车床用多头螺纹分头器

我厂是一个生产多种车床的机床厂,每年都需要为用户生产配套大量的梳刀、滚丝轮等多头螺纹刀具,这类刀具的加工,以前一直凭借车床小刀架刻度来分头,既费时间,质量也不能保证。为此,我们制作了螺纹分头器。分头器安装在车床主轴上,车床主轴     

如何车削多头螺纹

<正> 在螺纹加工中,车削多头螺纹往往是件比较麻烦的事情。这里介绍一种非常简便的专用多头螺纹车刀——螺纹梳刀。使用这种专用螺纹车刀,可以避免刀头重复定位,也不需要在每头螺纹车削完毕后移动工件。通常,可选用尺寸规格合适的螺纹梳刀头,用铜焊焊在车刀杆上,制成一把多头螺纹车刀。     

车削多头螺纹分度方法

在车削多头螺纹时,分头是保证精度的重要因素。利用配换齿轮分头,是常用于精车的比较精确的分头方法之一。而且不需任何精密量具和附具。因此,在旧式车床上(旧式车床搭配齿轮计算时可以选择)应用较多。现代齿轮车床上,大多数配换齿轮已在铭牌上定死。     

车削多头螺纹的分头夹具

车削多头螺纹时的准确分头是保证加工质量的关键问题。如螺纹分头有误差,将造成成品螺距不相等,从而影响内.外螺纹的配合精度。我厂在加工图1所示的蜗杆零件时,使用C6140车床,为了保证分头精度,我们设计了一种简单分头夹具如图2所示。     

半自动多头螺纹车床设计原理

采用凸轮分度法，代替车床上传统的小刀架及分度盘分头法的设计，解决了部分多头螺纹车削的分头误差，从而提高了加工螺纹的配合精度和使用寿命。     

立式车床车削大螺距螺纹

齐齐哈尔第一机床厂原来生产并出口的单柱立式车床,装有立刀架车螺纹附件装置,可以车削公制螺距t=1.5～48mm的螺纹。近几年来,外商对我厂出口的单、双柱立式车床要求增加侧刀架,其车削螺纹的最大螺距为128mm,否则将严重影响这种机床的外销量。为了满足外商要求,我们在原来车螺纹附件的     

1616型车床结构上的缺点

机床结构的改进需要我们仔细分析这机床的工作条件和在不同机器制造部门中的使用经验。 考虑到这个关系,我们在仪器制造工厂使用经验的基础上,来对中伏尔加的古比雪夫工厂所生产的1616和1616П型螺丝车床的结构作一些考察是适宜的。 讨於仪器制造工厂,它的特点是制造小零件,同时保证所要求的高的加工精度,包括表面光洁度和保持指定的几何形状和尺寸。 根据这些条件,零件加工的机动时间是不大的,而对於车削工序说来通常只占0.05～0.1分。 切削用量的特徵是速度高、切削深度和送进量小,其所以如此是由於受加工工件的刚度不大和要获得高的表面…     

在六角车床上车多头螺纹

本文介紹一种在六角車床上車多头螺紋的方法。其特点是生产效率高、精度高、方法簡单,能够发揮机床潜力,非常适用于多品种的成批生产。現将此法的工作原理、車螺紋的方法和工具設計等有关问題作一介紹。一、车多头螺纹的工作原理車多头螺紋与車普通螺紋     

车床数控改造实现螺纹车削操作

以CA6140型普通车床为例,阐述了车床数控化改造后螺纹加工功能实现的方法、主传动系统改造部位,螺纹加工的控制原理及经济型数控车床螺纹加工误差产生的原因。     

在六角车床上加工多头螺纹

多头螺纹的加工,在我国多数工厂仍延用多线梳刀、导模片分头、圆盘分度等陈旧的加工方式。我厂采用一种用柱式阿基米德凸轮(以下简称凸轮)在六角车床(本厂选用C336K—1六角车床)上加工多头螺纹的方法,经多年来连续成批生产的考验,证明此方法具有成本低、效率高、操作简便的优点,同时加工螺纹的规格范围大(指头数与导程)、精度高、质量稳定,而且设备改造的工作量小。机床改造后不仅能进行多头螺纹的半自动加工,还可在加工多头螺纹的工序中随时应用原机床所具有的全部功能。     

控车床加工多头螺纹的方法分析

本文利用广州数控车床加工多头螺纹,通过G92指令和子程序的应用,使程序的编制更为简捷、方便和实用.     

