耦合铰间隙和柔性作用的曲柄连杆机构动力学分析

铰间隙和连杆柔性是影响机构动力学性能的主要因素,其决定了机构运行的可靠性.以曲柄连杆机构为对象,采用Lagrange乘子法建立了耦合连杆铰间隙和连杆柔性作用的动力学模型.在此基础上,系统研究了间隙大小、连杆柔性及其耦合作用对机构动力学输出响应的影响.结果表明,同一运转周期内,碰撞主要集中在运动前期靠近曲柄或连杆的两侧;间隙增大,加剧铰接构件间的碰撞,碰撞力和相互嵌入深度的振荡幅值明显增大,会降低轴心轨迹的稳定性;适当的构件柔性处理可以缓和间隙引起的碰撞冲击.     

曲柄连杆机构曲柄径受力计算

冲压机械中,曲柄压力机是靠惯性轮,利用曲柄连杆机构,将旋转能传送给滑块的。滑块发出最大加压力是在下死点附近。此时曲柄颈承受最大载荷,今将曲柄颈受力作为研究对象,用微型计算机计算曲柄颈强度。 1.曲柄滑块机构力学     

曲柄连杆机构机械传动效率分析

内燃机曲柄连杆机构的机械传动效率是影响其功率输出的主要因素之一。针对这一问题,本文应用低副理论,采用数学建模与理论分析的方法获取了曲柄连杆机构机械效率的表达式,同时确定了影响效率的某些关键因素。研究结果表明:在整个循环过程中,虽然曲柄连杆机构在绝大部分运行区内的机械效率均较高,但在某些关键工作点的机械传动效率却相对较低,结论对相对较低的工作点给出了准确的判断。研究结果为今后提高整体机械传动效率,采取相关手段提升低效工作点效率指明了改进的方向。     

柔性连杆机构冲击载荷动力学数值模拟

现代设计要求柔性连杆机构不仅在质量上要轻型化，而且性能上还要满足承受重载荷的要求。在高速运转的情况下，载荷的冲击而引起柔性连杆机构动力学特性的变化也应该加以研究，以为机构综合提供理论依据。本文对承受具有一定质量载荷冲击的柔性连杆机构动力学控制方程作了修正，使其能够较好地反映冲击载荷的动力学效果，并以此进行数值模拟。模拟结果表明，基频对冲击载荷较为敏感，冲击载荷质量与连杆中点动态响应呈反指数关系，这说明柔性连杆机构对于冲击载荷具有较好的稳定性。     

曲柄连杆机构计算机辅助设计系统的开发

研究了形状特征的建立过程,根据曲柄连杆机构的结构特点,进行了曲柄连杆机构特征归纳,建立了曲柄连杆机构特征库。以VC 和Pro/TOOLKIT为开发工具,以Pro/E为支撑环境,建立了曲柄连杆机构计算机辅助设计系统,通过该系统生成的实例,说明了该系统的实用性和高效性。     

柔性冲击、柔性冲击器及柔性冲击系统

提出了一种基于微机控制、可实现柔性配流的新型冲击器工作原理。新型冲击器可实现冲击能与冲击频率的独立无级调节，具有时间、空间、环境、互换、软件等多种柔性品质。提出了柔性冲击及柔性冲击系统的概念，指出了柔性冲击系统的基本组成模式。     

某型柴油机曲柄连杆机构仿真与优化

曲柄连杆机构在柴油发动机内部起着至关重要的作用,通过MATLAB绘制运动参数曲线进行仿真,来知道曲柄连杆机构的运动情况,发现其存在的问题,并对问题进行解决,来优化曲柄连杆机构.     

柴油机曲柄连杆机构动力学分析

应用ADAMS软件建立了采用铝基粉锻连杆的某柴油机曲柄连杆机构动力学模型,进行了典型工况的机构运动仿真,得到了活塞运动以及连杆受力等参数的变化规律,为研究采用铝基粉锻连杆对系统性能的影响和对连杆进行优化设计提供了依据.     

基于ADAMS柴油机曲柄连杆机构运动学分析

利用三维设计软件Pro/E对某6V150柴油机曲柄连杆机构系统进行了结构设计,把组装好的系统导入到ADAMS中,同时在ADAMS/View环境下搭建了曲轴、连杆、活塞的虚拟样机模型,对该系统进行了活塞的运动学分析。结果表明基于虚拟样机技术的曲柄连杆机构能够较真实地反映活塞的运动情况,提高了发动机研制的效率和水平,同时为进一步更精细的研究提供了可靠的基础。     

柴油机曲柄连杆机构模态及活塞特性分析

以S195型柴油机为例,应用Inventor软件对曲柄、连杆及活塞进行实体建模。利用Autodesk Algor软件对曲柄、连杆进行自由模态分析,对活塞温度场、应力场进行有限元仿真分析。模态分析及活塞特性结果为柴油机性能优化提供了可靠依据。     

