红砂岩直接填筑高速公路下路床的可行性探析

文章以湖南省常祁高速公路为例,通过试验路段的施工和总结,采用加工处理后的三类红砂岩替代掺灰改良土直接填筑下路床及低填浅挖、横向填挖交界处、纵向填挖交界处路基,经试验检测各项指标都满足《公路路基施工技术规范》（JTG/T360-2019）和《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2017）的要求。此工艺和填筑方案既加快了施工进度、节约了工程成本、保证了工程质量,又保护了环境、保护了生态、节约了用地、践行了绿色工地理念,值得推广。     

红砂岩在高速公路路基填筑中的应用

红砂岩作为一种特殊性的材料，在高速公路上的应用不多。结合工程实例，介绍了红砂岩在高速公路路基填筑中的应用。     

泥岩、红砂岩在高铁路基填筑中的工艺参数试验总结

本文针对泥岩、红砂岩改良填料在高速铁路路基施工中,通过试验段的实际操作和对试验数据的分析,对不同松铺厚度、不同粒径、不同碾压遍数、压实方式组合(静压、弱振、强振等)的施工质量效果、效率的对比,提出在当前施工设备条件下的合理、可行的施工工艺和检测标准并推行实施,具有广泛的社会效益和经济效益。     

弱-中膨胀土掺灰改良施工技术

以宁淮高速公路的施工为例，对填料掺灰的标准试验作了研究，介绍了弱—中膨胀土采用掺灰改良的施工技术，并提出了施工中的注意事项，从而提高填料CBR强度、改善填料性能。     

高速公路路基过湿黏土掺灰改良的施工技术

在高速公路施工中,经常会遇到湿黏土地基,由于这类地基遇水后会产生膨胀,在完成路基的碾压施工后,会导致路基碾压压实度降低,对路基的稳定性以及路基的强度造成比较大的影响。对于这类地基一般会使用掺入石灰的方法来降低土中水的含量,降低翻晒次数。基于此,本文对高速公路路基过湿黏土掺灰改良的施工技术进行探讨。     

红砂岩填筑路基质量控制方法研究

针对山岭重丘土资源稀缺,外调土方不经济的现状,通过必选不同方案,设计采用红砂岩部分填筑路基,结果表明,红砂岩破碎后可以用于非96区的路基填筑,但需要注意红砂岩填筑路基质量控制方法。     

瑞赣高速公路红砂岩路基填筑的质量控制

以瑞赣高速公路红砂岩路段路基填筑施工为例,根据红砂岩的工程性质提出了过程施工控制和工后控制,较好地保障了红砂岩路段路基填筑质量,并取得了较好的效果,为类似道路工程积累了经验。     

高速公路红砂岩路基填筑施工探讨

本文是作者结合韶赣高速公路红砂岩施工中的经验,从几个方面论述了红砂岩的成因、主要的化学成分,化学性质及物理性质,红砂岩的分类及其特点,作为路基材料在填筑、爆破、防护施工应注意的各事项,容易发生的病害以及预防处理的措施。     

浏醴高速公路红砂岩路用工程性质试验研究

依托浏醴高速公路,做了大量的试验研究,对红砂岩的物理性质和工程力学性质进行了深入探讨,并进行了路堑边坡的柔性支护现场施工,从而确定了红砂岩的各项技术参数,为红砂岩作为填料的设计与施工提供了参考。     

麻竹高速宜保段膨胀土掺灰改性研究

对麻竹高速公路宜城至保康段膨胀土进行了掺生石灰试验研究,通过重型击实试验、承载比试验及胀缩膨胀性试验,研究了不同掺灰比时改良土最大干密度、最佳含水量、承载比、膨胀量、胀缩总率等物理力学参数的变化,从而确定了该地区膨胀土改良的最佳掺灰比。     

红砂岩填筑高速公路路堤的机械化施工

通过铜黄高速公路汤-屯段使用红砂岩填筑路堤的实践,介绍了红砂岩的路用特性及选用、施工设备及组合、施工工艺及质量检测,说明通过一定 的技术措施红砂岩可以用来填筑高等级公路路堤。     

高速公路路基试验段施工方案研究

通过对素土试验段与改良土试验段现场高速公路路基试验研究,指出素土试验段基于原地面碾压达不到设计压实度要求,而掺灰改良段压实度大于90%,满足设计原地面压实要求,是一种经济有效的方法。     

红砂岩填料在高速公路路基填筑中的应用研究

文中以皖南地区G50沪渝高速公路怀宁西互通立交工程为例,针对红砂岩作为一种不良路基填料的问题,开展了一系列室内路用性能土工试验,研究了红砂岩作为路基填料的可行性,并结合试验结果,提出红砂岩作为路基填料的设计方案和施工质量控制措施。     

Ⅰ类红砂岩路基的固化改良研究

大随高速公路的红砂岩是I类红砂岩,土料颗粒均齐,不能形成良好的内摩擦力,其内聚力主要依赖粉粒间水分的表面张力,在干燥后压实的路基会粉化松散,在雨水的作用下容易软化,需要对土料进行改性处理方可用于路基的修筑。文章对大随高速公路的红砂岩进行了鉴定和分类,比较了不同固化方法对红砂岩基层的固化效果,并提出了固化改良方案。     

物理改良粉砂土填筑高等级公路施工技术

结合G318青阳段改建工程的路基填筑工程,通过对皖南山区具有代表性的粉砂土进行物理改良,总结出了一套完整的物理改良粉砂土填筑公路路基的施工工艺。实践证明:经过物理改良的粉砂土路基填料填筑路基其填筑质量较好;压实所需要的压实功较小,成本低,无污染;该物理改良法方法新颖,可为类似工程提供一定的借鉴价值。     

水泥改良膨胀土在路基工程中的应用

膨胀土广泛分布于我国西南地区,一般需要经过改良处理后才能用于工程建设中。当在膨胀土段修铁路、公路时,膨胀土一般都会被丢弃,造成巨大浪费的同时,还会影响环境。本项目将化学改良后的膨胀土用作路基填料,为保护环境、节约施工成本,取得了成功的施工经验。在室内试验研究不同水泥掺量时,确定改善膨胀土时,水泥的最佳掺量,如膨胀土自由膨胀量、无侧限抗压强度、边界含水量等指标,并结合现场路基填筑路拌法试验段总结出最佳虚铺厚度、压实机械、压实遍数等参数。     

湿软粘土路基掺灰处治施工探讨

在道路路基施工中．常常遇到一些天然含水量高于土壤塑限很多的湿软粘土．有些地方的土体甚至经常处于饱和状态．含水量很高。在天然含水量高于土壤塑限的地段进行不填不挖或挖方路基施工．路基压实度很难达到规范规定的标准。填筑路堤时．有时土源位于河滩地段或受到降雨影响．土壤含水量很高．施工时找不到含水量合适的填筑用土，工程又不允许停工等待。     

红砂岩高填方施工工法在飞行区场道中的应用

针对红砂岩高填方施工的特点,介绍了红砂岩高填方的施工工艺原理,从施工准备、施工爆破、料场分选、压实施工等方面,阐述了红砂岩高填方的施工操作要点,并提出了施工质量及安全控制措施,指出红砂岩高填方施工具有显著的经济、社会效益。     

复掺粉煤灰和硅灰在自密实混凝土中的应用

复掺粉煤灰和硅灰应用到自密实混凝土中,可以增大新拌混凝土的流动性,改善离析泌水,增加混凝土硬化后的强度,提高其耐久性能。试验研究了粉煤灰的最佳掺量,以及几种矿物质掺合料复掺的复合效应。