气缸盖座面对导管孔轴线垂直度检具

我厂生产的480柴油机气缸盖,其各座孔尺寸及位置精度要求较高,尤其是进、排气门座面对导管孔轴线的垂直度允差为0.025mm(见附图)。导管孔直径是φ13H7;进、排气门座孔直径分别为φ37H7和φ32H7。由于进、排气门座面的有效接触平面在半径方向上只有3.5mm,与气缸盖底平面距离又分别为9.25mm和9mm。所以若用导管孔心棒定位。安装各种量表均无法使量表触点接触到被测表面。我们根据零件的特点,设计了这套气缸盖各座面对导管孔轴线垂直度检具(见附图)。这套     

气缸盖各座面对导管孔轴线垂直度插具

我厂生产的480柴油机气缸盖,其各座孔尺寸及位置精度要求颇高,尤其是进、排气门座面对导管孔轴线的垂直度允差为0.025mm。导管孔直径是φ13H7,进、排气门座孔直径也不大,分别为φ37H7和φ32H7。     

气缸盖各座面对导管孔轴线垂直度检具

<正> 我厂生产的480柴油机气缸盖其各座孔尺寸及位置精度要求都较高,尤其是进,排气门座面对导管孔轴线的垂直度允差为0.025mm(见图)。导管孔直径是φ13H7,进、排气门座孔直径又不大,分别为φ37H7和φ32H7。由于进、排气门座面的有效接触面在半径方向上     

柴油机气缸盖气阀座孔与导管孔同轴度和垂直度测量工具

我厂柴油机气缸盖气阀座孔对气阀导管孔的同轴度允差0.04mm;气阀座孔底面对气阀导管孔中心线的垂直度允差0.03mm。附图所示之测量工具就是为测量这两项形位公差而设计的。该工具结构小巧,可两用,能节省测量时间,利用百分表读出形位公差数值。测量时,把插销1插入基准孔中(选用塞规通端公差),转动体5即可。图示是测量同轴度时的情况。调节螺钉11,使触头2所能测的圆比气阀座孔稍大,让测量工具能方便地放入被测孔内。测量垂直度时,调节螺钉11使和触头7分离,并拨动手柄16,放松拉簧8,此时百分表内的弹簧可使触头2压向被测端面。使用时应注意:1)拉簧8工作时的拉力应比百分表内的弹簧力稍大;2)由于采用杠杆,百分表读数应     

气缸盖进排气门导管孔及阀座孔的加工

内燃机气缸盖上的进排气门导管孔与阀座孔是同轴孔。它是气缸盖的关键加工部位,也是各种同轴孔中较难加工的结构。通常对阀座孔与导管孔的精加工有三点要求:(1) 阀座锥孔与导管内孔间(压配导管及座圈后)的同轴度,一般为0.015～0.02mm;(2) 阀座圈45°锥孔的几何精度;(3) 阀座锥孔面与导管孔表面的光洁度(一般为▽8)。这三点要求中尤其是阀座锥孔与导管内孔间的同轴度,对气门密封性的好坏影响最大。多年来,它一直是我国汽车及发动机制造行业的工艺难题。少数工厂靠进口的专用设备才完成其最终的精加工。     

巧排自动线切屑

我厂利用大连机床厂制造的195气缸盖加工(?)合机床自动线产X195-03001、S195-030(?)195-03001和S1100四种气缸盖。在生产中发现导管孔对底平面的垂直度保证(?),生产质量一直不稳定。在实际观察中,发现加工导管孔和气(?)刀具带出很多切屑,切屑不易彻底清除,如果因冷却液使切屑(?)在定位垫(?)上,就更难排除。在下一工作中,如果有一点切屑垫在定位垫铁上,就会影响导管孔的垂直度。     

气缸盖进、排气门孔及气门导管孔专用复合刀具的设计

介绍加工气缸盖进、排气门孔和气门导管孔专用复合刀具的设计及应用.     

提高汽缸盖座圈孔与导管孔同轴度的措施

柴油机汽缸盖上的进排气阀座圈孔(图1中φ62 0.03)与导管孔(图1中φ19 0.023)的同轴度好坏,将影响进排气阀与座圈上座面的密封性能。因而,如何保证这两个底孔的同轴度就成了缸盖加工的主要关键。在我厂大批量生产中,缸盖是在自动线上加工的。座圈孔与导管孔的原来加工工艺如下: (1)钻导管孔φ17.5mm,粗镗座圈孔φ61.5mm(图2)。这道工序是以底面A定位,在双面机床上同时加工。右面机床钻导管孔,起钻的平面C为毛坯面;左面机床在毛坯铸孔上粗镗出座圈孔。 (2)粗铰导管孔φ18.5mm,半精铰座圈孔φ61.5mm(图3)。 (3)精铰导管孔φ19 0.023,精铰座圈孔φ62     