基于Pro/ENGINEER的内燃机曲柄—连杆机构动力学分析

在Pro/ENGINEER环境下建立了内燃机曲柄—连杆机构的三维模型,并进行了运动模拟和动力学分析,得出了活塞在 怠速和正常功率输出状态下的速度和加速度分布,为产品的快速开发提供了途径。     

基于疲劳强度的柔性曲柄滑块机构优化设计

基于伪刚体模型,以机构疲劳强度为优化目标函数,考虑各个随机变量的影响和各种约束条件的概率形式,建立了一种柔性曲柄滑块机构的优化设计模型.算例表明,该模型正确可靠,计算结果显示机构的结构尺寸和材料特性对疲劳强度影响较大.     

用解析法对摆盘连杆机构与曲柄连杆机构运动特性的对比分析

国内、外对与传统的曲柄连杆活塞式发动机具有同样功能的摆盘连杆活塞式发动机虽有一些研究，但所发表的有关论文均未涉及此两类机构运动特性与动力特性的差异与对比。本文运用解析方法对其运动特性作了全面的对比分析，阐明了摆盘连杆活塞式发动机的特点和存在的主要问题，并指出该机型仅在某些特殊领域具有实用价值。     

柔性液压冲击系统

液压冲击器对工作对象变化的适应能力称为冲击器柔性。现行液压冲击器以行程反馈原理来工作,由于体积及加工工艺的限制,冲击能只能在2-3挡范围内调节,且调节时需要停机。这样既不能提高工作效率,又不能实时、精确地根据冲击对象的物理性质(硬度、块度)来调节冲击参数,其柔性品质很低。研究具有自适应能力和柔性冲击能力的液压冲击器是冲击机械研究中的一个前沿性问题。基于压力反馈的氮爆式冲击器,利用活塞的冲击反弹特性实现对冲击对象性质的判断,并通过计算机控制由柔性配流系统实现冲击能与冲击频率的独立无级调节,可达到柔性冲击的效果。试验表明,柔性液压冲击系统具有时间、空间和环境等多种柔性品质。     

自适应柔性连杆机构的动态特性研究——Ⅲ数值分析

在文献［１］、［２］的基础上,以曲柄摇杆机构为例,对自适应柔性连杆机构的动态特性进行了初步的数值分析与研究;为压电型高速自适应柔性连杆机构弹性体振动主动控制的设计工作提供了一定的基础理论和设计依据。     

汽车发动机曲柄连杆机构动力学分析

本文对汽车发动机的曲柄连杆机构的动力学特性进行分析,创建D6114B发动机的仿真动力学模型,利用ANSYS有限元分析软件软件得出发动机曲柄连杆机构的曲轴模态数据,分别对活塞、曲轴、连杆的受力进行分析,研究进油口、润滑油槽位置布置,为发动机机械构造设计提供参考。     

曲柄连杆机构多刚体动力学仿真方法研究

以ADAMS/Engine为仿真平台,对柴油机不平衡的惯性载荷进行分析,建立其曲柄连杆机构的多刚体系统模型。通过多刚体系统动力学仿真,获取仿真模型的动力学特性数据,实现对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。本方法为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据,运用多刚体动力学仿真成为对柴油机进行平衡分析和优化设计缩短柴油机研制周期行之有效的方法。     

内燃机曲柄连杆机构参数化特征库研究

通过特征的定义、分类及特征库的建立,解决几何模型无法表达非几何工程信息的缺点,并且为曲柄连杆机构中复杂的各种相似零件模型的计算机辅助生成,和信息的重复使用提供实现基础。参数化使得计算机中各种不同模型间的信息交换得以实现。     

齿轮齿条复合曲柄连杆机构的长冲程往复泵仿真及分析

曲柄连杆往复泵在石油钻采行业中应用广泛,但因为冲程短、冲次高、易损件寿命短等缺陷,限制了其进一步发展。文中针对上述缺陷提出了一种基于齿轮齿条和曲柄连杆的复合机构,将传统往复泵中的十字头结构替换为直齿圆柱齿轮,配合固定的上齿条和移动的下齿条,实现了活塞的长冲程往复运动。建立了活塞的运动方程,使用该复合机构的三缸往复泵动力学仿真模型,探究了在负载下活塞的运动特性和齿轮齿条的动力学特性,并对齿轮进行了疲劳分析。结果表明：新型往复泵活塞冲程比相同曲柄半径的传统往复泵增大了1倍,流量脉动率不会增大但脉动频率降低1倍,有效减少泵阀的开关次数,能较大地延长易损件的使用寿命;齿轮的疲劳寿命可以达到13 000 h以上。研究结果证明了该复合机构的可行性,为后续产品的开发提供了理论支持。