文摘

综合水平·动态·趋势GJ20124001基础零部件、基础工艺、基础材料的战略地位和发展思路探讨[刊,中]/周因栋//工程机械.-2011,42(5).-1～2GJ201240022011年宽体非公路自卸车市场综述[刊,中]/栾向新//矿用汽车.-2011,(1).-6～8为了适应市场变化,一种新型非公路用矿山自卸车——"宽体自卸车"应运而生。这种介于公路用自卸车与矿用汽车间的新型产品,结合两者的优势,适应于多种特定用途的经济适用型非公路运输车辆,特别迎合中小型矿山的需求。GJ20124003国外压实设备智能压实技术分析与探讨     

同力重工TL855型非公路宽体自卸车

TL855型非公路宽体自卸车是同力重工针对大吨位宽体自卸车的应用环境，经过一系列创新设计研发的明星产品，已成功应用于露天煤矿、大型水电工程、各类金属矿山、建材矿山领域。紫金矿业、大唐国际、中铁系统、潞安矿务、宁煤集团等大型企业均是其典型用户。     

一种模拟现实自卸车车厢物料容量及重心的方法

SAE标准GB/T 25689(ISO 6483)规定了非公路用自卸车车厢所能装载典型物料容量的近似标定方法。随着非公路用自卸车的规模越来越大,现在最大的自卸车有近400吨的装载量,相比上个世纪170吨或190吨级的装载量,并且随着采矿业务的日益复杂,矿山对于自卸车的运营采用精细化管理已成为必然。[1]随着参数化三维设计的发展成熟,准确定义车辆行驶路线的实际情况以及自卸车的重心位置的必要性和可能性已经变得至关重要。重心分布直接影响整车的使用性能和寿命,特别是影响前后轮胎的磨损及寿命,一辆300吨级的非公路用自卸车的单一轮胎花费超过25,000至30,000美元,所以适当和准确的卡车装载是绝对必要的。[1]     

冲破霾伏 国机重工新品GKP80G型LNG动力非公路自卸车

正国机重工在宽体自卸车领域动作不断,非常高调。但高调也是需要实力来保证的,细细品鉴之后就会发现,GKP80G型LNG动力非公路自卸车的功力委实不凡。1993—2013年,20年的时间,国内柴油价格从0.8元飙升至将近8元,而货运行业运费的单价几乎没有变动。一边是不断上涨的油价,一边是运费低、需求弱的市场环境,货运行业的生存环境日益     

新生派 国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车

GZL3606匹配了原产自美国的艾利逊电控手自一体变速器,带有液力缓速器及自诊断系统,专为苛刻的作业要求而设计,其液力变矩器可实现动力不间断传递。2013年,非公路自卸车的井喷之势依旧难收,虽说宽体自卸车不免有简体版刚性矿车的嫌疑,但却红的有凭有据,应用范围广、无需上牌照、安全稳定、性价比高等特点在当下深受用户喜爱。其中,国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车便是款不容小觑的产品。     

非公路宽体自卸车下推力杆支架优化设计

针对50吨级非公路宽体自卸车下推力杆支架在实际矿山使用过程中存在的容易断裂问题,应用有限元分析方法进行优化设计,提高使用可靠性及用户经济效益。     

国产低吨位非公路自卸车技术参数比较

论述了矿山运输采用非公路自卸车的优点,针对目前小型矿山运输大量使用公路自卸车的现况,提出应加速应用非公路(矿用)自卸车取代,以利安全和节能;简要综述了我国我省低吨位非公路(矿用)自卸车产品现状,并列表比较了其典型产品的技术参数。     

非公路宽体自卸车滚翻保护结构的设计与测试

我国国家标准提出,安装的滚翻保护结构的应满足GB/T 17922-2014《土方机械滚翻保护结构试验室试验和性能要求》,此标准等同采用的ISO 3471:2008。随着不少非公路宽体自卸车走出国门,要求安装滚翻保护结构的国家越来越多,为此针对国内的制造商提出几点参考意见。     

土方机械非公路自卸车标准体系探讨

2011年12月18-19日,全国土方机械标准化技术委员会在云南省昆明市召开了"土方机械非公路自卸车标准体系研讨会暨标准工作组成立会议",会议主要对土方机械非公路自卸车标准体系工作组组成方案和土方机械非公路自卸车行业发展现状及存在的问题进行了认真的讨论,对"土方机械非公路自     

同力重工携非公路行业尖端产品隆重亮相BICES 2017

<正>2017年9月20日,中国领先的工程运输方案和设备供应商——陕西同力重工有限公司(以下简称"同力重工")作为非公路运输设备领域的领军企业携非公路行业尖端产品亮相BICES 2017。领先的工程运输方案和设备同力重工在BICES 2017户外展区隆重展出TLD系列、TL85系列、TL84系列非公路宽体自卸车以及TLK系列坑道车等四大类6种机型     

