120 km/h地铁转向架构架静强度及疲劳强度分析

介绍了一种时速120 km/h地铁车辆转向架构架结构。根据标准UIC 615-4和EN 13749,确定了构架载荷工况。采用正向设计理念,先利用有限元分析软件Ansys对构架不同载荷工况进行了静强度及疲劳强度计算,在有限元计算的基础上,对构架进行了静强度和疲劳强度试验。有限元强度计算和强度试验结果均表明：构架静强度和疲劳强度均满足标准要求;经过对比分析,构架有限元强度计算与强度试验结果一致性较好,进一步验证了构架结构设计的安全可靠性。     

轨道车辆转向架横梁非常规焊缝自动打磨系统及工艺研究

针对人工打磨轨道车辆转向架构架横梁非常规焊缝存在劳动强度大、质量低等问题,设计了一种轨道车辆转向架构架横梁非常规焊缝自动打磨系统,使用恒力控制装置(AFD)以控制打磨压力,使用激光扫描模块以确定焊缝的位置、高度等必要的打磨工艺信息,设计新的打磨刀具以便于机器人能够更好地对燕尾区及环形焊缝实施打磨作业,根据转向架构架横梁非常规焊缝的特点制定合理的打磨工艺。通过打磨实验,证明了所设计的轨道车辆转向架构架横梁非常规焊缝自动打磨系统的优越性以及打磨工艺的合理性。     

转向架构架焊接修复性能研究

以动车转向架常用S355J2+N厚板为研究对象,针对转向架构架制造完成后中厚板出现母材缺陷进行焊接修复后的性能研究.制作模拟修复接头并对其进行拉伸试验、弯曲试验、冲击试验和硬度检测,并对修复后的转向架部件进行静强度及疲劳强度试验验证.结果证明,转向架部件焊接修复后的性能完全能够满足标准要求,为实际生产中的焊接修复作业提...     

焊接机械手在地铁转向架制造中的应用

转向架是地铁车辆的核心部件之一，其制造技术水平直接决定了车辆的最终性能。为在国内制造出国际一流的地铁车辆，配置了焊接机械手系统应用于转向架构架的生产。在此以侧梁机械手焊接为例，对机械手系统、焊接工艺进行描述介绍，对机械手应用于地铁转向架制造的优点进行了分析。     

薄壁6061铝合金TIG焊接结构强度研究

焊缝强度是影响薄壁承压容器整体强度的关键因素，为研究保证其焊缝强度的焊接及热处理工艺路线．采用TIG方法对薄壁6061铝合金材料进行了焊接，焊后采用了固溶加人工时效的热处理方式。通过拉伸试验对焊缝的强度进行研究，确定了合适的焊接参数和热处理工艺，分析了焊缝缺陷的产生原因和解决办法。     

B型地铁转向架焊接构架静强度及疲劳强度分析

文中对B型地铁转向架焊接构架的基本结构进行了介绍,采用Hypermesh软件对构架模型划分网格.依据EN 13749-2011标准计算构架载荷,利用Abaqus有限元分析软件进行不同工况的受力分析,得到构架在超常载荷工况和正常运营载荷工况下的应力分布.计算结果表明:构架的静强度及疲劳强度均满足相关标准要求.     

一种新型轻量化转向架焊接构架研究

轨道交通正向绿色、智能及轻量化方向发展,内置轴箱转向架自身质量小、外形尺寸小和转动惯量小,在一些欧美国家应用较多。国外内置轴箱转向架构架通常为整体铸造,制造过程高污染、高能耗。文中介绍了一种焊接形式的内置轴箱转向架构架,能有效减少环境污染,并实现轻量化。通过有限元分析及强度试验对焊接构架进行强度校核,结果表明,构架强度符合技术要求。     

肋板封头三面焊缝自动化连续焊接工艺的开发

文中以B型地铁转向架中托板肋板的自动化焊接为例,针对IGM机械手在连续焊接肋板两侧焊缝加封头结构时遇到焊枪变化角度大、变化空间小、焊接工艺参数难以控制等难点,开发了新的自动化连续焊接肋板三面焊缝的工艺方式,即通过采用机械手外部轴联动调整恰当的焊接位置、规划焊接轨迹、试验焊枪倾角和改变焊接工艺参数来实现肋板封头加肋板两侧三面连续焊缝的自动化焊接。采用新自动焊接工艺后,外观成形和焊缝金属熔合情况良好,未发现宏观裂纹、未熔合等焊接缺陷,提高了焊接质量,减少了日产返修量,同时降低了生产成本,提升了市场竞争力,为自动化连续焊接转向架中肋板类焊缝三面连续提供借鉴和参考。     

焊缝金属的强度匹配方式及其应用

本文介绍了焊缝金属强度匹配方式和类型,分析了焊缝金属强度匹配方式的工艺焊接性,列举了焊缝金属强度匹配应用实例。结果表明,焊缝的强度匹配方式有5种,拉伸试样断口部位各异。5种焊缝的强度匹配方式中,低强匹配和组合匹配方式的工艺焊接性得到改善,施工成本降低,接头的抗脆断性能能够控制;等韧性匹配的工艺焊接性取决于所用钢种和行业规定,施工条件较严格,成本较高,接头的抗脆断性能比较优良。14MnM oNbB钢低匹配专用焊条J506DP,可降低14MnMoNbB钢的临界预热温度50～70℃,改善了该钢的工艺焊接性;低匹配焊缝接头的强度已与母材等强,接头的安全性符合设计要求。组合匹配接头在综采支架立柱中应用表明,可使30MnNbXt钢在室温下焊接时不产生裂纹,而且在焊后状态下的使用性能完全符合产品技术条件要求。     

