高速公路钢桁梁顶推及监测施工技术

结合合阳至铜川高速公路水苏沟大桥施工,简要介绍了上承式钢桁-混凝土组合梁桥钢桁梁顶推施工技术,重点对钢桁梁顶推方案比选、顶推系统布设、顶推施工步骤等内容进行了阐述,施工过程中采取监控量测措施,对主梁预拱度、主梁及导梁挠度、墩柱水平位移等方面进行监测,保证了施工安全,成桥后各项技术指标符合要求。     

既有铁路线路纵横抬梁加固施工技术及安全防护措施分析

对既有铁路无缝线路应力放散、焊轨后，采用纵横抬梁进行加固，涉及穿木枕、扣轨加固、安装横梁、安装纵梁工字钢、防横移等施工技术。抬梁加固施工技术的实施，必须采取必要的安全防护措施。当然，对线路加固的其他安全技术卡控措施也不能忽略。实践证明，该技术最大限度地减少列车运行对施工的干扰，而且极大地保证了电气化线路运行安全。     

基于动力学的轨束梁加固线路限速条件优化研究

既有铁路桥涵进行改(扩)建时,为保证行车安全,通常在铁路线路上架设轨束梁对其进行加固。期间,根据《普速铁路工务安全规则》要求,需对既有线路行车采取限速措施,但设计文件要求的限速值使得线路施工期间的铁路运能很紧张。为了缓解铁路桥涵施工与列车运行之间的矛盾,研究建立了动力学分析模型,分析了不同列车时速下轨道刚度变化及列车安全性和舒适性指标变化,提出了不同情况下合理、安全的铁路限速目标值,为施工方案设计和管理铁路运能提供了理论指导。     

悬臂施工连续梁桥施工预拱度影响因素分析及曲线拟合

为解决大跨径桥梁悬臂施工过程中,桥梁预拱度线形不达标的问题,对多种能够影响施工预拱度的主客观因素进行分析,并推算出连续梁桥施工预拱度的计算公式。现以长春市的长泰大桥为例,采用数值方法拟合的方式,对其建设中桥梁施工预拱度的线形曲线设置进行分析。试验结果如下,在进行工程理算的过程中,多项拟合以及非线性拟合的确定系数分别为为0.845和0.9928,符合基本模型的拱度曲线。上述两种拟合方式局能够满足施工对工预拱度线形计算的需求,所得的计算结果精确程度也较高。     

五跨连续110m钢箱梁制造与施工监测控制要点研究

跨海交通泄洪区非通航孔采用5×110m连续钢箱梁桥,平面线形含圆弧、缓和曲线、直线,桥面含超高、横坡-2.5%～2.5%,拟采用5段大节段吊装方案。应用MIDAS Civil有限元软件,考虑施工全过程监控,分别建立左幅和右幅的空间杆系模型,得出节段无应力制造线形的预拱度。通过进一步研究平面制造线形、立面制造线形的控制方法,特别是大节段端面的具体倾角控制,最终得出五跨连续箱梁精准施工监测控制要点。     

钢箱梁现场二次拼装质量控制技术

钢箱梁因其施工周期较短、整体重量轻等特点，广泛应用于城市立交及上跨既有道路工程中。钢箱梁分块时要尽量减少现场拼缝焊接，其制作质量关系其耐久性的提高和使用中噪音的降低。在苏州南湖路快速路东延吴淞江枢纽工程中，对钢箱梁进行现场二次拼装，从施工预拱度、现场拼装胎架设计、整体线型几个方面控制拼装工艺，保证了钢箱梁现场二次焊接质量。     

内浮顶罐浮盘密封橡胶的选取

介绍内浮顶罐密封装置中几种常用类型密封橡胶的性能特点和性能指标,供内浮顶罐密封装置设计参考。密封橡胶的设计应根据介质特性、密封橡胶与介质的适应性及设计温度等条件,在保证安全的前提下,合理选取不同类型的密封橡胶,同时降低成本。     

长输管道施工中试压分段与试验压力的研究

由于长输管道施工线路长、地势起伏较大、沿线地形复杂,因此只有合理的确定试压管段和试验压力,才能在满足施工及验收规范的前提下,以最低的施工成本保证试压工作顺利地进行。本文结合乌海-银川焦炉煤气输气管道工程乌海段实际情况,介绍了长输管道试压分段及试验压力的确定方法。     

大倾角俯伪斜放顶煤放煤工艺研究

以薛村矿92712综采放顶煤工作面作为研究对象,运用模拟实验对轻型支架放顶煤的放煤规律进行研究,并通过工作面现场试验,测定出合理的放煤参数,解决了在大倾角俯伪斜条件下合理使用轻型放顶煤回采工艺的难题,保证了矿井安全、稳产、高产,进一步提高了矿井的经济效益,为开采类似条件下的煤层积累了经验。     

对选煤厂设计中电气节能的探讨

从设计角度探讨了选煤厂电气节能的几种措施:合理选择低损耗变压器,从输电线长度和材料方面减少线路损失,推广应用无功补偿装置和变频调速装置。在照明节能设计方面,积极采用高效照明光源、灯具和附件,在保证照明质量的前提下实施节能。     

轮胎硫化机可调节卸胎装置

<正>本发明公开了一种轮胎硫化机可调节卸胎装置,包括左、右卸胎臂,各卸胎臂包括前臂和后臂,前臂与后臂铰连,前臂与后臂的内侧面之间设有将前臂向内偏转的角度调节机构,于左、右卸胎臂的闭合位,左、右前臂向内偏转相同角度而形成对直径小于闭合位宽度的小规格轮胎的托撑。本发明设计巧妙,在不更改原有支撑架和导向杆结构的前提下能够满足对小规格轮胎的卸胎要求,并保证导向杆有足够稳定的支撑,不容     

