公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的方法

基于现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２—９４），分析了公路水泥混凝土路面的各种费用，建立了一个考虑可靠性和维修性的公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的总费用模型，并给出了该模型的数值计算方法，计算结果表明文中方法具有一定的实用性。     

公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的方法

基于现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２－９４），分析了公路水泥混凝土路面的各种费用，建立了一个考虑可靠性和维修性的公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的总费用模型，并给出了该模型的数值计算方法，计算结果表明文中方法具有一定的实用性。     

超量粉煤灰水泥混凝土路面配合比设计及应用——以宁夏姚汝公路汝箕沟段为例

为了延长公路使用寿命,减少养护资金成本,以宁夏姚汝公路汝箕沟段旧沥青路面改建成水泥混凝土路面施工为例,通过掺入粉煤灰、外加剂等材料进行混凝土的配合比设计,制备出工作性较好的高强混凝土,再使用人工小型机具,按照要求厚度将其均匀摊铺到旧路面基层上,从而获得了强度高、刚度大、受温度影响小、水稳定性好、耐久性好、养护费用少和使用周期长的水泥混凝土路面.     

基于温度场的长公路隧道内水泥混凝土路面横缝间距的确定

针对长公路隧道内外路面工作温度环境的差异,研究长公路隧道内水泥混凝土路面的合理横缝间距.采用有限元方法分析了水泥混凝土路面横缝间距分别为4m、8m、12m和16m时,不同面层板厚度、不同轴载、不同基层厚度、不同基层模量和不同基岩模量对水泥混凝土路面板底最大弯拉应力和位移的变化规律,以及不同横缝间距下水泥混凝土路面温度应力变化状况,表明长公路隧道内水泥混凝土板长变化对水泥混凝土板的温度应力影响较小,验证了进入长隧道73 m后水泥混凝土面层横向接缝间距增大至8～12m的可行性.分析结果对长公路隧道内水泥混凝土路面设计和材料选择提供了理论基础.     

半干硬性水泥混凝土配合比设计在哈大公路建设上的应用

本文论述了半干硬性水混混凝土配合比设计方法．本文结合哈尔滨—大庆汽车专用公路水泥混凝上路面施工中遇到的实际问题，进行了混凝土配合比设计与试验研究．作者根据研究成果修筑了半干硬性水泥混凝土配合比设计的混凝土路面．经工地质量检测，说明这种设计方法是可行的．这种混合料能提高混凝土的抗折强度，控制混凝土路面板在施工中的裂缝，降低了养护费用，取得了较明显的经济效益．     

水泥混凝土路面设计的几点建议

水泥混凝土路面具有板体性好、承载能力大、使用寿命长、养护费用少、抗磨耗能力强等优点,公路建设及城市道路工程中被广泛的应用。本文将从设计构造的角度,就如何提高水泥混凝土路面的使用性能,有效的控制路面的缺陷,结合自己的实践体会与具体做法提出一些探讨意见,供同仁参考讨论。     

蒙特卡罗法在公路水泥混凝土路面结构组合优化设计中的应用

把蒙特卡罗法用于新建的公路水泥混凝土路面的结构组合优化设计中，分析结果表明利用该法进行公路水泥混凝土路面的优化设计是可行的。     

蒙特卡罗法在公路水泥混凝土路面结构组合优化设计中的应用

把蒙特卡罗法用于新建的公路水泥混凝土路面的结构组合优化设计中，分析结果表明利用该法进行公路水泥混凝土路面的优化设计是可行的。     

水泥混凝土路面病害的原因分析及预防和治理

随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善,水泥混凝土路面在公路中特别是低等级公路的村镇路段广泛使用,在技术、经济上也将显示出明显的优势.然而水泥路面的迅速增长,水泥路面的许多病害也逐渐体现出来.文章通过灾后重建项目积累的工作经验,总结了水泥路面不同病害的成因,并提出了相应的措施,与同行共同探讨.     

