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随着建筑业的蓬勃发展,环境美化越来越受到人们的重视,堆坡造山、园林庭院的设计也越来越多,大面积堆载工程已经成为一种比较普遍的工程。这些工程规模较大,大面积荷载不同于常规荷载,它对地基变形的影响深度较大,并且存在着严重的工后沉降问题。目前常用的地基沉降计算大多并未考虑到非均质地基中(如上覆硬壳层地基)土性参数随深度变化的特性,这与大面积荷载作用下硬壳层地基变形的实际情况存在明显的差异。针对这个问题,基于广义Gibson地基模型,提出了一种新的土体模量随深度非线性减小的非均质弹性地基模型,推导出大面积荷载作用下硬壳层地基的附加应力以及沉降计算公式,为以后指导类似工程中的沉降计算提供理论基础。 相似文献
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为探讨行车条件下沥青路面粉土路基的永久变形规律,首先依据弹性层状体系理论计算不同路面结构类型、不同车辆轴质量下,沥青路面路基的竖向附加应力分布特征;然后通过动三轴试验,分析了粉土路基土在重复荷载作用下的累积塑性应变与动应力大小、土体物理状态的关系,并建立粉土路基土的循环累积塑性应变预测模型;基于上述理论分析和试验结果,探讨行车荷载作用下粉土路基的永久变形.研究表明:路基永久变形随轴载作用次数增加而逐渐增大,但当作用次数超过1×106次,增大速率逐渐减缓;压实度对粉土路基的永久变形影响较大,当路基压实度较低时,提高压实度、增加基层厚度或增大基层模量均能显著减小路基的永久变形,但当压实度高于93%,不同行车荷载、不同路面结构的路基永久变形差别减小. 相似文献
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在工业厂房设计中,常因设备布置的要求而使次梁的布置不太规则,因此作用于主梁上的集中荷载,三角形或梯形荷载是不规则的。这些不规则的荷载,使主梁的计算显得相当复杂。本文的目的在于提出一个简便的计算主梁的方法。 均布荷载常为作用于楼板上的主要荷载。经过次梁和楼板而传到主梁上的荷载,因情况不同而为集中荷载、三角形荷载或梯形荷载。这些荷载简图虽然和均布荷载形式不同,但这些荷载是由均布荷载演变而来的,它们与均布荷载密切相连,具有内在的同一性,可以回复于均布荷载的形式而计算之。本文就是用均布荷载运算形式,以简化主梁的内力计算。 由公式的推导过程看来,本文所述的方法仅当次梁间距相等时,才是精确的,但经过若干实例的验算,证明本文所提出的方法,应用于次梁布置很不规则的情况,所算得的主梁内力仍然相当精确(误差在5%以内),可以在设计中采用。 相似文献
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考虑钢纤维和聚丙烯纤维体积掺量的影响,设计了21根钢筋混凝土柱,通过低周反复荷载试验,研究分析了钢-聚丙烯混杂纤维混凝土柱在低周反复荷载下的荷载-应变关系.研究结果表明:掺入钢纤维对降低混凝土柱中钢筋应变的增长速度有显著作用;聚丙烯纤维及钢纤维混杂掺入后,使得混凝土内部应力得到分散,对混凝土裂缝的发展和应力传递起到了抑制作用,且混杂纤维的阻裂作用较单一钢纤维更显著.最后,利用ANSYS软件模拟相同条件下的低周反复荷载试验,得到钢筋的荷载-应变曲线与试验结果基本吻合. 相似文献
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为研究土石混填路基在车辆通行期间的累积变形发展规律,首先通过开展室内大型静动三轴试验分析了土石混合料的静强度及循环荷载下累积塑性应变发展规律,建立适用于土石混合料的累积塑性应变经验模型并验证了模型的准确性;其次采用数值模拟确定车辆动载对路基不同深度处动偏应力的影响;最后结合工程实用的分层总和法,提出累积变形计算方法,并对典型柔性基层沥青路面在不同车辆荷载作用下长期累积变形进行预测。结果表明:在不同含石量下,静强度随着围压的增加,呈现出线性增长规律;随着车辆荷载的增加,动偏应力也逐渐增大;车辆荷载引起的路基变形在荷载作用初期先迅速增加,随后逐渐趋向稳定;车辆超载对路基累积变形影响显著,当车辆超载率为100%时,路基累积变形为24.65 mm。 相似文献
