制动主缸补偿孔位置检测误差分析与补偿

针对当前制动主缸补偿孔检测效率低、精度低、成本高等技术现状,提出了一种集光、机、电于一体的高性能精密检测系统,分析了该系统所涉及的补偿孔几何中心位置检测误差并进行补偿。通过对误差来源的分析,揭示了制动主缸补偿孔位置检测过程的误差解算方法。基于该解算方法,利用增量式误差补偿方法构建了误差补偿模型,并进行补偿孔检测与误差补偿实验。实验结果表明,系统竖轴误差对补偿孔直径检测数据的影响较小,而对补偿孔位置检测数据的影响则由补偿孔与基准面的相对位置决定。补偿孔与基准面距离越远,误差越大。实验数据显示,在型号为ZDZG-20.64的被试件中,被测补偿孔位置精度分别提高0.05 mm和0.254 mm;在型号为ZDZG-22.2的被试件中,被测补偿孔位置精度分别提高0.044 mm和0.072 mm。该误差模型及补偿方法能够有效提高制动主缸补偿孔的检测精度。     

基于AMESim的汽车制动主缸气密性检测系统仿真研究

制动主缸是制动系统的重要部件之一。依据差压检测法原理,运用AMESim软件建立了制动主缸气密封检测仿真模型。试验结果验证了仿真模型的正确性和有效性,同时分析了影响差压检测法的因素。     

汽车主缸综合性能测试系统的开发

汽车主缸综合性能测试系统能对汽车主缸的残留阀、空行程、输出功能、排量、回程时间、密封性能以及耐压性能进行测试,可适用于现代各种汽车制动主缸的检测要求。测试结果表明,该试验台自动化程度较高,测量精度较高,数据分析及显示直观,测试性能稳定可靠,具有较好的应用和推广价值。     

基于机器视觉的制动主缸活塞总成在线检测

在大批量工业生产过程中,用人工视觉检测制动主缸活塞总成是否合格,效率低并且合格率下降,然而,利用机器视觉检测方法则可以大大提高生产效率和生产的自动化程度,而且机器视觉易于实现信息集成。针对制动主缸活塞总成进行检测识别,利用自动控制技术实现待测零部件的运动控制,通过康耐视机器视觉软件进行模板图像的建立,把采集到的目标零件图像与模板图像进行实时比对。试验结果表明该方法可以对制动主缸活塞总成的漏装、错装和缺陷给予在线检测。     

基于田口方法的一体式制动主缸参数优化研究

以正常制动情况下良好的制动踏板感觉作为优化设计目标,利用田口鲁棒优化方法进行对一体式制动主缸参数的选择。通过设定不同的噪声因子水平仿真计算得到目标均值和信噪比,进而分析确定最优结构方案,同时通过仿真验证其合理性。研究表明,使用该方法优化后的制动主缸能够有效满足线控制动系统中驾驶员对于制动踏板感觉的需求。     

一种汽车制动缸补偿孔形位尺寸检测方法的研究

为实现汽车制动主缸补偿孔的形位尺寸检测,提出一种光机复合高精度非接触光电成像检测方法.该方法采用高精度的传动机构带动内窥光学系统在有限的主缸内孔中运动,利用高分辨率CCD摄像系统获取补偿孔图像,通过图像处理完成制动主缸补偿孔形位尺寸测量.它实现了小尺寸盲孔的非接触测量,精度高于10μm.     

真空助力器-制动主缸总成速度效率曲线的测试方法

由于真空助力器带制动主缸总成的结构、气流和液压等因素的影响,助力器推杆速度的增加将直接降低总成的助力效率。依据国家汽车行业标准真空助力器及制动主缸技术条件和相关企业检测标准,提出了总成速度效率曲线的测试,反映了总成在变速条件下的输入-输出特性,为总成的设计检测提供了一种新的方法。     

汽车液压制动主缸的发展演变过程及其结构特点

汽车液压制动系统的心脏——制动主缸从出现至今,随着高速公路路网的不断扩展、汽车车速的不断提高以及车流密度的增大、安全法规对制动系统的工作可靠性要求的日益提高,其结构在不断地改进,新的结构形式不断地出现。在其不断更新的过程中产生了众多的主缸结构形式,经过实践使用验证和市场选择,陆续出现了一些典型的结构形式。有必要对其典型结构作一些分析介绍,为制动主缸的设计开发提供经验数据,防止在产品设计开发上走回头路,为产品的研发制造提供较为详尽的参考资料。     

汽车人力液压制动系统密封性检测的研究

分析了汽车人力液压制动系统的工作原理.为了消除制动轮缸的泄漏现象,研究了一种定量检测泄漏量的密封性检测系统.采用空气作为测试介质,使用压差传感器比较被测容积与基准容积的压力差,使用流量计实时计算给定时间内制动轮缸的微泄漏,给出了密封性检测系统的组成及其工作原理.     

