构。本文首先综述了C/SiC陶瓷基复合材料轻量化点阵结构及其制造方法,对其在室温、高温环境下的力学行为与传热行为的研究现状进行了总结,并具体讨论了基于C/SiC陶瓷基复合材料轻量化点阵结构的耐高温、轻量化、承载、一体化热防护结构研究进展情况。最后,在新设计理论与方法、新制造技术、服役特性、多功能一体化设计与实现四个方面对面向一体化热防护的陶瓷基复合材料轻量化结构的研究挑战进行了展望。本文为高超声速飞行器新型热防护结构的发展提供一定借鉴与思考。     

航空技术的发展趋势和创新基地建设

面对21世纪的需要,下一代航空器将飞得更快、尺寸更大、更经济安全、消耗资源更少。载客1 000人的大型飞机、高超音速飞机、微型无人机、地效飞机、倾转旋翼飞机等将交付使用。为减少污染和对石油的依赖,将采用替代燃料。飞机的经济性、安全性、环保性能将有成倍甚至成十倍地提高。面对挑战,必须加强航空技术创新基地建设。     

基于经验模态分解的载货汽车载荷动态检测策略研究

针对载货汽车载荷动态检测问题,仿真分析了汽车不同车速和载荷状态下悬架的动态特性。基于车辆载荷与悬架变量的关系,设计了一种高精度带过载保护的汽车载荷动态检测装置,采用经验模态分解法（Emprical Mode Decomposition,EMD）构建了汽车载荷动态检测装置数据处理算法。以解放赛龙Ⅱ载货汽车为试验车、MC9S12XEP100单片机为车载终端构建了车辆载荷动态检测试验平台,并对系统进行了静态标定和动态检测试验。试验结果表明：该装置在试验车车速为40和60km/h、装载量分别为空载、半载和满载状态下对车辆总重检测结果误差均小于5.0%;车速为90km/h、相同装载量状态下,检测结果误差分别为3.12%,7.616%和6.75%;由此可见,随着试验车速增大,该装置对车辆载荷动态检测精度波动范围增大,但是总体满足工程的实际需求,它为车辆载荷动态实时检测提供了一种新方法。     

Limits and challenges of crash protection

The objective of this paper is to present information on fatal motor vehicle crashes, the effectiveness of lap-shoulder belts in preventing these deaths, and the limitations on their lifesaving capabilities. With this perspective, an evaluation is made of the potential for further reductions in crash fatalities if advanced safety systems are included in the standard occupant protection package. These systems might include additional lap-shoulder belt technologies, such as pretensioners, webbing locks or grabbers, load limiters, and adjustable anchors, as well as belt supplements, such as air bags and energy-absorbing interiors. Difficulties encountered in evaluating the effectiveness of these systems in the laboratory are then described. Finally, the potential for precrash and postcrash safety technologies in combination with crash-phase technology is discussed as an effective use of resources to improve occupant protection.     

An analysis of the effects of artificial intelligence on electric vehicle technology innovation using patent data

This study empirically analyzes the effects of artificial intelligence (AI) on electric vehicle technology innovation by employing a machine learning-based text mining model and the international patent classification (IPC) co-occurrence network analysis, using patent data filed from 1980 to 2017. Based on artificial intelligence algorithms classified, the study demonstrates the dynamic changing pattern of the convergence of artificial intelligence and electric vehicle technology and reveals how artificial intelligence has affected electric vehicle technology innovation over time. This study reveals that artificial intelligence accelerates the automation of electric vehicle driving, and that artificial intelligence algorithms that are widely used in electric vehicles have changed over time, and that technology areas of electric vehicles that AI affects also have been changed.     

Occupant safety in modern passenger cars.

A study was undertaken recently for the Federal Office of Road Safety in Australia of 150 modern vehicle crashes where at least one of the vehicle occupants was admitted to hospital. The types of injuries sustained by occupants of modern Australian passenger cars involved in road crashes (including points of contact within the vehicle) were assessed to provide direction for future improvements in occupant protection. Seat belt performance in all seating positions was of particular interest. While the limited number of cases did not permit a full and detailed statistical analysis of these data, the findings nevertheless show there is scope for improving occupant protection for drivers and passengers of modern passenger cars.     

燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究

使用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较，选择活性炭-甲醇工质对作为吸附工质对，采用两床连续回质循环方式，并初步确定了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统方案。