砼管片水泥的生产和应用

0引言随着我国城市建设的快速发展,地铁建设工程日益增多。宁波城市轨道交通1^#、2^#、3^#、4^#号线建设获国家发改委批复,工程建设需要大量预制混凝土管片(以下简称"管片")。管片作为盾构施工隧道衬砌用钢筋混凝土结构构件,混凝土强度等级一般要求达到C50以上,抗渗等级一般要求P10以上,工程结构设计年限为100年。     

浅谈混凝土盾构管片原材料质量控制的措施

现阶段,城市轨道交通建设中常用的施工技术是盾构法。随着我国科学技术的不断发展,地铁盾构法隧道施工技术越来越成熟,应用越来越广,随着对盾构管片的需求急剧升高,人们对盾构管片的质量越来越关注。盾构管片在地铁盾构技术中发挥中重要的作用,其不仅要满足设计的要求,而且对于特殊环境要满足其特定的工况。本文主要对影响盾构管片的质量因素进行分析,并提出原材料质量控制措施,以供同行专家参考。     

地铁隧道盾构管片氯离子传输模型及特性分析

基于混凝土不同深度处的氯离子浓度分布测定试验,采用Matlab数值模拟方法研究了杂散电流对氯离子向地铁隧道盾构管片内传输性能的影响,并引入杂散电流影响系数建立了一种考虑杂散电流作用效应的氯离子扩散系数时变预测模型.结果表明:杂散电流明显加速了氯离子向地铁隧道盾构管片内的扩散,增大了混凝土不同深度处的氯离子含量.杂散电流对氯离子向地铁隧道盾构管片内传输性能的影响与杂散电流强度之间符合指数函数关系.模型计算结果和试验结果吻合良好.     

基于隧道防水机理的隧道管片拼缝渗漏原因及治理方法的研究

管片拼缝渗漏水是运营地铁盾构隧道的常见病害,会影响地铁隧道结构服役性能.但市场上的渗漏治理技术水平和使用材料质量参差不齐,多数都不能从根本上解决问题,经常出现复漏现象,甚至会引发次生病害.文章结合盾构管片拼缝防水原理,利用原防水结构,从根源上对拼缝渗漏治理方法进行探讨和研究,以期为从业者提供参考和借鉴.     

地铁盾构隧道施工技术现状

随着中国城市地铁的开发,在地铁隧道的建设上广泛地利用了安全、环境、迅速的施工方法,已逐渐成为国内外研究的热点。通过综述我国城市地铁盾构隧道修建技术的发展历程及近期新的发展趋势,讨论了采用盾构法修建地铁隧道存在的技术问题,介绍了地铁隧道的盾构开舱技术、盾构施工对环境的影响、单层管片衬砌的耐久性不足、关于土压盾构与泥水盾构的考虑,展望了未来我国地铁盾构隧道关于特种断面盾构的制造与应用、盾构扩挖修建车站技术、无刀盘的开敞式网格盾构、压缩混凝土衬砌,以及盾构导洞超前再钻爆法扩挖(混合法)等发展方向与研究趋势。     

预制盾构管片混凝土的配制与应用

盾构管片是进行盾构法施工的主要装配构件,该项材料是由钢筋混凝土组合而成的。将相应的管片拼装成环,呈现圆形结构,形成衬砌材料。在现有的盾构施工过程中,均采取盾构管片来作为永久衬砌材料。基于此项现状,人们对于混凝土材料性能提出了十分严格的要求,明确规定必须具备良好的耐久性和抗腐蚀性,颜色保持均匀一致性等。本文根据具体分析情况,详细总结了预制盾构管片混凝土的配置和应用情况。     

地铁盾构隧道越江段洪汛期仿真模拟

地铁盾构隧道越江段的安全快速开挖,与隧道洞身所承受的总应力有密切关系。依托南京地铁某区间下穿长江盾构隧道工程,借助有限元模拟软件ANSYS,基于摩尔库伦理论和荷载-结构的数值模拟方法,选取了长江近十年洪汛期水位计算总应力,对长江隧道洞身周围总应力分布特点和隧道管片的内力分布进行一定研究。数值模拟结果表明同一掘进深度,不同工况下,总应力沿隧道断面环向分布规律大致相同;盾构隧道的埋深和地层的渗透系数影响着总应力的分布,渗透系数相差越大,引起总应力的波动越大;水位越高,越江段隧道衬砌管片受到的内力就越大,两者是正相关。     

小型盾构极小曲率隧道管片结构优化设计

通过对小型盾构混凝土管片的手孔、配筋布置的优化设计,提高混凝土管片的质量与整体结构强度,确保在极小曲率隧道转弯时避免了破损,提高了隧道的防水性能与外观质量,为此类工程盾构隧道管片设计施工提供参考。     

网格化责任管理在盾构管片生产过程中的应用

根据网格化管理的定义,将网格化管理应用到盾构管片生产实际过程中。首先,对管片生产区域进行网格划分。其次,明确各网格的网格化质量、安全、文明施工、内业资料管理责任人,并明确网格化责任人的具体岗位职责。通过对盾构管片生产的日常巡查和监督检查,根据发现的问题,在网格化管理的每个考核周期内,对各网格内的网格化责任人进行积分管理,并根据积分值对责任人实施一定的奖惩。     

地铁工程用C50P10管片高性能混凝土制备与性能研究

本文结合南京地铁工程盾构掘进法施工，配制C50P10管片用高性能混凝土，研究了粉煤灰掺量对蒸养混凝土性能的影响，并提当掺入20％－25％的I级粉煤灰时，其蒸养混凝土具有良好的工作性，力学性能和长期耐久性。     