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本文以笔者多年工作经验,并结合某工厂实例,分析该水泥厂熟料库网架屋顶的受力特征,在荷载作用下网架的受力特点和变形情况,并计算竖向、温度荷载等参数对网架结构的影响。通过工程实际案例结合经济效益,为建设工程的屋盖设计提供理论参考。 相似文献
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冲击荷载作用下玄武岩纤维增强地质聚合物混凝土的变形特性 总被引:2,自引:0,他引:2
采用φ100mm分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar,SHPB)试验装置,研究了不同基体强度的玄武岩纤维增强地质聚合物混凝土(basalt fiber reinforced geopolymeric concrete,BFRGC)在冲击荷载作用下的变形特性.SHPB结果表明:BFRGC的临界应变具有显著的应变率相关性;随着基体强度的增加,BFRGC在冲击荷载作用下的变形能力降低:当玄武岩纤维的体积掺量为0.2%时,玄武岩纤维对地质聚合物混凝土的变形能力的改善效果最佳. 相似文献
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根据弹性层状理论,应用大型通用有限元分析软件Abaqus,采用无限元技术模拟边界条件建立了沥青路面的二维模型,计算了其在FWD荷载作用下的动力响应。对路面材料的回弹模量、阻尼等参数的取值进行了探讨,并分析了敏感参数土基模量的变化对路面结构动力响应的影响。为了解沥青路面在动力荷载作用下的工作状况提供了依据。 相似文献
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现浇箱梁桥在受力、结构布置及造型等方面比装配式梁桥有很大优势,大多数高架桥为现浇箱梁结构,而横梁作为重要传力构件需进行单独设计验算。以实际工程为背景,对现浇箱梁横梁的设计思路及受力计算方法进行分析,涉及恒荷载和活荷载的计算以及分配机理。 相似文献
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穿越隧道管道跨度较大,受力情况复杂,敷设方式不当很容易导致管道失效。基于非线性有限元方法,建立了穿越隧道管道有限元模型,使用管单元模拟管道,非线性土弹簧模拟管土相互作用。参考实际工程数据,考虑了温度和内压组合荷载的作用,对比计算了不同敷设方式、回填土性质和滑动支撑间距等参数下的管道应力及位移,通过分析得到:直埋敷设能更好地保证管道的安全运行,该敷设条件下管道优先选择用黏土回填并进行夯实;若采用支墩敷设的方式,滑动支撑的间隔应取20 m左右,并且对弯管处管道壁厚进行加厚。研究结果可为穿越隧道管道的敷设设计提供一定的参考。 相似文献
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本文讨论了冷却塔在随机脉动风荷载作用下的时域响应,并研究平均风荷载作用下冷却塔板、梁组合结构的应力和位移。最后给出某冷却塔的计算实例。 相似文献
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利用数字照相量测技术,测定了风荷载作用下玻璃幕墙玻璃面板的平面位移分布.玻璃面板为3090 mm×1450 mm,厚度为6 mm的中空玻璃,实验选取右下角800 mm×1200 mm的玻璃面板为实验对象.本文对测量结果进行了分析和讨论,同时分析了该方法相对于传统测量方法的可行性及优越性,实验结果表明:从玻璃幕墙的玻璃面板对角线方向的位移-荷载曲线可以看出,位移从面板左上角向面板边缘呈增大的趋势;相同位置的位移随风荷载的增大逐渐增大;另外,数字照相量测技术使实验过程简单化,计算结果全场化、直观化. 相似文献