论第三代深冲钢—IF钢

1 前言 IF钢(即Interstitiak-Free steel)是指没有间隙固溶C、N原子的钢。这是又一个以物理冶金术语命名的钢类(类似的命名如双相钢、马氏体时效钢等)。有人把沸腾钢称为第一代冲压用钢,把铝镇静钢称为第二代冲压用钢,而把IF钢称为第三代冲     

IF钢的开发

汽车工业的迅速发展，促进了汽车用钢的发展，Ｃ，Ｎ含量极低的无间隙原子（ＩＦ）钢由于具有极好的成型性能，是理想的车射用钢材料，生产ＩＦ钢的工艺ＢＯＦ冶炼＋ＲＨ真空处理，保护浇铸；热轧高温卷取；冷轧用大变形量，高温短时连续退火，热轧过程中析出第二相，以后继续长大，第二相对退火过程长起来的（１１１）取向晶粒有钉轧作用，可抑制再结晶晶粒长大，这对γ值有突出的影响。这是获得优良成品性能的关键。     

IF钢的开发

汽车工业的迅速发展，促进了汽车用钢的发展，Ｃ、Ｎ含量极低的无间隙原子钢由于具有极好的成型性能，是理想的车身用钢，本文叙述了ＩＦ钢的发展过程，生产工艺及强化机理，并指出汽车用钢的发展方向。     

汽车用IF钢的发展形势

以汽车用IF钢为着眼点,对其性能及技术开发进行了回顾和展望。     

Ti在IF钢中的作用——非真空冶炼IF钢的探索

研究了在工业纯铁中加入少量的合金元素和适量的Ｔｉ，探索非真空条件下ＩＦ钢的冶炼方法以及Ｔｉ对ＩＦ钢性能的影响。在实验条件下进行了感应炉冶炼，经热轧，冷轧，昌效分析，ｒ，ｎ，值和织构的测试试验，得到了符合ＩＦ钢特性的试验钢。     

IF钢试生产实践

为提高鞍钢三炼钢生产的IF钢质量,对三炼钢转炉-RH精炼-连铸生产IF钢的工艺过程开展了较为系统的分析研究。研究发现试生产中RH真空精炼过程[C]含量过高,浇铸过程中增碳、二次氧化比较严重,经改进调整之后,铸坯中w(C)在30×10-6左右,w(N)在25×10-6以下,w(T.O)在20×10-6左右,达到了较高的洁净度水平。     

梅钢汽车用钢生产现状及发展前景

介绍了梅钢汽车用钢的生产现状和产品特点，重点介绍了热轧汽车结构件用钢和大梁钢的生产状况，并对梅钢热轧汽车用钢的发展趋势进行了展望。     

浅析国内汽车钢板生产现状及发展趋势

汽车工业是国民经济支柱产业，汽车工业的持续发展离不开汽车钢板等相关产业的同步协调发展。分析了目前国内汽车用钢板的生产现状，指出国产汽车钢板在数量，品种以及实物质量上与汽车工业需求尚有较大差距。在未来１５年内，冶金企业应通过现有机组挖潜改造，兴建新机组，加大品种开发力度。稳定实物质量，增加汽车钢板产量，形成以轿车用钢为主的国产汽车钢板品种系列，以基本满足国内汽车工业发展需要。     

微合金化超深冲-无间隙原子(IF)钢生产技术的进展

无间隙原子 (IF)钢的C、N含量均在 30× 10 - 6 以下 ,并用微量Ti(过剩Ti 0 .0 2 %～ 0 0 4 % )或Ti Nb(过剩Nb <0 0 2 % )合金化以固定钢中残留C和N ,使钢成为无间隙原子状态 ,从而具有优异的深冲性能和非时效性 ,广泛应用于汽车工业。叙述了IF钢的冶炼和成分控制 ,热轧 ,一次和二次冷轧技术 ,退火工艺 ;介绍IF钢生产的基础理论研究进展和讨论了IF钢的二次加工脆性、性能的稳定性     

我国汽车用特殊钢的现状和发展

概述和评论了我国汽车工业、汽车用特殊钢材料和生产的现状，同时介绍和分析了汽车用特殊钢国内市场发展的前景和国内外特殊钢生产的差距。     

汽车用低合金钢的现状与发展

分析了我国汽车用低合金钢材，包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况，探讨了今后汽车用低合金、微合金钢的发展。     

汽车用钢的现状与发展趋势

叙评了汽车工业用板材及特殊钢的现状和发展趋势。尽管存在代用材料对钢材的竞争，钢铁工业凭借投资和工艺的进展，使钢材仍为汽车的主要材料，钢铁业和汽车制造业密切合作是开发新车型的重要动向。     

高氮钢的研究和发展

介绍了一种综合性能优异的新钢种─—高氮钢，详细讨论了钢中氮的作用，并综述了其熔制方法、应用前景和研究方向。     

我国不锈钢板材的现状与发展

我国近１０年内随着国民经济的增长，不锈钢板材的消费以年均１７．８％的速度增长。作者分析了我国不锈钢板材的生产现状及消费，并借鉴世界的成功经验，提出了加速发展不锈钢板材的设想。     

终轧温度对Ti+Nb处理的高强IF钢板组织和性能的影响

对３种不同热轧终轧温度下得到的Ｔｉ＋Ｎｂ处理的高强ＩＦ钢板组织和性能进行了试验室研究。试验结果表明,随着终轧温度的降低,γ纤维织构增哟,－／ｒ值增加,而退火组织的平均晶粒尺寸无显著变化,塑性保持不变,屈服强度稍有降低。     

IF钢生产过程中RH-TB真空脱碳效果的工艺研究

在生产超低碳IF钢的RH-TB真空处理过程中,采用自然脱碳和强制脱碳的工艺方法试验研究了不同初始碳氧含量钢水的脱碳效果.试验结果表明,初始钢水条件和操作方式直接影响钢水脱碳的冶金效果,满足IF钢稳定生产w(C)≤0.0025%及w(TO)≤0.0025%的最佳初始钢水控制条件为w(C)=0.030%～0.040%,a[O]=0.050%～0.070%,相应的温度为1 590～1 610℃.试验结果得到了工业试验的验证.