考虑关键非线性特征的集成式电子液压制动系统主缸液压力精确控制

针对具有"电动机+减速机构"形式的解耦式电子液压制动系统（Electro-hydraulic brake system,EHB）展开研究。针对主缸液压力控制过程中出现的爬行、死区和振荡等问题,设计一种考虑关键非线性特征（摩擦、PV特性）的主缸液压力精确控制算法。基于LuGre模型对摩擦非线性进行补偿,设计了压力自适应控制器。针对压力闭环控制在系统死区工作点处出现的问题,采用基于死区补偿的非线性控制方法。结合以上两种方法的优点,设计基于LuGre摩擦模型前馈补偿和死区补偿的联合控制方法,能够在考虑系统关键非线性特征的基础上,精确控制主缸液压力。通过联合仿真（AMESim&Simulink）和硬件在环测试对比验证各闭环控制系统的时频域响应特性,联合控制方法提高了系统的压力动态跟踪精度和响应速度。     

MATLAB在LabVIEW开发虚拟仪器中的应用研究

虚拟仪器编程软件LabVIEW结合计算功能强大的MATLAB将大大提高虚拟仪器的开发功能.专业工具箱是MATLAB的特色,功能强大.在虚拟编程软件LabVIEW中结合MATLAB工具箱就能够开发出独具特色的虚拟仪器.文中分析了LabVIEW中如何调用MATLAB脚本节点以及MATLAB工具箱的应用研究.还给出了MATLAB在LabVIEW开发机器人六维腕力传感器系统的静态标定虚拟仪器中的应用,表明了MATLAB工具软件可以使LabVIEW开发虚拟仪器更为方便有效.     

基于虚拟仪器技术的传感器自动检测系统

介绍了虚拟仪器技术在传感器自动检测系统中的应用,利用计算机的软、硬件优势.实现系统数据的自动采集、分析和处理功能,操作方便灵活,界面友好,实现了虚拟仪器的设计思想,具有很强的扩展性.     

基于USB HID的流水线监测仪的研究

介绍一种基于USB HID的流水线自动监测仪,重点介绍其数据通信接口部分的软硬件设计。使用该仪器可使得流水线上生产管理人员能实时、方便地了解到相关的生产线运行信息,为生产过程的规划、调度、监控、管理提供了强有力的工具。     

湿敏元件综合参数虚拟仪器的研制

该测试系统利用微机并口控制,结合近年发展起来的虚拟仪表技术,采用高精度的LCR电桥和温湿炉对湿敏元件的各项参数进行多工位的连续自动测量。采用四线法保证参数测量的准确性。软件则使用可视化编程。使用户在友好的WINDOWS界面下操作。同时还实现了实时的数据显示、曲线绘制、数据计算分析及打印绘制功能。最大测试工位为4096,根据用户特殊要求,还可以进一步扩展。     

互感器实际二次负荷的测量

分析了互感器实际二次负荷的测量方法，使互感器的二次负荷能够拨准确测量．从而使计量更加准确。     

基于无线通信技术的智能化雷管电阻测试仪

主要以无线通信模块SST-2450和P89LPC935单片机为核心,介绍了一种新型智能化雷管电阻测试仪的软、硬件设计原理。该设备将射频无线模块与单片机系统相结合,实现了数据测试、保存、远距离传送一体化,不仅能够快速直观的测试并显示出雷管的阻值,而且能及时地将测试数据以无线的方式传送给监控中心的PC机,由PC机进行数据的显示和识别,成功地实现了爆破现场雷管电阻测试数据的无线处理,为现场作业提供了更为可靠的安全保障,并极大地便利了工作人员的现场作业。它具有体积小、功耗低、精度高、操作方便、性能稳定等优点,是一种可靠的便携式专用测试仪器。     

光学仪器装调用误差校正环作用分析

本文讨论了在光学仪器装配过程中,用误差校正环(一个常数校正环加两个以下函数校正环)在额定工作条件下,对仪器误差进行校正的可能性。导出了误差校正后,各原始误差和校准误差的误差传递系数计算公式(使用上述误差校正环只能补偿仪器的系统误差)。为保证某个性能指标,在一次操作中同时使用的误差校正环数目最好不要超过三个。本文得出的结论对光学仪器装调用误差校正环的设计具有一定的指导意义。     

柴油机活塞燃烧室容积检测方法

应用理想气体状态方程，对柴油机活塞燃烧室容积的检测方法进行了研究。分析了系统参数选择对测试精度的影响，并完成了测试系统软件、硬件设计，研制了测试样机。设备整个操作过程在计算机控制下自动完成。实验证明：与传统“滴定法”相比，该方法测试结果更精确、测试速度快、自动化程度高，适于生产线使用。     

核电厂通风仪表选型研究

本文详细介绍了通风仪表的原理和结构,以及仪表应用的问题反馈及缺陷,并对比分析相同类型仪表控制方案的优缺点,提出解决方案,最终实现通风仪表在核岛通风系统中的应用及优化.使核电厂人员操作、运行维护更加方便,提升了系统运行的准确性和可靠性,节省了大量的资金和时间成本.     

触针式三维粗糙度测量仪的工作台设计

介绍了一种新设计的触针式三维粗糙度测量仪的三维工作台,它可以能够实现y轴的精确扫描,准确、迅速定位零件至测量位置,使用调节方便。此三维工作台的设计在覆盖传统仪器所有功能的基础上还有许多延伸,对于传统二维粗糙度测量仪同样是重要改进。