S195柴油机曲轴与轴瓦匹配研究

<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴     

发动机曲轴轴颈与轴瓦磨损及预防措施

曲轴轴颈-轴瓦副是发动机中的重要配合副，如果使用不当极易造成早期磨损和破坏。了解其磨损规律及造成异常磨损的原因，提出使用中如何进行预防的措施，对防止曲轴轴颈—轴瓦副的早期损坏具有重要意义。     

S195柴油机连杆轴瓦故障试验分析

1 前言 S195柴油机在制造工厂进行总装试车时,有时会发生连杆轴瓦与相应配合零件曲轴连杆轴颈之间各种故障,有的呈批量性,以至严重影响生产进度。这些故障有:轴瓦与轴颈抱贴、轴瓦在轴颈上滚瓦、轴颈短期内被严重磨损等造成原因极复杂,找出根源必须化费很长时间,有的要进行试验。本文就我厂曾一度发生轴瓦批量严重磨损进行的试验分析,试探S195柴油机连杆轴瓦所属故障的排除方法,以给用户提供早期诊断。     

发动机烧瓦、抱轴的原因分析及预防

烧瓦抱轴是发动机常见故障之一，轴瓦失效分析重在寻找原因，以便对症下药，进行纠正和预防。轴瓦的失效往往是由于发动机在使用中机油变质或短缺；没有合理正常形成油膜间隙；以及轴颈与轴瓦的装配间隙调整不当；使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而咬死。根据收集积累轴瓦失效的资料，及对多件实物分析，分别归类：失效形式包括严重拉伤、缺少润滑油，干摩擦产生合金层熔化、各种局部过载疲劳破坏、穴蚀和V形破坏等。     

采用中心架控制曲轴磨削时主轴跳动的工艺分析

采用中心架控制曲轴磨削时主轴跳动的工艺分析安徽省皖北曲轴厂技术科刘法军１问题的提出曲轴作为发动机的关键零件之一，不但材质要求高，尺寸和形位公差也有很高的要求。中间主轴跳动作为形位公差中的重要一项，它直接影响主轴与主轴瓦的正确配合，跳动过大，将加速轴颈...     

应用三维有限元法分析烧瓦对曲轴的影响

针对连杆轴瓦烧损情况,研究烧瓦对曲轴的影响。采用三维有限元技术计算曲轴的温度场。研究结果表明,由烧瓦所引起的曲轴故障表现为轴颈表面的微裂纹或裂纹。轻微烧瓦使轴颈处于回火状态,轴颈材料由于具有回火脆性而使冲击韧性显著下降,冷却后较高的残余热应力导致裂纹的产生。剧烈烧瓦使轴颈部分处于淬火状态,恶劣的淬火条件使曲轴冷却后产生很大的热应力,淬火热应力超过材料的屈服极限和破断抗力,导致曲轴产生变形甚至开裂。     

发动机正时链条断裂分析

某发动机配备的双顶置凸轮轴通过正时链条由曲轴驱动,2011年12月在售后市场和发动机厂磨试时曾出现若干起无法起动的故障,经检查为正时链条断裂。通过提出原因假设：油压建立时问较晚,凸轮轴轴颈与轴承孔配合间隙过小,进行试验分析,最终找到故障原因,实施调整进、排气凸轮轴第一档轴颈和轴承孔公差要求的方案,以保证凸轮轴第一档轴颈与凸轮轴轴承孔的配合间隙在一定范围内。该方案经过了生产现场和市场的实际验证,成功解决了某发动机正时链条断裂的问题,将问题消灭在了萌芽状态,避免了问题扩大化,提升了产品质量。     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

介绍了斯太尔汽车WD615柴油发动机常用的45号钢曲轴在轴颈圆度或圆柱度超过0．05mm或轴颈直径小于允许尺寸时分别采用“减级必氮化”和埋弧自动堆焊后进行渗氮处理的方法。运行试验结果表明,轴颈恢复到名义尺寸的曲轴寿命最长的达到11万km,最短的也超过6万km;未出现过主轴瓦或连杆轴瓦异响、拉瓦或抱轴的事故。并介绍了曲轴磨削后恢复轴颈名义尺寸的方法。     

对柴油机曲轴修复的一些看法

1 概述 曲轴在工作中承受着复杂的周期性变化的气体压力、往复惯性力和力矩的作用,产生弯曲和扭曲变形;主轴颈和曲柄销与轴瓦构成摩擦副,运动中产生的摩擦磨损,使轴颈的不圆度和不圆柱度增大,当这些变形超过一定的限度,就会损伤轴颈,甚至造成曲轴疲劳断裂.因此,必须按照一定的限度对曲轴进行修理.运用中,润滑不良、轴瓦失效、机体变形、柴油机过载等造成轴颈擦伤、烧损.较轻时,可以对曲轴进行等级修理,严重时,不仅轴颈大量偏磨,整轴弯曲变形,而且由于高温下骤冷,会产生横向裂纹,无法进行等级磨修,通常该轴作报废处理.由于曲轴的加工精度要求相当高,因此其价格昂贵,故对损伤或变形的曲轴进行修理,延长其使用寿命就很重要.     