层布式钢纤维水泥混凝土路面早期病害原因及防治

结合湖南省G107,G320,湖北省G318,福建省G319国道建成通车的层布式钢纤维水泥混凝土路面的使用情况,为配合交通部《公路混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中层布式钢纤维混凝土路面施工技术章节的修订,从路面施工等角度分析了层布式水泥混凝土路面早期病害的原因,并提出了防治措施.     

掺粉煤灰水泥混凝土路面长期路用性能分析

通过对掺粉煤灰水泥混凝土试验路、试验资料的回顾和试验路现状的观测，得出了在东北地区掺粉煤灰水泥混凝土路面能够用于修筑重交通作用下高等级公路路面面层的结论．     

多锤头破碎再生技术在水泥路面改建中的应用

旧水泥路面碎石化技术是在路面改造过程中利用专用破碎设备将旧水泥路面打碎、压稳后,直接作为基层或底基层使用的一种方法.结合广西平果—百色公路改建项目,对多锤头碎石化的技术特点、应用实施及施工质量控制等进行了探讨.该工程通过试验所确定的破碎施工参数,可为旧水泥路面改造的实施提供参考.     

旧水泥混凝土路面路况评价与沥青加铺层设计

结合湖北省某三级路改造的工程实践,采用最新《公路水泥混凝土路面设计规范》所述方法,对旧水泥混凝土路面进行了路面损坏状况调查评定、接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定和路面结构参数调查等.并针对不同路况,提出了相应的沥青层加铺改造方案.     

干旱地带沥青混凝土路面反射裂缝病害分析及处理措施——以京藏高速（G6）宁蒙省界麻黄沟至宁夏惠农段为例

京藏高速（G6）宁蒙省界麻黄沟至宁夏惠农段在地理位置、气候环境上属干旱、寒冷的特殊地带．为探索和研究高速公路沥青混凝土路面在这些地带早期出现车辙、各种不规则裂缝等病害,以期达到耐久、长寿命使用,宁夏交通厅在修建此段路面时,试验了10km分18个区段,5种结构类型、7种级配类型、4种沥青的多组合沥青混凝土路面．这些路面在通车使用5年后,出现了以不规则裂缝、松散、车辙为主的不同病害．通过对此试验路段不同病害全面调查,研究分析并提出不同处治措施,最终达到维修效果,延长了公路使用寿命,并为以后高等级公路在此环境下修建养护总结了有益的经验．     

长寿命路面结构与裸化技术研究

为改善现有路面设计寿命不足、实际使用寿命短等问题,从长寿命路面研究出发,探讨了长寿命路面定义及设计要求,结合依托工程的PCC AC长寿命路面结构,采用有限元和路面弹性层状体系理论,分析确定PCC AC长寿命路面的力学模型,对PCC板板底荷载应力和温度应力进行计算分析,并进行路面使用寿命预估,得出理论使用寿命达到40年以上,其寿命符合长寿命路面的设计思想.最后,为增强水泥混凝土与沥青混凝土层间粘结力,研究给出水泥混凝土板裸化时间与技术要求.     

水泥混凝土路面面板厚度电算程序开发

依据现行规范,针对水泥混凝土路面厚度设计计算复杂且精度不高的特点,编制了一个一体化的计算程序,利用VB.NET面向对象设计的特征,通过交通量计算模块、基层顶面当量模量计算模块、路面计算模块,完成对水泥混凝土路面面板厚度的计算,提高了水泥混凝土路面厚度的计算精度并极大地减少了人工作业量。     

高速公路旧水泥混凝土路面综合处治研究

结合武黄高速公路改造工程阐述了我国旧水泥混凝土路面的使用状况和现令暴露出来的一些主要问题及病害，并在此基础上有针对性地提出了旧路面的加铺方案设计，旧水泥混凝土路面综合处治的方法和措施，并总结了产生反射裂缝的原因以及防止反射裂缝的措施。