495QA高速轻型车用柴油机通过鉴定

云南省机械厅于1982年3月23～27日,在昆明市主持召开了由云南内燃机厂和上海内燃机研究所共同研制的495QA 型柴油机新产品省级鉴定会。参加会议的有主管部门、科研单位、高等院校、生产和使用部门共40个单位72名代表。495QA 高速轻型柴油机为直列式水冷四冲程柴油机,最大功率为72PS/3200rpm,最大扭矩为18kgf·m/2100rpm,外形尺寸为881×642×757mm,整机重量为310kg,全负荷速度特性曲线的最低燃油消耗率为187g/PS·h。     

CY6102 BZQ型柴油机的研制

论述了6102BZQ型增压柴油机的研制。该机在6102系列柴油机基础上,采用废气涡轮增压进行技术改造,提高了标定功率,增大了扭矩储备。动力性和经济性均处于国内领先水平。该机装车道路试验情况良好,特别适合高原地区环境条件使用。     

云南内燃机厂295QA、495QA型柴油机

<正> 95QA系列机是参照国外产品自行开发研制的一种高速轻型车用柴油机,其中295QA和495QA型机分别获得1983年省优质产品和1986年、1987年云南省科技成果奖。 95QA系列机采用三环热流型活塞、彗星5号燃烧系统,使机体和配气机构刚度提高。由于可靠的配气相位和高次方配气凸轮、平切口短连杆、完善的冷却水流道设计、斜插齿轮式机油泵以及盒式油底壳等先进技术,使柴油机在高速运转中平稳可靠。选用优质材料制造零件,球铁曲轴经软氮化表面处理,气阀与阀座、凸轮与挺柱、涡流室镶块等对磨副材质优良、选配恰当,从而提高了柴油机的使用性能。 295QA和495QA型柴油机主要技术参数列于下表,曲线图示出柴油机性能特性。主要用途可分别作1～1.5吨级农用运输车和2～3吨级载货柴油汽车动     

6105QA型直喷式柴油机设计

木文简述6105QA型柴油机研制工作中的指导思想,并给出主要技术指标、结构特点和试验结果。     

6105QA型柴油机的研制

近年来由于能源短缺,柴油机出现直喷化倾向,玉林柴油机厂为了节约能源,适应多变的市场需求,从1983年开始着手进行6105Q型柴油机直喷化变型工作。通过调查和分析研究,在选取上海内燃机研究所研制的一种新型花瓣形燃烧系统的基础上,结合原6105Q型柴油机,研制出6105QA型柴油机,并于1987年元月通过了省级鉴定。在采用花瓣型燃烧室的同时,也考虑了原6105Q型已有的生产能力,增强新机的工艺继承性,所以主要尺寸力求不变,使新机与原机之间达到高度通用化。     

6130Q型柴油机通过鉴定

6130Q 型柴油机是天津动力机厂为满足工程机械和汽车对动力的需要,在8V130型柴油机的基础上研制的新产品.6130Q 型柴油机的标定功率为210PS,标定转速为2100r/min,为满足不同转速及功率的需要,该厂已有四种变型产品.1981年12月下旬天津市第一机械工业局在天津市主持召开了6130Q 型柴油机鉴定会,参加会议的有农机部拖内公司,国家城建总局和来自全国有关工厂,研究所,大专院校共31个单位的65名代表.代表们对所提供鉴定的全部图纸和技术资料进行了审查,对柴油机的性能指标进行了抽查,对经耐久试验后的主要零部件进行了检测.经过充分讨论和     

SD1100型柴油机通过鉴定

SD1100型柴油机是上海内燃机研究所、山东省内燃机研究所和沂源柴油机厂、滨州柴油机厂联合研制的新产品,缸径100mm,行程115mm,转速2200r/min,标定功率(十二小时功率)11.03kW。该机在保证性能先进和工作可靠的基础上,充分考虑了和山东195柴油机零部件的通用性及工艺继承性,部分改动零件和S1100柴油机通用。     

6180型船用柴油机通过鉴定

6180C 型船用中速柴油机是广州船舶机械厂1969年开始生产的产品.标定转速750r/min,标定功率180PS.1975年在上海内燃机研究所等单位协作下,采用废气涡轮增压后,其功率已增加到400PS(增压度122%)。该厂现在已有三种变型产品:非增压改进型6180C—1(750r/min,200PS);增压型6180CZ(750r/min,300PS)及增压中冷型6180CZL(750r/min,400PS).     