基于大波形轴头激励的重载宽体矿用自卸车驱动桥壳有限元分析

为了解决宽体矿用自卸车驱动桥壳在工作路况下出现的疲劳破坏问题,通过对车辆工作路况轴头振动/轴头激励信息进行采集,并结合有限元计算方法对宽体矿用自卸车驱动桥壳应力、变形及疲劳寿命等特性进行研究,获得一种针对重载宽体矿用自卸车驱动桥壳力学特性的分析方法。分析结果表明,通过结合实测大波形轴头振动/轴头激励数据得到的本型重载宽体矿用自卸车驱动桥壳应力、变形、最小安全系数及最小寿命等均满足材料及设计规范要求,可靠性相对较高;在重载宽体矿用自卸车驱动桥壳有限元计算模型引入采集得到的大波形轴头振动/轴头激励数据,进一步提高了虚拟样机环境下分析计算与实际环境的贴合程度,为后续虚拟样机环境下驱动桥壳设计分析和改型提供一定参考。     

非公路矿用自卸车车厢上耐磨材料的应用思考

本文在分析非公路矿用自卸车车厢磨损机理的基础上,探讨了非公路矿用自卸车车厢常用耐磨材料,最后还就耐磨材料发展对于车厢设计的影响进行分析,指出对于矿山使用车厢的具体情况进行具体分析,以便通过合理选择耐磨材料。     

部分机械产品进口免税政策将停止执行

海关总署日前发布公告,自2008年4月1日起,对新批准的内外资投资项目,进口额定装载质量不大于328吨的非公路电动轮自卸车、额定装载质量不大于40吨的非公路铰接式自卸车和所有规格的机械传动非公路刚性自卸车,一律停止执行进口免税政策。     

同力重工 TL875型非公路宽体自卸车

正产品亮点拥有发明专利19项,实用新型专利82项,车辆的操控安全性和防撞安全性更高,大幅提升了矿山道路运输条件下车辆和人员的安全性。2017年销量1838台,市场率高达42%。TL875型非公路宽体自卸车转向系统采用了双转向器转向技术(同力重工专利技术),提高了转向系统的精确度及操纵稳定性,系统可靠,转向轻便,大大保障了车辆的安全性。被动安全防护系统(同力重工专利技术),产品采用了独特的贯通梁+保险杠+防撞梁结构,保障了车     

小荷微露尖尖角 铰接式自卸车国内发展机遇及策略

<正>铰接式自卸车是一种在欧美地区得到广泛应用的土石方运输车辆,在很大程度上取代了传统的公路自卸车和小吨位的刚性非公路自卸车,在世界其他地区,矿山、隧道及大型基础设施建设方面铰接式自卸车也得到了普遍应用。铰接式自卸车最大优点在于其适应能力强,对道路要求不高,特别适合中小规模的各类土石方工程。当然其缺点也很明显,运输效率偏低,使用成本较高。铰接式自卸车的载重量一般在20~50t之间,     

国内最大非公路宽体自卸车在徐工下线

正前不久,国内载重量最大的90t级非公路宽体自卸车在徐工下线。该产品装配液力缓速器,实现恒速下坡行驶,完美适应重载下坡矿区需求;剪式货箱后门结构形式,增加货箱翻转时后门开启角度,减少卸货时的噪声及对后门的损坏;优化轴荷分配,避免重载上坡行驶时的转向力不足;重新匹配动力转向器与随动器,保证在前轴轴荷增加后有足够的转向力。     

基于Pro/e5.0的非公路矿用自卸车三维线束设计

本文主要对Pro/e cabling模块做功能介绍,结合非公路矿用自卸车车架进行三维布线,对布线过程进行实例化说明,探索了一条用pro/e设计矿用自卸车线束的方法和流程。     

煤矿采矿技术应用及改进分析

我国社会的发展使得我国的煤矿采矿事业得到快速的发展,而煤矿资源是我国主要的能源,因此煤矿采矿技术也就引起了人们的广泛关注。本文简单介绍了我国目前所使用的煤矿采矿技术,并分析了应用煤矿采矿技术时所存在的问题,提出了相对应的改进措施。     

“零距离”服务创造用户价值 同力重工非公路用车之服务理念

<正>非公路矿用自卸车行业从无到有,从用户认识到用户认可,从产品创新到服务创新,陕西同力重工股份有限公司作为行业的先行者依靠差异化的"零距离"服务,为非公路用车场地物料转运的服务工作开创了一条新的道路。     

固尔特系列非公路(矿用)自卸车

介绍福建固尔特矿山机械有限公司研发的GT3280、GT3380低吨位非公路(矿用)自卸车,包括技术路线结构特点主要技术参数技术创新及其原理等。