液性塑料胀紧定心同轴度量具

液性塑料胀紧定心机构的定心精度很高,可达0.002～0.004mm。85年7月,我们利用它这一特点设计了一套同轴度量具,用以测量L20/27柴油机气缸盖进排气阀导管孔与阀座孔的同轴度。气缸盖的技术要求见图1。量具结构见图2。     

镗削高精度同轴孔工艺的探讨

框架是航天、航空和航海的陀螺仪及其测试设备中的关键零件,其上有一系列相互位置精度要求很高的孔系。我所采用调头镗削工艺,成功地加工出如图1所示两孔同轴度高达φ0.003～φ0.004mm、两公共轴线垂直度为2.5角秒的中框零件(图中零件的技术要求:①φ154H_5两孔对 A-A 公共铀线同轴度为φ0.003;     

用气门座镶嵌法修复发动机气缸盖

康明斯柴油机气缸盖为整体式结构,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等主要零部件,都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯柴油机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进、排气门座表面经过高频加热、感应淬火和空气自然冷却,其硬度不小于HRC50,有效淬硬深度为 0．89mm。但在柴油机使用中,气门座常由于柴油机温度过高或     

康明斯发动机气缸盖的修复

康明斯发动机气缸盖为整体式结构，在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的，它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进、排气门座表面经过高频加热感应淬火和空气自然冷却，其硬度不小于50HRC,     

一种测量孔对平面垂直度的新方法

0 引 言 测量孔对平面或平面对孔垂直度的方法不少,但在某些特定条件下,应用起来较困难。如图1所示,汽车发动机缸体挺杆孔对底平面垂直度的测量,由于挺杆孔直径小,长度短,孔     

柴油机气缸盖的设计

气缸盖用来封闭气缸体的上而,它和缸套、活塞组成燃烧空。是配气系统的重要组成部件。气缸盖上相对应每个气缸都有进排气门座、进排气门导管、喷油器孔座、斜涡流室、进气和排气通道等。此外,气缸盖内有互相连通的水套,并有水孔和气缸体上的水孔相通。可见,气缸盖是一个相当复杂的部件。     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。     

轿车发动机缸盖进、排气门阀座深度测量

马自达发动机缸盖进、排气门阀座的测量要求如图1所示,进气门阀座口直径在理论值西33．5mm处到导管孔中心线与缸盖底面交点距离为（9．5±0．1）mm,排气门阀座口直径在理论值628．3mm处到导管孔中心线与缸盖底面交点距离为（9．2±0．1）mm。由于发动机缸盖进排气门阀座宽度只有1mm,在三坐标测量机上测量阀座深度一直是一个难题。     

精加工气门座孔的可调硬质合金双刃镗刀

柴油机气缸盖进、排气门座孔的精度为 H7,表面粗糙度为 R_a1.6μm,原采用不可调硬质合金四刃镗刀加工,因工件孔径精度高,刀具磨损值小,因此刀具容易失效。重磨刀具既费工,成本又高,周期长,很不经济。为此,我们设计和制造可调硬质合金双刃镗     

缸盖进排气导管同轴度量规设计

进排气导管是发动机缸盖中的重要零部件,必须严格控制其同轴度要求。通过分析导管的尺寸特点以及目前检测工具、检测方法的局限性,设计了新型检测同轴度量规,描述了同轴度芯棒和活动套的设计方法。该量规结构简单,能快速准确地测出进排气导管的同轴度,提高了检测精度和检测速度。     

汽车发动机缸体孔垂直度/对称度专用测量仪

介绍了汽车发动机缸体气缸孔对曲轴孔垂直度 /对称度专用测量仪的测量原理、结构特点及测量精度分析     

在数控车床上镗多组孔

通常，普通车床多用来加工内、外旋转表面。我厂在数控车床上镗削位于同一平面中的多组孔，取得了较好的收效，下面作一介绍。我厂生产的电脑绣花机上有一种针杆箱零件，如图1所示。该零件上有6组孔，尺寸一样大，全部为φ6．35FI7。对此6组孔，还规定了较严格的位置公差要求。6组孔对基准面A、B的平行度分别为0.02mm和0．04mm；2孔同轴度φ0．02mm；6组孔之间相互平行度0．02mm。孔表面粗糙度为Ra0．8μm。二同轴孔间距99mm。图1针杆箱零件由于该零件孔小、精制高、间距大、位置公差严，因而，加工难度较大，工艺上列为关键件。一、工艺…