盾构施工中管片错台成因分析及防治措施

管片错台现象一直是困扰盾构隧道施工的技术问题,且由错台引起的管片破裂、隧道漏水和盾尾刷损坏等问题对施工和运营的影响日益突显,并直接影响到工程质量。本文结合长沙地铁一号线实际施工情况,分析管片错台的原因,对防治管片错台提出一些相应的措施。     

对地铁盾构施工引起的地表沉降研究分析

地铁由于价格低廉、车速快,已成为我国居民出行的首选交通工具之一,我国城市为此建设了大量的地铁工程,与地表工程的建设相比,地铁工程的建设难度较高,其在建设过程中常常会用到盾构机,而通用的地铁盾构施工常会带来地表沉降等问题。因此,我国亟需改善地铁盾构施工带来的地表沉降问题,以此减少其对地表建筑物的影响,保障我国居民的生命安全。本研究主要分析了我国地铁盾构施工引起地表沉降的几点原因及控制方法。     

地铁隧道贯通的误差来源及不同阶段误差限差分配

根据南京地铁TA7标盾构法施工技术要求,结合施工的具体情况,从测量工作的过程分析了影响盾构贯通的5个误差来源。即:地面控制测量引起的横向误差、盾构出洞竖井联系测量误差、盾构进洞出洞门中心坐标测量误差、地下导线测量误差、盾构姿态的定位误差。根据工程测量中关于误差不等精度分配原则,探讨了地铁施工测量中上述各项误差的分配及各阶段测量工作应达到的精度,最后以工程实例说明了上述误差分配的合理性。     

弹性复合橡胶密封胶垫制备及防水试验

针对盾构隧道管片接缝处易出现渗漏的问题,以某工程依托,设计并制作出了弹性复合橡胶密封胶垫对盾构结构接缝处进行防水处理,并对弹性密封胶垫防水效果进行研究。结果表明：试验设计的2种断面形式密封胶垫均表现出良好的压缩密封效果,且渗漏水压造成的密封胶垫压缩量曲线与断面形式无关,能够满足工程盾构隧道管片接缝处防水设计相关闭合压限制。     

盾构穿越突变地质文献研究综述

为缓解城市发展带来的交通堵塞问题,城市的地铁建设进入了一个快速发展的时期。盾构作为地铁修建技术中的一项重要的技术,在穿越突变地质时具有很大优势,但在盾构穿越突变地质的过程中,可能会造成地面的沉降或隆起、开挖面的失稳破坏、基岩突起等工程问题,给周围既有建筑物或市政管线带来不利影响,甚至会造成严重的事故。本文从突变地层的稳定性、开挖面的失稳机理、地表沉降规律及盾构过程中所遇到的工程问题等方面出发,总结了在突变地质条件下进行盾构时所遇到的工程难题以及所运用的方法和技术,并对其进行了综合的分析和系统的论述。     

浅谈喇叭型地铁车站盾构后配套设备选型与场地布置

对于喇叭型地铁车站的盾构施工,后配套设备选型与场地布置是材料运输效率与施工进度的重要保障。厦门地铁2号线马銮北站系喇叭型地铁车站,在工程建设中,为了保证盾构机连续掘进不停机,选择最佳的盾构后配套设备及场地布置方案。实践证明,该方案提升了盾构施工效率,保证了盾构施工进度和质量。     

盾构管片专用胶的研制及应用

以端羧基液体丁腈橡胶、环氧树脂、增稠剂、着色剂等为主要材料,研制了一种盾构管片专用的改性环氧树脂胶粘剂。通过将三元乙丙橡胶密封条和丁腈软木衬垫粘接在盾构管片上,有效地解决了盾构管片的渗水和安装问题。实验结果表明,制备的胶粘剂拉伸强度和剥离强度均满足设计要求,具有强度高、耐水性和耐老化性强等优点。     

地铁盾构施工钢套筒接收风险防控分析研究

在地铁盾构施工工程中盾构机在接收过程中存在着较多安全隐患,目前在富水软弱土地层中地铁盾构施工多采用钢套筒接收,本文以天津地铁5号线12标地铁工程为例,分析钢套筒接收施工工艺流程,通过数值模拟分析钢套筒的强度及刚度,最后针对施工过程中可能产生的风险因素给出一系列防控措施。     

地铁盾构施工钢套筒接收风险防控措施研究

地铁盾构接收施工,因接收井周边条件复杂、存在富水层,常出现涌水、涌砂状况,引发地表塌陷,对已成型的盾构隧道、盾构机、地面建筑物及周边环境造成较大安全隐患。文章结合花苑路站盾构钢套筒接收工程实例,对地铁盾构钢套筒接收施工过程中存在的风险进行分析,并提出预防措施,有效降低了钢套筒接收的风险,确保了盾构机的顺利接收。     

试析地铁车站施工的风险管理对策

近年来越来越多的人口给我国城市生活带来严重的交通压力，在这种情况下我国不断加强地铁工程建设，近年来地铁建设工程发展速度加快，然而地铁工程是一项非常复杂的工程，在进行地铁工程设计的过程中要充分考虑到当地城市不同的水文地质现象、纵横交错的地下管道，更要能够贯穿于整个城市的繁华地区等诸多因素。由于地铁工程建设的特殊性，导致其具有高度的施工危险性，应及时采用先进技术来加强安全风险管理，提高地铁工程建设过程中的安全性。