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相似文献
 共查询到8条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
以205/55R16配套轮胎开发为例,着重介绍了配套轮胎轮廓设计、花纹设计、配方设计和性能调校等内容。采用有限元分析对轮廓进行优化设计,进行非对称、不等节距排列花纹设计,使用高白炭黑低滚阻胎面胶料,通过室内外测试和调校手段,结果表明,轮胎性能均达到了项目预期性能要求。  相似文献   

2.
刘俊杰  陈亚婷  王君  徐伟  苏国庆 《橡胶科技》2024,22(2):0074-0076
以205/55R16 91V轿车轮胎为研究对象,探讨轮胎结构对实车性能的影响。通过调整胎面胶配方、带束层宽度和角度、三角胶高度设计4种轮胎试制方案,研究4种方案轮胎的滚动阻力、干湿地制动性能、实车操控性、舒适性和噪声、振动与声振粗糙度(NVH),确定胎面胶配方采用纯溶聚丁苯橡胶体系、带束层宽度为170/160 mm、带束层角度为27°、三角胶高度为25 mm时,轮胎具有良好的干湿地制动性能以及整车操控性能、舒适性和NVH,综合性能较优。  相似文献   

3.
李大鹏 《轮胎工业》2018,38(11):659-663
介绍275/40RF19 105V XL缺气保用冬季轿车子午线轮胎的设计。外轮廓设计:外直径702mm,断面宽287mm,行介绍275/40RF19 105V XL缺气保用冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 702 mm,断面宽 287 mm,行驶面宽 245 mm,行驶面弧度高 9.8 mm,胎圈着合直径 486 mm,胎圈着合宽度 254 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.096,增加轮辋保护特殊设计,胎面采用非对称花纹设计,花纹深度 10 mm,花纹饱和度 70.9%,花纹周节数 59。施工设计:胎面采用三复合挤出,胎体采用2层1830dtex/2人造丝浸胶帘布,带束层采用3层3×0.28ST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、B型硫化机氮气硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能、高速性能和零气压性能均满足相应的标准要求。  相似文献   

4.
王宝凯 《轮胎工业》2016,36(10):583-586
介绍275/30ZR20 97Y XL超高性能低断面轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径668.4 mm,断面宽286 mm,行驶面宽度242 mm,行驶面弧度高11.8 mm,胎圈着合直径508.4 mm,胎圈着合宽度260 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.951,采用非对称花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度34.7%,花纹周节数34。施工设计:带束层采用2层1×3×0.30 HT OC钢丝帘布,冠带层采用930dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,胎体采用1层2200dtex/2聚酯浸胶帘布,钢丝圈采用Φ1.3 mm回火钢丝,采用二次法成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能符合设计和相关标准要求。  相似文献   

5.
梁丽艳 《轮胎工业》2002,22(4):211-212
介绍了15-24联合收割机轮胎的结构设计,包括外轮廓设计参数、花纹设计参数、胎体帘线及钢丝圈结构的选取。轮胎成品试验表明,新设计的轮胎充气外缘尺寸和物理性能符合国家标准。成品轮胎投入市场后,受到用户的好评。  相似文献   

6.
介绍LT265/75R16 123/120Q 10PR越野子午线轮胎的设计。结构设计:外直径807 mm,断面宽264 mm,行驶面宽度212 mm,行驶面弧高度11.5 mm,胎圈着合直径404.4 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.993,花纹深度15.3 mm,花纹饱和度50.3%,花纹周节数20。施工设计:胎面由胎面胶、基部胶和两块胎翼胶组成,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2聚酯帘布,钢丝圈采用Φ1.3 mm回火钢丝,采用二次法成型机成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能及高速性能均符合相关标准要求。  相似文献   

7.
随着我国进入汽车社会,汽车已经成为人们生活中不可或缺的用品,而轮胎是汽车的重要部件之一,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。它承受着汽车的重量,直接与路面接触,缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性,保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性。最为重要的是,轮胎的质量和使用直接关系到人们生命的安全。同时,随着大量废旧轮胎的产生,以及天然橡胶资源的日渐短缺,如何保护轮胎、合理使用轮胎、提高废旧轮胎资源利用率,是全社会面临的重要课题  相似文献   

8.
一、205/55R16S-1063规格结构设计特点安全和性能是轮胎结构设计的核心。笔者所在公司采用轮胎最佳轮廓设计理论,参照国际标准ETRTO、TRA进行轮胎外缘尺寸确定,对国外著名轮胎品牌样胎进行试验及剖析。对比国内样胎,运  相似文献   

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