前处理常温化在卡车货箱电泳涂装中的应用

对比研究了常温脱脂剂及低温磷化工艺与原加温型工艺的处理效果。对卡车货箱电泳涂装生产的前处理工艺进行了常温化改造。在保证产品质量不降低的前提下,涂装前处理中预脱脂及脱脂槽液使用温度由50~55℃降低至25~30℃,磷化槽液温度由40~45℃降低至25~30℃。     

浅析U型钢筋混凝土引道设计

道路拓展过程中常遇有横穿既有铁路线立交桥工程,U型槽作为一种比较新的结构形式,在实际应用中取得了良好的经济和技术效益,对U型槽进行合理的结构设计和把U型槽结构汇入框构内的地下水和雨水等及时排出是U型槽设计的关键要素,本文结合河北省某市道路下穿既有铁路设计过程中的思路,阐述了设计方法,并提出了设计中应注意的问题。     

注塑机拉杆应力分布的影响因素研究

针对注塑机拉杆的早期断裂问题，为使拉杆应力分布合理化，以拉杆与定模板、动模板和调模板等组成的整体有限元分析模型为基础，用优化方法研究拉杆卸载槽的合理位置以及各模板基本厚度的确定，以及拉杆卸载槽的位置和各模板基本厚度对拉杆应力分布的影响。用有限元分析方法对优化结果进行分析，可直观分析与判断拉杆、模板的应力分布状况，用以保证模板结构拓扑优化对其基本参数的要求。有限元分析方法和优化方法的综合运用，可在保证拉杆应力分布合理的前提下，保证模板变形的协调性，以减少其弯曲变形而产生的附加弯矩对拉杆的不利影响。本文的研究方法，可为注塑机拉杆与各模板的设计与改进提供理论依据。     

综采面回采巷道注浆加固应用分析

针对综采工作面顶板破碎、易漏顶等问题,以30201综采工作面辅运巷为工程背景,结合巷道现场变形破坏特征,设计"马丽散注浆加固"和"预注水泥浆加固"两种方案,在考虑经济效益和注浆可靠性前提下,采用"预注水泥浆加固"方案,现场注浆加固效果显著。     

综采面回撤巷道混凝土支柱支护设计

对5103工作面混凝土支柱支护预掘回撤通道技术进行了现场试验,试验中对混凝土支柱这种外部支护技术的所有过程进行了仔细的研究,对混凝土支柱的施工工艺,包括混凝土支柱的支护强度、尺寸、稳定性、布置方式等进行了设计。通过现场实施表明,整个支护系统是安全的,能够保证工作面设备安全回撤;接顶的处理对混凝土支柱支护的安全性至关重要;合理的充填袋结构能有效降低工序的复杂性。     

聚氨酯微孔弹性轨下垫板的应用研究

随着高铁与城市轨道交通的发展,如何能够在保证高速、安全、舒适的前提下,提高轨下弹性垫板的产品质量和使用寿命,降低轮轨动力效应,成为轨道建设和管理部门非常关注的问题.文中所阐述了采用热塑性聚氨酯弹性体材料制造的微孔轨下垫板的性能指标,为今后轨道交通的设计和选型提供了依据.     

桥梁混合现浇支架体系的设计与验算

郑州某匝道桥支架现浇施工中，采用了“盘扣支架+贝雷梁+梁柱”混合支架体系，给出了该混合支架体系的设计参数，建立了该支架体系的三维整体有限元模型，对该支架的受力进行了数值计算。结果表明：该支架体系的强度、变形和稳定性满足规范要求；在支架体系中，贝雷梁变形较大，建议根据贝雷梁变形规律预设桥梁施工预拱度以保证其线型，同时在施工中应重点监控变形较大的位置，以保证施工安全。     

壶体哈弗滑块驱动二次滑块和二次斜顶机构注塑模具设计

结合塑件的特点,设计了其1模2腔单分型面注塑模具。针对塑件难脱模特征的脱模,设计了一种复合式结构哈弗滑块脱模机构;复合机构中,通过哈弗滑块机构主体的2个半边滑块对塑件的外壁整圆周面进行侧壁抽芯脱模;利用哈弗滑块左滑块来驱动内抽芯脱模子机构实施对塑件内壁倒扣的抽芯脱模;利用哈弗滑块右滑块来驱动安装于右滑块体内的侧面斜顶抽芯子机构来实施内壁上侧边倒扣特征的脱模。复合式哈佛滑块脱模机构设计合理,特别是左、右滑块分别驱动的2个子机构,构思精巧,能有效利用哈弗滑块机构的动作动力,来进行二次驱动以实现局部复杂特征的巧妙脱模,简化了模具脱模机构的设计,降低了模具设计难度。     

地下盾构隧道工程中的桩基托换施工方案研究

地铁系统建设中，新的建筑结构与既有的结构不可避免地会存在冲突，必须采取正确的措施来保证既有结构的安全，基础托换设计是常用的方案之一。桩基托换施工主要包括基础开挖、托换桩施工、托换承台施工、托换基础桩帽预顶进施工等。为了确保桩基托换施工过程中既有立交桥的结构安全，建立数值模拟模型，将现场监测数据与数值模型仿真结果进行比较，发现现场沉降和应力结果与计算结果高度吻合，表明桩基础支撑结构的应力和沉降合理，桩基托换施工方案可行。