车削多头螺纹时分头方法的改进

在车床上加工多头螺纹,往往是在主动齿轮处进行分度,当齿数无法计算成头数的倍数时,就不能加工。如利用附图所示的分头方法,就很方便准确,只须在方刀架上及中刀架拖板上各安装一块测量杆,每次分头时根据导程算出螺距尺寸,移动小刀架,用分厘卡测量出L值,再将楔铁锁紧,紧固小刀架,即可车第二头。例如导程为128毫米的三头螺纹,则螺距=128÷3=42.66毫米     

多头螺纹数控车削的周向分度法

给出了多头螺纹数控车削的周向分度法。与轴向分度法相比，它可以避免螺纹分度时刀具与顶尖或轴肩之间可能出现的碰撞事故。此外，周向分度法采用自动分度，极大地简化了编程，方便了使用。     

宏程序在多头螺纹车削加工中的应用

介绍了一种基于广数系统的宏指令实用变量化编程模式,以解决用普通数控编程方法加工同一品种、不同规格尺寸零件的耗时、耗力、低效益问题.以配备GSK980TD系统的经济型数控车床上采用宏程序编程来完成六种左、右旋向螺纹的车削加工为例,归纳出只需修改机床系统中部分变量的赋值数据,就可以直接运用同一程序,完成同品种、不同尺寸规格零件车削的宏程序运用方法,并给出了加工左、右旋多头梯形螺纹的宏程序编程要点、刀路设置方式及系统变量赋值表与车削加工工艺.     

一种立式车床车削螺纹的装置

设计了一种C5240立车上使用的车螺纹装置。介绍了其设计思路、安装方法及调整方法,实现了便于安装、调整和拆卸的目的。     

普通车床车削带螺纹的薄壁零件

水润滑石墨推力轴承是影响屏蔽泵可靠寿命的关键部件,本文依据可靠性理论,导出了水润滑石墨推力轴承可靠寿命的数学模型,并通过屏蔽泵水润滑石墨推力轴承的寿命试验数据对模型中的参数进行了估算,此研究成果对水润滑轴承可靠寿命预测及设计计算具有普遍的指导意义。     

半自动螺丝车床

我厂生产排水泵,需用大量螺丝,如果用老办法车削,估计要用三台车床,生产一个季度还不能满足需要。形势所迫,我们不得不另想办法。经过领导、工人和技术人员三结合,研究试制成功一台不用长丝杆的半自动螺丝车床(如图1所示)。操作时,只有装卸工件、开车掀一次开合抱闸是手动的,其他如进退刀、拖板往复运动全是自动的。开车后掀下开合抱闸7(图2),由于螺旋凸轮5的作用,把大拖板和光杆     

高速车削螺丝

(一)高速车削螺丝方法的简单介绍 (1)过去车削螺丝时,生产效率低的 原因: 车工作业中,较难做的工序。就是车削各种形状的丝扣。主要是由于螺纹形状的尖削,夹角小,在切削时,刀刃须全部埋入工作物里,致使刀头部份散热不易,形成刀尖的局部高热。同时 切屑排出的条件很差,形成切屑间或切屑与加工面的互相干涉与彼此倾轧,甚至在刀尖部份残留一部份积屑,因而能高了切削压力,刀具最薄弱的一点,也就是切削压力与切削时发热最高的地方,即刀刃的刀尖部份发生了软化与崩裂的现象。特别在使用高速钢刀具时,在车削螺丝的工序.l-,限slJ了切削规范的提高,…