耐温、高可靠内燃机车用镉镍碱性蓄电池

内燃机车起动用高可靠、少维护镉镍碱性蓄电池通过极板工艺、结构的优化调整,以及新材料的应用,不仅完全克服了铅酸蓄电池对高低温环境适应能力不足的困难,更主要的是大幅度提高电池容量的均一性,并提高了电池低电压下浮充运行的荷电保持能力,与此同时还降低了浮充电造成的水消耗,使补水周期延长了2~3倍,为内燃机车安全可靠运行提供可靠保证。由于该系列电池结构上、性能上与国外随机配套进口电池组基本相同,完全有条件实现互换使用,为高铁内燃机车国产化率的进一步提高创造了良好条件。     

航空用镉镍蓄电池

本文报道了20GNG36型航空镉镍蓄电池组的研制及主要电性能的测试结果.利用引进国外先进的技术、工艺及设备生产全烧结电极是保证该电池性能指标的重要措施.     

空间用镉镍全密封蓄电池贮存方法

对空间镉镍电池的贮存时间、贮存条件进行了分析与对比,卫星在轨与地面试验数据表明在适合的贮存条件下,镉镍蓄电池组贮存时间小于3年,其电性能基本不受影响,可完成既定的飞行任务;经测试,贮存3.5年与贮存2年的镉镍电池相比,电池初始容量及其他参数基本相同,随着循环次数的增加,贮存时间较长的电池容量衰减较快;同批次电池在不同的条件下贮存后,其电性能表现不同,试验表明,镉镍电池适宜在-10~10℃下短路态贮存或完全放电态贮存。     

碱性镉镍蓄电池的运行与维护

一、外壳碰连短路的原因、危害及处理方法 碱性镉镍蓄电池发生外壳短路的主要原因是组装方法不当；给电池补加电解液、蒸馏水时液体流出积存在电池盒底部；对蓄电池进行清洁维护不当。     

空间用镉镍蓄电池低轨道循环性能研究

比较了镉镍电池在不同环境温度下的低轨道(LEO)循环性能,在低轨道卫星设计寿命末期或故障模式下,卫星电源分系统当圈能量不平衡导致蓄电池组欠充电的情况下,比较了镉镍电池的LEO循环性能,以及不同循环制度对镉镍电池组在轨寿命的影响。     

粘结式镍镉蓄电池的研制

本文主要报导了镉镍圆柱密封碱性蓄电池粘结式的研究结果。采用刮浆新工艺,使产品的各项技术性能指标达到了IEC和国家标准。     

阀控式Cd-Ni电池在电力机车上的应用

介绍了阀控式少维护GNl00—(4)碱性蓄电池的性能特点：高低温性能好，恒压充电接受能力强，耐过充、过放电，寿命长，维护简便。在电力机车上的实际运行情况表明，该蓄电池满足了电力机车的使用要求，安全、可靠，在SS4和SS8型电力机车上可实现2年不维护。     

MH-Ni电池和Cd-Ni电池的内阻测试与分析

对金属氢化物镍电池和镉镍电池在不同条件下的内阻进行了测试分析。实验发现 :金属氢化物镍电池和镉镍电池的荷电态内阻小于放电态内阻 ,且镉镍电池的放电态内阻离散性较大。金属氢化物镍电池荷电态内阻随荷电量的变化存在最小值 ;金属氢化物镍电池和镉镍电池在长时间放电态贮存过程中 ,电池内阻都会增加 ,镉镍电池的内阻增加更明显 ,且离散性更大 ;但电池经过充放电活化后 ,电池内阻可大大降低。同批次生产的相同规格的电池 ,电池内阻越小 ,电池的放电电压平台越高。实验还发现 ,电池的集流体结构设计、隔膜的选择及电液量的多少都会影响电池的内阻。     

袋式阀控式密封镉镍蓄电池的开发和应用

分析了不同结构的镉镍电池实现密封和少维护的原理,重点介绍了袋式阀控式密封少维护镉镍蓄电池的特点及应用。采用充电效率高、析气量低的活性物质是实现密封和少维护的关键,电池结构的优化设计和阀控式气塞的应用是实现密封和少维护的重要技术措施。该蓄电池可以与普通袋式镉镍蓄电池实现互换,在55℃高温时能放出额定容量的100%,0℃时可放出额定容量的90%,-18℃时可放出额定容量的70%,在-40℃仍能放出额定容量的20%,因此,高低温性能优良;在1.42～1.45V/只、浮充电压下浮充使用时,每Ah每天的耗水量仅0.005～0.015mL,可实现2～5a不维护的目的。该蓄电池恒压充电接受能力好,可靠性高,寿命长,适用范围广,特别适合于长期浮充电使用,是袋式电池的发展方向,符合用户的需求。     

