岩溶注浆施工技术在铁路岩溶路基工程中的应用

通过实际工程案例介绍了岩溶注浆施工技术在铁路岩溶路基工程中的应用。对岩溶路基进行注浆加固,使浆液填充溶洞。注浆提高了路基整体强度,既提高了路基的承载力,而且,浆液固化后形成有效隔水帷幕,稳定地下水。通过注水试验、物探检测及沉降观测数据分析,表明岩溶注浆加固效果理想,满足设计与施工要求。     

软土路基施工的处理措施

本文依据软土路基加固的原理,结合施工实践介绍了有关软土地基的处理方法和加固软土路基中的施工工艺要求及施工要点。     

软土路基施工的处理措施

本文依据软土路基加固的原理，结合施工实践介绍了有关软土地基的处理方法和加固软土路基中的施工工艺要求及施工要点。     

压力注浆技术及其在岩溶路基处理中的应用

在建宜万铁路箐口车站路基岩溶极其发育,地质条件复杂,施工对岩溶路基制定了"先探后灌、探灌结合"的压力注浆施工原则,根据勘探揭示的不同地质情况制定了科学合理的注浆加固方案和加固效果的现场检验方法,成功地解决了岩溶路基施工技术难题,满足了路基强度、质量要求。     

增湿强夯技术在湿陷性黄土地基中的应用探讨

在概述湿陷性黄土性能缺陷的基础上,以某拟建场地工程为例,进行了该场地湿陷性黄土路基注水增湿+高能级强夯施工过程的分析与探讨。结果表明,湿陷性黄土在浸水后会迅速发生湿陷变形,而注水增湿强夯技术通过对湿陷性黄土土体注水,使其实际含水量达到最佳含水量后再进行高能级强夯施工,工艺简单,加固速度快,夯实效果好,造价低廉。注水增湿+高能级强夯施工技术为西北地区湿陷性黄土路基的加固处理提供了可行方案。     

铁路工程中路基的施工技术

近几年,铁路工程快速发展,其在发展过程中对于铁路施工建设的质量提出更高的要求,为了确保铁路建设的轨道质量合格,施工单位应要求施工人员必须灵活运用路基施工技术、防护技术、路堑施工技术等等。此外,还应明确指出分段施工作业的流程,促使施工人员按照步骤加固路基、支护、建设路堤,保证路基建设合理、合规、质量完好,这样才能促进铁路施工工作顺利进行,同时推动铁路工程如期竣工,进一步提升其经济效益。     

高等级公路路基注浆加固施工技术的应用

影响高等级公路质量的因素中路基沉降所占比例较高,对路基进行注浆加固,与其他工艺相比,明显具有成本低、施工简便、见效快、对交通影响少等优点,路基注浆施工还可以作为一种有效的预防性维修措施,对路面路基早期出现的預见性病害进行及时的处理,大大延长路面的使用寿命。本文介绍了路基注浆加固的施工方法以及质量检验标准。     

高速公路软土路基处理技术

在我国的经济飞速发展的背景下,作为经济发展的一个重要方面,高速公路的建设工作也有了快速的发展。本文通过对换填法、排水固结法、密实法以及复合式地基法等高速公路软土路基处理方法的探讨,指出在公路软土路基施工过程中,应根据工程的实际情况,选择合适的处理技术进行软土路基的加固处理,以确保施工路基的稳定。     

天津市子牙河左堤除险加固工程设计方案研究

对子牙河刘家码头～外环线段左堤堤身出现塌陷及裂缝成因进行了分析,对堤防加固设计方案从料场占地、投资、施工等因素进行了技术经济分析研究.     

高填方路基施工强夯法关键施工技术探讨

结合昆明禄(劝)—大(松树)公路工程中一工区K25+460～K25+560处填方路段路基采用的强夯施工技术,研究其强夯工法和夯沉值控制要点,采用此法使填方土体的干密度和压实度达到规范和设计要求,可应用于填筑高填方路基施工的加固及补强。实践证明,该法对路基加固的效果较好,能避免后期发生路基变形,可为今后此类工程施工提供借鉴。     

路基的强夯施工法在白龙港污水厂污泥填埋场的应用

本文通过对强夯法路基加固的理论分析，结合上海目前最大的白龙港污泥填埋场采用强夯路基加固的工程实例，对强夯施工法的成功应用进行了详细介绍，以达到指导施工，服务于同类工程的目的。     

水库临岸高填方公路路基的综合治理

1工程概况某省道在水库大坝上游附近地段走向与水库岸坡走向基本一致,公路一面靠山,一面临水,靠水库一侧临空离水面高约6m,路面沿公路走向160m范围内出现了严重的裂缝,裂缝宽约5~10cm,最大沉陷差5cm,公路靠水库一侧明显下陷,并向水库方向位移。该裂缝属重大路基病害,随时会因雨水冲刷、地表水下渗、路基抗剪强度降低而产生滑移。为防止边坡进一步出现滑坡和路基沉陷裂缝,保证公路安全,必须对该路段进行加固治理。通过将抗滑桩、灌浆和锚杆技术有机结合,该路段塌陷治理取得了良好的效果。2工程勘探及病害成因分析施工前,对该路段的沉陷裂缝段…     

CFG桩在铁路客运专线路基软基处理中的应用

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称.结合CFG桩在铁路客运专线路基软基处理中的应用,从机械设备、施工方法、应用效果等方面介绍了CFG桩施工技术,并探讨了该软基加固处理技术的优缺点.     

