桐子林水电站调速器典型缺陷分析

桐子林水电站自投产发电以来,调速器多次发生故障,本文主要通过详细分析桐子林水电站调速器的缺陷原因来探讨FC主配压阀型调速器在轴流转桨式水轮发电机组的运行及维护重点。其理念与方法可供其他电站引用参考。     

FC型主配压阀在若水电站的改造与应用

近年来,美国GE公司生产的FC型主配压阀在大型及特大型机组调速器中广泛应用。为满足若水电站的设计要求,我们结合FC型主配压阀的结构特点,对分段关闭装置进行改造,以增加纯手动操作和自复中功能。其理念与方法可供其他电站引用参考。     

龙滩水电站调速器主配压阀介绍

龙滩水电站调速器主配压阀采用法国ALSTOM公司的先进产品，为满足调速器手动运行的要求，东方电机控制设备有限公司在此基础上进行适当改造，增加手动控制功能，使调速器技术性能更加完善，并在龙滩水电站得到了成功应用。     

参窝水电厂CT-40型调速器的技术改造

参窝水电厂针对CT-40型调速器在运行中存在的问题,在改造中取消了原调速器的飞摆电动机、开度限制机构、缓冲器、残留不均衡机构、主配压阀等,采用SLT-1000型数字式可编程微机调速器。文中主要介绍了该调速器的电气部分和机械液压系统的结构特点、改造后的试验结果等。     

WDST—200—40型水轮机调速器主配压阀设计及其特点

为葛洲坝水电厂１７０ＭＷ机组调速器换型改造，长控所研制了ＷＤＳＴ－２００－４．０型水轮机缀微机调速器。对其主配压阀在结构型式、主参数选取、防阀芯卡阻与允油振动等方面采用优化设计方案提高了设备运行可靠性。     

基于古而维茨判据分析水轮机调速器配压阀抽动原因

水轮机调速器的运行稳定性严重影响着机组本身，甚至整个电网的安全运行，因此在调速器设计、生产及实际运行中，如何解决调速器系统的不稳定因素就显得非常重要，在此通过对DST－100型调速器电液随动系统的传递关系的研究，分析了该调速器闭环系统稳定的必要条件，找出了DST－100型调整器在实际运行中主配压阀抽动的基本原因，并阐述了该调速器处理后的稳定运行情况。     

WDST－200－40型水轮机调速器主配压阀设计及其特点

为葛洲坝水电厂１７０ＭＷ机组调速器换型改造，长控所研制了ＷＤＳＴ－２００－４．０型水轮机双微机调速器。对其主配压阀在结构型式、主参数选取、防阀芯卡阻与防充油振动等方面采用优化设计方案，提高了设备运行可靠性     

某大型机组调速器主配压阀故障分析

为了更好认识调速器主配压阀在实际使用中出现的问题,以国内某大型水电站一次主配压阀阀套限位螺栓断裂事故为例,分析了主配阀芯卡阻继而拉断限位螺栓的事故起因、过程及后续处理措施。根据现场设备受损情况和设备运行环境,分析判断事故原因,并提出了预后措施。     

混流式机组调速器典型机械故障及应对措施

大型水电站一般在电网里都担任调频调峰的作用，因此负荷调节比较频繁，且负荷调节的跨度也比较大。为保证机组稳定运行，混流式水轮发电机组往往要避开振动区。由于系统本身的要求和机组所具有的特点，调速器系统（尤其是调速器的机械部分）会出现不同程度的受损。以某大型水电站为例，重点介绍其调速器液压控制系统的组成和各种运行过程。最后以该大型水电站一次主配压阀阀套限位螺栓断裂事故为例，从设备制造安装、运行环境、设备材料等多方面对主配压阀阀芯卡阻继而拉断限位螺栓的事故起因及后续处理措施展开了分析。可为其他类似水电站相应故障的处理提供参考和帮助。      

大型水轮发电机组调速器液压系统油温高处理方法

调速器液压系统油温高是水电机组运行中较为常见的问题,其主要是由于液压系统能量损失引起。随着设计改进及密封技术的提高,由管路压降及管路、接力器、油罐泄漏引起的损失根本上得到了控制,但由主配压阀内泄引起的损失没有得到很好的解决。结合GE公司FC20000主配压阀的结构特点,从主配中位调整方法、调整精度控制,机组停机态压紧行程对油耗的影响,主配阀芯处中位时搭叠量、阀芯与阀套间隙对泄漏量影响方面进行分析及试验,提出相关处理方法及建议。     

小型机械液压调速器检修一例

某水电站装机2台,调速器为GT-1500型。运行中,1号机组调速器主配压阀等幅跳动,导叶接力器等幅抽动。多次检修拆装,未找到故障原因。2号机组运行投产后,调速器主配压阀和导叶接力器运行正常,未出现类似1号机组的故障。在一次检修中,做了下述故障判别试验。     