用氧当量预测钛焊缝机械性能

美国学者探讨了工业纯钛焊缝性能，如强度、延伸率和硬度影响因素之间的相互关系。其新的氧当量是通过对试验数据应用统计回归方法得来的。而试验数据是通过对自动钨极氩弧焊焊缝进行机械性能测试获得。焊缝成分是通过对钛材(ASTM)钨极气体保护焊焊接溶池成分测定而来，保护气体为氩气中添加少量的空气或CO2气。美国学者还研究了冷却速度、间隙元素(C、N、H、O)和铁含量对焊缝机械性能的影响。 对大量试验数据进行统计分析，揭示了上述影响因素对焊缝性能的影响。实验分三种情况研究了诸因素对焊缝强度、延伸率、硬度的影响。并通过对试…     

薄壁6061铝合金TIG焊接结构强度研究

焊缝强度是影响薄壁承压容器整体强度的关键因素,为研究保证其焊缝强度的焊接及热处理工艺路线,采用TIG方法对薄壁6061铝合金材料进行了焊接,焊后采用了固溶加人工时效的热处理方式。通过拉伸试验对焊缝的强度进行研究,确定了合适的焊接参数和热处理工艺,分析了焊缝缺陷的产生原因和解决办法。     

灭菌柜焊缝失效分析及整改措施

通过对灭茵柜上的焊缝裂纹分析和焊缝强度计算，从理论上找到了焊缝裂纹产生的原因，并给出了处理意见和整改方案。实践证明，整改后使用效果良好。     

高温后正面角焊缝抗拉剪切强度的试验

为了研究高温后正面角焊缝抗拉剪切强度变化规律,对双盖板角焊缝试件加热至不同高温,再采用自然冷却和喷水冷却两种方式冷却到常温,然后进行拉伸试验.试验表明,经历高温不超过500℃的试件冷却后破坏方式为中间钢板母材拉断.经历高温超过500℃后冷却的试件都在角焊缝焊喉处脆性断裂;经高温冷却后正面角焊缝抗拉剪切强度受所经历最高温度值、冷却方式影响较大,900℃以内最大降低10%.根据试验结果,建立了高温后正面角焊缝抗拉剪切强度计算公式.结果可供火灾后钢结构损伤评估和加固分析时参考.     

Monel400波纹管焊接工艺的研究

分析了影响Monel400焊接性能的主要因素,采用自熔和卷边两种焊接方法进行焊接试验,并通过焊缝力学性能测试,总结了焊接工艺特点。试验结果表明:卷边焊接的室温拉伸强度高于自熔焊接,卷边对焊缝起到加强作用。厚度δ=0.2 mm的Monel400合金,当焊接电流I=19 A、焊接电压U=11 V时,能够有效避免焊接裂纹的产生,接头抗拉强度约为母材强度的97%,满足工程设计要求。     

基于线路测试的某地铁转向架焊接结构疲劳寿命分析

基于线路动应力测试,分析了典型工况下某地铁转向架焊接构架主体及天线梁关键焊缝的疲劳寿命,结果表明,线路钢轨波磨对转向架结构的疲劳寿命具有显著的不利影响,载客率对结构疲劳寿命的影响有限.建议地铁运营过程中,应对钢轨波磨进行定期打磨处理.     

转向架构架气密性焊缝焊接质量控制

转向架构架附加气室是转向架重要功能性结构,为空气弹簧提供稳压作用。气室由钢板件焊接而成,焊缝的密封性决定气室是否串气,对车辆稳定安全影响较大。通过实际生产操作中改进焊缝的焊接工艺参数,提高焊缝质量;增加气密检测工序,配合气密检测工装提前检测焊缝密封性,提前发现解决问题,降低构架气室焊缝质量问题带来的损失。     

B型地铁构架环焊缝自动焊工艺研究

文中对B型地铁转向架构架结构、焊接机器人性能和焊接变形规律进行分析研究,从焊接顺序的制订、施焊空间的利用、焊接工艺参数的调整、焊枪倾角、机器人各轴的行程等方面进行自动焊工艺研究,实现构架环焊缝自动焊,以降低劳动强度,提高构架焊接质量。     

焊缝强度对插销试验中下临界应力影响的探讨

通过试验说明插销试验法能够反映焊缝强度对母材抗冷裂性能的影响，初步分析得知高匹配不利于提高接头的抗冷裂性能。为了用插销试验更准确地评定各种钢材的冷裂敏感性，对接头的匹配原则进行了讨论。     

基于人工神经网络的焊缝熔敷金属力学性能预测

基于神经网络预测技术提出了一种新思路。本文利用前向神经网络，使用BP算法对熔融金属的抗拉强度、屈服强度等力学性能指标进行研究。通过对实验数据样本进行训练，建立熔敷金属的抗拉强度、屈服强度与焊缝熔敷金属成分之间的隐性函数，用此神经网络，即可预测熔敷金属的抗拉强度和屈服强度。     

转向架构架横侧梁钢管贯穿结构优化

文中针对某出口内燃动车组转向架构架,基于有限元仿真计算,对横侧梁联结位置2种结构的焊缝进行疲劳强度分析。有限元计算和试验表明,采用构架横侧梁联结处加强垫板的方案可有效加强构架的抗疲劳性能。