复合载体桩施工技术在路基加固处理中的应用

正对于地质条件较差的道路路基,多需要采取针对性的有效加固方式,对其予以加固处理。本文以复合载体桩施工技术在路基加固处理中的应用为探讨主题,分析复合载体桩这种施工工艺,从测放桩位、设备进场调试与就位、锤击根管成孔以及填充料夯实等方面阐述其在加固处理路基施工中的应用要点,总结各阶段质量控制的具体方法。在建筑工程中,载体桩主要包括两个组成部分:一是混凝土桩身,二是载体。通过将填料夯实挤密,使得桩端土体现场一体,达到提高载体桩承载能力的作用。在整个路基结构中,载体与基础的拓展相类似,借助     

水泥搅拌桩在汉宜铁路工程软基处理中的应用

汉宜铁路HYZQ-6标段部分路基基础为软基,设计采用水泥搅拌桩加固处理。为保证路基施工质量,进行了室内试验和成桩试验。施工中采用一喷四搅工艺流程,从原材料试验、水泥用量、桩径、桩长及孔间排距等环节加强质量控制,加固后的路基,达到了设计和规范要求。     

横锦水库除险加固工程防渗墙施工平台塌陷沉降处理

东阳市横锦水库除险加固工程防渗墙施工过程中，施工平台发生了严重塌陷沉降，通过现场观测和历史施工资料分析，在查明原因的基础上，根据各槽段不同的塌陷情况，有针对性地采取了相应的处理方案和施工方法，达到预期的效果。     

北京地区自然灾害救援中道路抢通施工

北京地区遭受自然灾害后,易发生道路堵塞、路基塌陷、隧道塌方、桥梁损毁等险情,如不及时排除,将迟滞救灾工作,加重城市灾害次生效应。结合灾情引发险情特点,介绍了低点掘进、改道填筑、分层清理、加固回填、围堵排水等施工方法,同时结合多渠道获取灾情信息、多方式投送增援一线等方式,有效排除或遏止险情,恢复道路功能。科学合理的施工方法和强大的保障支援是灾害救援中道路抢通的关键。     

铁路穿越小煤窑采空区治理方法

线状工程穿越小煤窑采空区的处理多采用灌浆法,新建包西铁路地基处理工程实例对这一方法进行了论述,重点阐述方案设计及施工后质量检测方法。工程实例证明,通过注浆技术的实施,能够有效充填采空区空洞及基岩裂隙,确保路基基底的安全和稳定,有效预防路基失稳、下沉、塌陷等病害。     

深厚软基抛石挤淤加固机理数值模拟研究

抛石挤淤法在沿海高等级公路地基处理中广泛应用,但对加固机理研究较少,通过建立弹塑性有限元力学模型,对抛石挤淤处理的路基应力变形性状进行了分析。计算结果表明:①抛石挤淤处理后的地基能有效提高地基的模量,减小路基沉降和地基浅部水平位移,加速地基孔隙水压力的消散,因此抛石挤淤的加固机理在于人工硬壳层效应和加速排水固结效应;②抛石挤淤体厚度越大,路基沉降越小,而抛石挤淤体模量和宽度对路基沉降的影响较小,因此施工时应采取有效工程措施增大抛石的沉底深度;③填筑速率越大,路基工后沉降越大,预压期越短,路基沉降越大,因此施工时应严格控制施工速度,并保证足够的预压期使路基沉降满足工程要求。深入了解抛石挤淤的加固机理、应力变形性状和影响因素,有助于为设计和施工提供参考和指导。     

面向对象的铁路路基加固设计系统集成与实现

基于面向对象技术、可视化技术和数据库管理技术集成开发了铁路路基加固设计系统,系统由数据库管理、常规设计计算、有限元计算和反馈分析4个模块组成,对计算过程中的大量数据信息进行分类管理;有限元法计算与分层总和法互补,能实现天然地基和复合地基的模拟计算,解决一些常规设计计算方法难以解决的问题,提高计算精度;基于神经网络和有限元的反馈分析既可实现路基土层力学参数的反演,提高铁路路基加固设计计算的精确性,亦可实现对路基固结沉降的预报。应用结果表明,铁路路基加固设计系统改进了路基加固设计的常规计算模式,整个计算过程通过用户和界面交互完成,可保证路基加固设计的效率和质量,具有较强的实用性。