东坪水电厂调速器的缺陷分析及处理

文章首先介绍了东坪水电厂调速器系统结构与工作原理,分析了调速器运行过程中存在主配拒动设置方式不合理;导叶传感器正电压消失时机组处于失控状态因此急需升级换型问题;导叶、轮叶主配引导阀卡死这3个缺陷,然后针对缺陷提出了具体改造方法,最后,通过分析改造前后设备运行情况,证明了改造的成功。     

水轮机调速器系统抽动故障及其消除措施

因设计缺陷或运行环境因素的影响,水轮机调速器系统主配压阀阀芯会在平衡点随机上下抽动,引起机械液压系统抽动,严重影响了水轮发电机组的安全稳定运行。从水轮机调速器的原理、设备部件结构、软件优化等方面分析了水轮机调速器系统产生抽动的原因,提出了相应的防止抽动的措施,从工程上解决了水轮机调速器系统出现的不稳定问题。     

高坝洲电厂调速器主配压阀检修关键过程控制

高坝洲电厂的主配压阀为DFWST150-4.0-ZP型,作为调速器系统的关键部件,其检修质量关系到调速器后期的运行品质和机组的稳定运行。在解体检修过程中,把握住关键的过程,控制好检修质量,才能有效降低主配压阀的故障率,延长检修周期,保障机组的长期安全稳定运行。     

YT型机械液压调速器的技术改造

针对国产YT型水轮机调速器在运行中存在的问题，在技术改造中，保留原调速器的辅助接力器、主配压阀和供油系统，仅对调速器的辅助接力器及主配压阀以上部分进行改造。应用西安理工大学研制的基于可编程计算机控制器（PCC）的微机调节器和步进式引导阀两项科研成果，使调速器技术改造以用最小的投资跨入现代先进水平。     

一起调速器主配异常动作的原因分析与处理

构皮滩发电厂调速器主配压阀采用的是ALSTOM公司设计、制造的T250型产品,该型调速器机械部分主要由端盖、上辅接、主活塞、衬套、下辅接、阀壳组成。因主配压阀内漏严重,机组季修期间对其进行升级改造,在改造后的调速器空载扰动试验时,发生了因主配压阀异常动作造成的机组活动导叶极速开启的不安全事件。本文主要针对该起不安全事件的原因进行详细分析与总结,为同类型调速器设计、改造的隐患排查与消除,提供极具价值的经验借鉴。     

龙门滩二级电站调速器改造

龙门滩二级电站对所用调速器进行了全部更新改造，克服了原调速器的缺点，新调速器电气部分采用可编程控制器，用步进电机取代电液伺服阀，采用自动复中装置保证在步进电机失电的情况下，主配压阀自动复中，提高机组运行可靠性，改造后的调速器结构简单，运行稳定，动态品质好，满足全厂计算机监控和远方控制的要求。     

CT-40机械液压调速器的技术改造

国产水轮机调速器CT40在运行中存在较多问题,在技术改造中,保留了原调速器中的接力器和油压装置,只对调速系统主配压阀以上部分施行技术改造,并应用天津电气传动设计研究所的步进电机凸轮直控主配压阀和PLC本机测频两项研究成果,使调速器技术改造得以用最小的投资跨入现代先进水平     

龙口电站调速器液压随动装置故障诊断及处理

对龙口水电站1号机组调速器液压随动装置出现桨叶主配异常抽动,系统耗油量大,压油泵频繁启动等故障进行诊断及处理,通过调速系统"串腔"检查、主配中位调整、检查控制油管路及进一步拆解检查等环节的分析和排查,最终确定控制油路中的密封圈断裂,其残损件进入集成块接通主配常压油的油口,引起该油口堵塞是造成调速器故障的直接原因。通过清洗各油口及管路、调整主配中位并更新密封件,解决了该故障,确保了机组安全运行,同时也为同类故障问题的解决提供技术参考。     

数字插装式水轮机调速器在密云水电厂的应用

北京华电水电有限公司密云水电厂5号、6号机组自1996年以来一直采用环喷式电液转换器+滑阀式主配压阀（自复中）结构的水轮机调速器,设备在投运初期为机组的稳定运行做出了显著贡献,但在经历长期运行后,出现故障频发、耗油量增大、难以稳定等问题,且已随主机退出运行多年。经过分析、调研及选型,于2021年10月将其改造为数字逻辑插装阀式调速器,自投运以来,一直稳定可靠,调节性能优越,从未出现故障,实现了真正意义上的免维护。实践证明,该类型调速器具有显著的技术优势与推广应用前景。