内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防

轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺．没有合理形成正常的油膜厚度，轴颈与轴瓦的装配间隙太小，还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标，使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而“咬死”。失效形式包括严重拉伤．缺少润滑油．干摩擦产生合金层熔化，摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜，以及各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等。通过对其故障原因的分析，提出了预防措施。     

读者问答

<正> 1.怎样刮配单缸柴油机的轴瓦? 答:目前,单缸柴油机已成为我国城乡量大面广的动力机械设备,仅用在小四轮拖拉机上的195型或190型柴油机的保有量就达几百万台,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05～0.11mm,当此间隙超过0.25mm时,柴油机便会发出沉重的敲击声,同时     

柴油机咬瓦的原因分析

柴油机咬瓦的原因分析杨龙海柴油机的轴瓦和轴颈，由于某种原因其相互配合表面产生激烈性摩擦磨损，形成足以使轴瓦表面合金层熔化的高热．最后发展为轴瓦和轴颈表面的几何形状以及尺寸精度完全破坏，使轴瓦咬死在轴颈表面上，称为咬瓦。引起咬瓦事故的原因多种多样，应根...     

柴油机“烧瓦”故障的原因和处理

柴油机轴瓦与曲轴烧死,俗称“烧瓦”。“烧瓦”是柴油机最忌讳的一种严重故障,造成这一故障的主要原因是发动机的机械负荷和热负荷过大．既有供给不足的情况下,曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜,导致曲轴与轴瓦直接摩擦,     

发动机轴瓦维修中的常见错误做法

在汽车发动机曲轴连杆轴承和主轴承的维修中,常见一些违反工艺操作规程的错误做法,其危害性很大,轻者会造成维修质量下降,重者则会导致机械事故的发生,必须引起汽车维修人员的高度重视。1用砂纸打磨轴承合金在修配曲轴连杆轴承、主轴承及连杆衬套时,当配合间隙和接触面积达不到技术要求时,有的人习惯于用细砂纸来打磨轴承或衬套,以达到配合间隙。殊不知,这样做是非常错误的。因为在打磨过程中,砂纸上脱落的硬质砂粒会嵌入较软的轴承合金或衬套合金内,使轴承与轴颈或连杆衬套与活塞销间产生剧烈的磨料磨损,导致早期拉伤或剥落,影响发动机的使…     

汽轮机组振动幅值与轴承载荷及油膜刚度之间的关系

汽轮发电机组振动的幅值与轴承所载荷及油膜刚度有关，而油膜刚度的变化又会引起轴颈与轴瓦之间的摩擦。根据转子动力学及润滑理论，对振幅与轴承载荷及油膜刚度之间的关系进行了分析，得到如下结论：轴承载荷增加，油膜刚度增大，轴颈与轴瓦之间摩擦程度增加，振动幅值减小。     

内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦的故障及预防

轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺,没有合理形成正常的油膜厚度,轴颈与轴瓦的装配间隙太小,还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标,使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而"咬死".失效形式包括严重拉伤,缺少润滑油,干摩擦产生合金层熔化,摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜,以及各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等.通过对其故障原因的分析,提出了预防措施.     

发动机连杆轴承摩擦润滑过程动态仿真研究

以某重型柴油机的连杆轴承为研究对象，通过仿真计算发现Singhal、Schnerr and Sauer及Zwart-Gerber-Belamri这3种空化模型中，Singhal模型对峰值压力更敏感，用该空化模型探究了进油口位置对空化范围的影响及轴颈和轴瓦之间径向相对运动对油膜空化的影响。结果表明：对于稳态计算模型，沿着轴颈转动方向，最小油膜厚度下游侧出现显著的空化现象，且空化范围受到最小油膜厚度和进油口之间范围的影响；而在动态仿真过程中，当轴间隙减小时，峰值压力逐步增加，在最小轴间隙（1μm）处达到最大（187 MPa）；当轴间隙增大时，峰值压力突降，此时在最小油膜厚度下游处将发生显著空化；空化主要发生和消失的过程均发生在轴颈远离轴瓦的过程中，其中当轴间隙约为40μm时空化最为剧烈；随着轴间隙进一步增加，空化程度逐渐减弱，在轴间隙约为110μm时空化消失。     

内燃机轴瓦烧损的原因及预防

随着内燃机工业的发展和市场的普及,烧瓦抱轴是内燃机常见故障之一,但轴瓦失效分析是个复杂的系统工程,分析轴瓦失效重在寻找原因,以便"对症下药",进行纠正和预防.轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺,没有合理形成正常的油膜厚度;以及轴颈与轴瓦的装配间隙;还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标,使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而"咬死".并在多年的研究工作中积累了许多方面轴瓦失效的资料,对实物分析多件为例,分别归类失效形式包括严重拉伤、缺少润滑油,干摩擦产生合金层熔化、和摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜和各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等.     

利用轴心轨迹和有限元计算油膜压力

将轴心轨迹和有限元法相结合。并以某柴油机为例,根据轴心轨迹计算得到的结果,对轴瓦的油膜进行了有限元计算。分析了轴瓦上相同点处油膜压力随曲轴的旋转,轴颈与连杆相时运动情况下的压力变化,为分析轴瓦的油膜压力提供了一种新的方法,理论计算与分析的结论为分析轴承或轴瓦发生穴蚀破坏提供理论依据。     

柴油机曲轴加工中的几个问题

柴油机曲轴加工中的几个问题吉国光（江西东风汽车公司）１轴颈油孔口边毛刺的光整加工在精磨曲轴轴颈时，有时会发生轴颈偏磨，使油孔口边的倒角磨去呈锐边；或倒角未磨去，但有括手感觉。此时，如果用６０°锥形风动砂轮再次倒角，又容易使金属向外挤且凸出轴颈表面而形...