镉镍蓄电池内阻特性研究

介绍了电池内阻及两种电池模型,阐述了交流电桥法测量电池内阻的原理。经过对多种圆柱型密封镉镍蓄电池组用不同的充、放电制度进行电池内阻特性研究实验,表明了镉镍蓄电池在充、放电过程中内阻值波动较大,随充、放电程度的加深内阻增大;在充、放电后期电池内阻上升速率加快;当充电态内阻变化△R比放电态的大时,电池性能更优良;电池内阻过大,充放电过程中△R偏高,充电效率极低,则电池性能差、寿命短。     

AA型密封MH-Ni电池、Cd-Ni电池的内阻特性

研究了MH Ni电池、Cd Ni电池在充放电过程中的内阻变化及内阻与放电电压平台的关系。试验结果表明 ,在充放电过程中 ,内阻变化受正负极活性物质氧化态 /还原态的转化反应影响 ,充电过程与内压有关。在正极中添加钴、镉氧化物 ,在Cd Ni电池负极中采用PLB新粘合剂 ,可有效地提高电池内部气体的复合性能 ,减小电池内阻。电池内阻小 ,放电电压平台高 ,有利于延长高波放电电压的时间。     

航空镉镍蓄电池加温系统的研制

蓄电池电解液加温系统是专门为航空镉镍蓄电池研制的。介绍了一种航空镉镍蓄电池加温系统的设计方案和控制原理,通过该温度控制系统,保证了飞机长时间滞空时应急电源所必须的合适温度范围;报导了实验结果及设计注意事项。试验结果表明,该系统具有结构简单、体积小、重量轻、安全性好(和高电压网完全隔离),对电池设计基本不做更改等优点,能满足飞机的使用要求。     

高速轨道交通用镉镍蓄电池专用隔膜研制

镉镍蓄电池在高速轨道交通中作为应急供电电源,其性能的可靠性、稳定性和安全性对于列车的安全运行显得攸关重要。电池隔膜是电池正负极离子交换的核心材料,其性能指标影响电池的应用技术性能。介绍了根据高速轨道交通用镉镍蓄电池的应用技术要求,采用辐射接枝、辐射交联和隔膜复合等技术研制开发镉镍蓄电池专用隔膜的关键创新点、电池应用性能以及相应电池隔膜的性能特点和技术指标。     

AGV车用新型镉镍电池的开发与应用

AGV车用少维护镉镍蓄电池是根据AGV车大电流充电特性专门设计的。通过改用新型隔膜、调整极板组状态，从而提高充电效率，减少水消耗，延长维护周期，降低循环寿命成本；同时消除电池使用中的短路和可能发生的热失控，提高运行的安全性和可靠性。     

CAD系统与航空镉镍电池设计

介绍了CAD系统在航空隔镍电池设计中的作用，阐述了该系统的总体结构和特点，并对系统中各模块的内容进行了详细说明。设计实例表明，利用本系统可以一次设计出符合用户需求的航空镉镍电池，并且基本实现零部件图纸的布局和绘制自动化，从而避免了一般电池设计过程中繁锁的理论计算和反复试验。     

开口化成制度对半烧结镉镍电池性能的影响

比较了两种开口化成制度对半烧结镉镍电池性能的影响。指出采用较大电流开口化成制度 ,虽然可以提高电池的容量及负极氧复合的能力 ,但对大电流放电性能、循环寿命及电池的均匀性等都带来十分不利的影响 ;而采用 0 .5C开口化成制度的电池 ,除了容量略低外 ,其它性能均很好。造成上述结果的主要原因是由于采用 1C开口化成制度时 ,电池不仅承受了较大电流的过充电 ,而且过充电量也较大 ,使得正极活性物质有一部分由 β NiOOH变成γ NiOOH ,电极体积膨胀很厉害 ,导电网络遭到破坏 ,内阻增加 ,寿命缩短 ,电池性能急剧恶化。