495QA型高速轻型柴油机的研制

495QA 型高速轻型柴油机,是我国自行设计的95系列柴油机产品中的一个机型。本文着重介绍柴油机的性能参数、总体布置、零部件结构特点及其第一轮样机调试结果。     

ZH1100W型柴油机通过鉴定

江苏省江淮动力机厂与机械部上海内燃机研究所按经济合同联合研制的ZH1100W 型单缸蒸发水冷直喷式柴油机于1982年12月12日由江苏省科委、江苏省机械厅联合组织了鉴定。该机是为适应节能要求,提高可靠耐久程度和扩大功率使用范围,在S195型柴油机的基础上进行扩缸、适当提高转速、改用直接喷射式燃烧室并尽可能保持对S195的工艺继承性和配套互换性发展改进而成。主     

6102型柴油机配气机构动力计算与实测

本文是对某厂的6102型柴油机配气机构性能所作的动力学评价。该机仿日本五十铃6BB1型,而气门弹簧则由原来的变螺距改为等螺距。通过高精度测试仪的实测和电算,其结论较为一致;并经分析对该产品提出了改进意见。配气机构无论从发动机的性能方面还是从配气机构动力学方面来说,都要求配气机构按     

引进消化,开发新一代490QA型柴油机

<正> 1 前言 490QA型柴油机是在批量生产的490Q型柴油机基础上,针对生产、使用和配套中暴露的问题,通过咨询,消化吸收国外先进技术,在上海内燃机研究所帮助下,对结构设计作了重大的改进,主要性能参数有较大的改进与提高。通过台架全面性能调试和第一次100小时强化试验考核,基本上达到了预期的设计改进目标。为了满足轻型载重汽车和新一代农用汽车,满足“七五”新一代引进叉车、小型工程机械配套动力的需要,加速我国中小功率柴油机更新换代,提高柴油机设计和制造水平,经市场和用户调研,可行性分析,与英国里卡多工程师咨询公司签订了“490设计改进”专项咨询合同,在上海内燃机研究所协助下,对490Q型柴油机进行了重大的设计改进,开发了新一代490QA型柴油机。     

CY6102柴油机曲轴疲劳强度综述

以６１０２ＢＱ型柴油机为重点，介绍了６１０２柴油机曲轴的计算、试验结果和设计的主要改进。对曲轴断裂作简要分析。对６１０２柴油机一疲劳强度 和可靠性 评价；对曲轴疲劳强度、安全系数及其限值进行了讨论。     

8E150C-A型柴油机通过鉴定

南通渔船柴油机厂试制的8E190C-A型柴油机于1991年1月19日至20日在南通市通过了由农业部水产司和中国水产总公司组织并主持的鉴定。鉴定会认为该机在我国同类机型中居领先地位。 8E150C-A型柴油机为二冲程回流扫气直喷式8缸柴油机,缸径150mm,行程225mm,持续功率     

1100、1100A型柴油机通过鉴定

据机械工业部(82)农科便字第78号文的意见,云南省机械工业厅于1982年12月18日至23日在昆明主持召开了“1100、1100A 型柴油机鉴定会”。来自全国各地的43个单位的87名代表出席了会议。云南省副省长张云同志两次与会,并作了重要讲话。会议经过认真的讨论和分析。一致认为:     

6102BQ柴油机排放特性的研究

摘要本文研究了6102BQ型柴油机排气中有害气体和微粒的排放特性.测量了不同喷油提前角时的发动机十三工况废气比排放量,并对微粒排放量的评价方法进行了探讨,认为目前参照我国十三工况法进行试验和计算比较合适.按照十三工况法进行了微粒排放试验,着重研究改变喷油提前角对No_x、微粒质量和微粒成份的影响.试验结果表明:当喷油提前角从21°CA减少到18°CA时,NO_x排放量明显减少,十三工况比排放量降低27.5%、微粒质量浓度平均增加9.1%,微粒中碳的含量随提前角减少而增加.     

6102柴油机连杆螺栓孔的加工

6102柴油机连杆螺栓孔的结构如图1所示。在加工过程中,如何保证螺孔、导孔对分开面的垂直度,是一个难题。过去我们曾采用以连杆小头孔,大头端面、侧面作为定位基准的夹具,但加工出来的产     

6102Q柴油机缸盖铸造工艺概论

作者通过多年来在6102Q缸盖铸造工艺设计和实践中的典型事件，对复杂铸件的铸造工艺设计中应采用的设计地思想，工艺简化原则，难点技术集中解决和尽量应用先进工艺技术方法以点带面，推动铸造工艺技术浃提高等问题作了系统的经验和理论阐述。     

490QA柴油机的改进设计

本文介绍了４９０ＱＡ直喷式柴油机改进设计．试检证明,其废气排放、烟度、噪声等指标全面达到现行国家标准的要求,可以较好满国内１～１．５ｔ轻型汽车的配套要求．