全钢载重子午线轮胎胎肩区帘线弯曲解决措施

目前,我公司全钢载重子午线轮胎在使用中出现的主要损坏现象是胎肩脱层和胎圈裂,其中产生胎肩脱层质量缺陷的轮胎占总退赔轮胎的10％～20％。轮胎胎肩区帘线弯曲是造成胎肩脱层的主要原因。本文对全钢载重子午线轮胎胎肩区帘线弯曲的解决措施简介如下。     

无内胎载重子午线轮胎的结构设计及仿真评价

对305/75R24.5无内胎载重子午线轮胎进行结构设计优化,并利用有限元分析软件Abaqus对轮胎充气过程中的外轮廓、负荷下胎圈与轮辋的接触应力、胎肩应力集中和接地压力进行仿真分析评价。有限元分析结果表明,对轮胎外轮廓、胎面花纹和材料分布等结构关键项进行优化设计,可以避免轮胎早期胎肩脱层、胎冠脱层、胎面异常磨损和气密性差等问题。     

半钢子午线轮胎耐久性试验问题分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎耐久性试验中出现的胎肩脱块和胎圈裂口问题产生的原因,并提出相应的解决措施。通过适当减小胎肩部位厚度、保证带束层宽度与模具肩宽之比在0.96~1.0范围内、增大冠带层材料强度和冠带层缠绕张力、增大三角胶尺寸和胎侧耐磨胶厚度、调整模具尺寸和成型鼓鼓宽,有效解决了半钢子午线轮胎胎肩脱块和胎圈裂口等问题,提高了轮胎质量。     

基于Abaqus软件的轮胎有限元模型建立及仿真分析

基于Abaqus软件建立轮胎有限元模型,对305/75R24. 5全钢载重子午线轮胎的充气外缘尺寸、胎肩应力分布、带束层应力分布、胎圈与轮辋接触应力分布进行预测分析。有限元仿真结果表明:轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,静负荷状态下沉率满足轮胎的整体刚度要求;胎肩应力最大处位于3~#带束层端部;在充气和静负荷状态下,2~#带束层的应力均小于3~#带束层;胎圈与轮辋过盈配合处及其周围应力较大。     

全钢载重子午线轮胎使用中易出现的质量问题

分析全钢载重子午线轮胎在使用中易出现的胎圈裂、爆和空，冠，肩部位易出现的肩空、肩爆、冠空和冠爆．胎侧起鼓及胎里露线问题产生的原因，提出在轮胎设计及制造时采用加强胎圈部位、优化胎圈结构、采取合理的带柬层结构、制定合理的硫化工艺、保证帘布质量等方法，可以从根本上解决这些问题。     

子午线轮胎有限元分析第7讲子午线轮胎有限元静态分析实例

1有限元模型建立 子午线轮胎主要包括胎面、胎肩、胎侧、胎体、带束层和胎圈等部件。胎侧、胎面和三角胶等使用硬度各不相同的纯胶料;胎体、带束层、胎圈包布和钢丝圈是帘线一橡胶复合材料。以10．00R20子午线轮胎为例进行分析,其子午面和材料分布如图1所示。     

载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

胎肩厚度及胎体曲线对工程机械子午线轮胎力学性能的影响

采用数值仿真分析技术对18.00R25工程机械子午线轮胎进行结构优化,重点研究胎肩厚度及胎体曲线对轮胎力学性能的影响。针对不同胎肩厚度及胎肩部位胎体曲线,对充气后轮胎轮廓、接地印痕以及胎肩和胎圈部位受力等进行模拟,分析了不同设计方案轮胎从装配轮辋到充气、加载工况下的受力情况。结果表明:增大胎肩厚度可有效改善胎冠部位受力,提高轮胎的耐磨性能,同时可大大减小钢丝圈外包布处受力;使胎肩部位胎体曲线与胎肩部位轮廓曲线半径接近可以大大减小带束层端点部位应力集中现象。根据分析情况选择设计方案并进行产品试验,达到很好的预期目标。     

半钢子午线轮胎二次法成型机转换一次法成型机生产常见问题分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎二次法成型机转换为一次法成型机生产的常见问题,并提出相应解决措施。通过采取调整胎侧、内衬层和胎面尺寸及成型鼓鼓宽等措施,有效减少了胎侧缺胶、胎肩缺胶、胎里露线、胎圈胶边和胎肩胶边等外观质量问题,提高了轮胎质量,降低了生产成本。     

轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选Ⅱ.带束层宽度的优选

作为轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选方面的例子,探讨了轮胎带束层宽度的优选问题。通过对带束层端点,胎体反包端点,胎肩附近单元的应力分析参数及胎圈附近胎体张应力和带束层张力的综合分析,认为３８６中网格对应的带束层宽度比３８６窄网格和３８６宽网格对应的带束层宽度更合适。